- Uleiul devine negru pentru că își face treaba, curățând motorul de funingine.
- Aditivi detergenți și dispersanți țin impuritățile în suspensie spre filtru.
- La motoarele diesel, uleiul se înnegrește rapid; la benzină, treptat.
- Uleiul care rămâne auriu indică circulație sau lubrifiere deficitară.
Când faci un schimb de ulei sau asisti la această operațiune, probabil ai observat că uleiul proaspăt are o culoare aurie-transparentă, asemănătoare cu cea a chihlimbarului. Însă la prima verificare a nivelului, vei constata că uleiul de pe jojă are deja o nuanță mult mai închisă, aproape neagră. Este normal acest lucru? Ar trebui să te îngrijoreze? Să înțelegem împreună ce se întâmplă în interiorul motorului tău.
Cum funcționează uleiul de motor
Pentru a înțelege de ce uleiul devine negru, trebuie mai întâi să știm ce rol joacă acesta în funcționarea motorului. Uleiul de motor nu servește doar la lubrifiere, ci are mai multe funcții esențiale:
- Lubrifiere: reduce frecarea dintre componentele metalice mobile (pistoane, arbore cotit, arbore cu came)
- Răcire: preia căldura din zonele fierbinți ale motorului și o disipează prin carterul de ulei
- Curățare: colectează și transportă impuritățile spre filtrul de ulei
- Etanșare: ajută la menținerea etanșeității între segmenți și cilindri
- Protecție anticorozivă: formează un film protector pe suprafețele metalice
De ce se înnegrește uleiul
Răspunsul simplu este că uleiul devine negru pentru că își face treaba - adică curăță motorul. În procesul de ardere a combustibilului din camerele de ardere se formează resturi de carbon și funingine. O parte din aceste particule ajung în carterul motorului, trecând pe lângă segmenții pistoanelor.
Uleiul modern conține aditivi speciali, numiți detergenți și dispersanți, care au rolul de a:
- Captura particulele de funingine și carbon
- Menține aceste impurități în suspensie
- Împiedica formarea depunerilor pe componentele motorului
- Transporta particulele spre filtrul de ulei
Culoarea neagră a uleiului indică de fapt că acești aditivi funcționează corect și că uleiul îndeplinește rolul de curățare. Filtrul de ulei va reține majoritatea acestor particule în timpul circulației, dar culoarea închisă va persista.
Diferențe între tipurile de motoare
Motoare diesel
La motoarele diesel, uleiul se înnegrește mult mai rapid, uneori chiar după câteva sute de kilometri. Acest lucru se datorează procesului de ardere specific motorului diesel, care produce mult mai multă funingine decât un motor pe benzină. Nu este motiv de îngrijorare - este complet normal.
Motoare pe benzină
La motoarele pe benzină, procesul de înnegrire este mai lent, dar tot inevitabil. Culoarea se schimbă treptat de la auriu la maro închis și în final la negru, pe măsură ce uleiul acumulează impurități.
Când ar trebui să te îngrijoreze culoarea uleiului
Ulei care rămâne auriu
Dacă verifici uleiul după câteva sute sau mii de kilometri și acesta păstrează culoarea aurie originală, este un semn de alarmă. Acest lucru poate indica:
- Uleiul nu circulă corect prin motor
- Pompa de ulei nu funcționează corespunzător
- Există probleme cu sistemul de lubrifiere
- Uleiul folosit nu conține suficienți aditivi de curățare
În acest caz, consultă urgent un mecanic pentru o verificare completă.
Ulei cu aspect lăptos sau spumos
Dacă uleiul are o culoare bej-lăptoasă sau prezintă spumă, indică prezența apei sau lichidului de răcire în ulei - o problemă gravă care necesită intervenție imediată.
Ulei cu miros puternic de benzină
Dacă uleiul miroase intens a combustibil, înseamnă că benzina sau motorina ajunge în carterul motorului, diluând uleiul și reducând capacitatea de lubrifiere.
Intervalele de schimb - mai importante decât culoarea
Indiferent de culoarea uleiului, cel mai important este să respecți intervalele de schimb recomandate:
- Uleiuri minerale: 5.000-7.500 km
- Uleiuri semi-sintetice: 7.500-10.000 km
- Uleiuri sintetice: 10.000-15.000 km (sau conform specificațiilor producătorului)
Aceste intervale țin cont de degradarea naturală a uleiului și a aditivilor săi, nu doar de culoare. Chiar dacă uleiul arată negru după 3.000 km, nu înseamnă că trebuie schimbat imediat. Invers, chiar dacă arată bine după 12.000 km, ar putea fi deja degradat.
Mituri despre aditivii pentru ulei
Pe piață există numeroși aditivi care promit îmbunătățirea performanțelor uleiului sau “curățarea” motorului. Totuși, producătorii de uleiuri moderne nu recomandă utilizarea acestora, deoarece:
- Uleiurile moderne conțin deja un pachet complet de aditivi echilibrați
- Adăugarea de aditivi suplimentari poate dezechilibra formula
- Risc de incompatibilitate chimică
- Pot afecta garanția motorului
Dacă folosești un ulei de calitate, conform specificațiilor producătorului auto, nu ai nevoie de aditivi suplimentari.
Cum să verifici corect nivelul și starea uleiului
Pentru o verificare corectă:
- Parcheză mașina pe o suprafață plană
- Oprește motorul și așteaptă 5-10 minute ca uleiul să se scurgă în carter
- Scoate joja, șterge-o cu o cârpă curată
- Introdu-o complet înapoi, apoi scoate-o din nou
- Verifică nivelul între marcajele MIN și MAX
- Observă culoarea și consistența uleiului
Concluzie
Culoarea neagră a uleiului de motor nu este un motiv de îngrijorare - dimpotrivă, arată că uleiul își face treaba de curățare a motorului. Atâta timp cât folosești un ulei de calitate, respectă intervalele de schimb recomandate și monitorizezi regulat nivelul, motorul tău va funcționa în parametri optimi.
Ceea ce contează cu adevărat nu este culoarea uleiului, ci calitatea acestuia, respectarea specificațiilor producătorului și schimbul regulat. Un ulei negru care lucrează corect este mult mai valoros decât unul auriu care nu circulă prin motor sau nu conține aditivii necesari pentru protecție și curățare.
