- Aproape 50% din mașinile second-hand din UE au kilometraj manipulat.
- Costurile economice variază între 1.31 și 8.77 miliarde euro.
- UE propune pașaport auto și schimb de informații între state.
- Între 30-50% dintre mașinile vândute peste graniță au kilometraj înapoi.
Piața de mașini second-hand din Uniunea Europeană ascunde o problemă majoră care afectează milioane de cumpărători anual. Conform unui studiu oficial al Uniunii Europene din 2018, intitulat “Odometer manipulation in motor Vehicles in the UE”, manipularea kilometrajului este atât de răspândită încât afectează aproape 50% dintre mașinile vândute la mâna a doua.
Această practică ilegală generează costuri economice uriașe, estimate la 1.31 miliarde de euro în scenariul conservator, dar care pot ajunge la 8.77 miliarde de euro în cel mai probabil scenariu. Pentru cumpărători, consecințele sunt grave: drepturi încălcate, costuri de reparații mult mai mari și risc crescut pentru siguranța în trafic.
Dimensiunea problemei în Europa
Piața de mașini second-hand din Uniunea Europeană este considerabil mai mare decât cea a vehiculelor noi, ceea ce face ca impactul acestei fraude să fie cu atât mai semnificativ. UE estimează costurile economice generate de acest tip de fraudă la 1.31 miliarde de euro, cu cel mai probabil scenariu ajungând la 8.77 miliarde de euro pierdere economică.
Pentru a combate această problemă, UE analizează implementarea a două sisteme de protecție:
- Crearea unui “pașaport auto” - un sistem care să fie actualizat în timp real când mașina trece o graniță (similar cu cel din Belgia, care a eliminat 97% din fraude)
- Un sistem de schimb de informații între statele membre
Presupunând o rată de succes similară celei din Belgia, Uniunea ar putea economisi 8.51 miliarde de euro pe an.
Când se manipulează kilometrajul cel mai des
Aceasta practică ilegală apare de cele mai multe ori atunci când se vinde o mașină peste granițe. Studiul arată că mașinile importate au o rată mult mai mare de fraudă decât cele vândute în aceeași țară.
Conform Comisiei Europene, între 30-50% dintre mașinile vândute peste graniță au kilometrajul dat înapoi. Studiul susține că în 2014 peste 2.4 milioane de mașini au fost vândute peste graniță, ceea ce înseamnă că potențial 720.000 - 1.2 milioane de vehicule au avut kilometrajul manipulat.
Categoriile de risc: ce mașini sunt cel mai des vizate
Anumite tipuri de vehicule prezintă o probabilitate mai mare să aibă kilometrajul manipulat:
- Mașini de corporație - vehicule care au acumulat mulți kilometri în perioada de leasing
- Mașini personale cu kilometraj ridicat - proprietarii încearcă să mărească valoarea de revânzare
- Taxiuri și microbuze - vehicule comerciale cu uzură intensă
- Mașini închiriate pe termen lung - vehicule din flote care au fost utilizate intens
Impactul financiar asupra cumpărătorilor
Aceasta tehnică ilegală afectează în primul rând o serie de indivizi: consumatori finali, dealeri auto, firme de leasing, service-uri și autorități. UE susține că în medie valoarea unei mașini crește nejustificat cu 3.000 de euro prin manipularea kilometrajului.
Pe lângă faptul că veți plăti mult mai mult pe mașină, vor apărea și alte costuri:
- Costuri mai mari de reparații - componentele sunt mai uzate decât par
- Risc pentru siguranță - unele mașini pot pune în pericol șoferul, pasagerii și alți participanți la trafic
- Deprecierea accelerată - mașina se va degrada mai rapid decât vă așteptați
Cum să te protejezi: verificarea preliminară
O modalitate de a te asigura că mașina pe care vrei să o cumperi nu a avut kilometrajul dat înapoi este să îl verifici înainte de a cumpăra mașina. Din păcate, Comisia susține că peste 34% dintre cumpărătorii de mașini second-hand nu fac asta și nu primesc un raport detaliat despre kilometrajul real al mașinii.
Să nu uităm că nu doar consumatorii sunt afectați de aceste manipulări ilegale. Pe lângă ei sunt și dealerii care vând mașini legal și corect, cărora li se face o concurență ilegală și neloială.
De ce continuă să fie o afacere profitabilă
Deși sunt atâtea aspecte negative, manipularea kilometrajului continuă să fie o afacere înfloritoare din mai multe motive:
1. Detectarea este aproape imposibilă
Manipularea nu lasă nicio urmă în componentele electronice ale mașinii. Tehnologii noi au apărut care permit samsarilor să reseteze cu doar 100 de euro kilometrajul - exact, 100 de euro pentru o creștere medie în preț de 3.000 de euro.
2. Lipsa protecției din partea producătorilor
Producătorii nu instalează nicio protecție puternică care să împiedice acest proces de manipulare.
3. Sistemele de detectare insuficiente
Autoritățile statelor membre nu oferă sisteme necesare pentru detectarea acestor fraude.
Soluții moderne de verificare
Aici intervin companii precum Carvertical, care în schimbul unui cost modic, te ajută să verifici VIN-ul mașinii. Astfel, dacă mașina a ajuns în orice service cu 200.000 de km și atunci când este pusă la vânzare are doar 125.000 de km, este foarte ușor să înțelegi că kilometrajul a fost manipulat.
Cadrul legal în Europa
Manipularea odometrului este o practică interzisă în 25 de țări din UE. Însă repercusiunile sunt diferite:
- În Franța - 2 ani de închisoare dacă ești prins
- În Slovacia - doar o amendă de 226 de euro
- 3 țări din Europa unde manipularea nu este încă ilegală
Realitatea pieței: cerere și ofertă
Cererile au apărut dintr-o necesitate aparentă. Multe persoane vor să cumpere mașini de 10-15 ani care să nu aibă mai mult de 200.000 de km, lucru aproape imposibil de găsit pe piața auto naturală. Din această cauză mulți așa-ziși dealeri au început să ofere astfel de “oferte”.
Nu vi se pare ciudat totuși că rar găsiți mașini cu 250.000, 270.000 sau chiar 300.000 de km? Parcă toate mașinile rulate mult au până în sau un pic peste 200.000 de km - cam tras de păr să ruleze toate la fel.
Complicitatea cumpărătorilor
Multi clienți știu că mașinile au kilometrajul dat înapoi și, fiți atenți, acceptă asta. De ce? Pentru că atunci când vor vrea să vândă mașina și ei o vor vinde cu un kilometraj mai mic și asta le convine. În caz contrar nimeni nu ar vrea să cumpere o mașină second-hand cu 400.000 de km.
Impactul asupra mediului
Uniunea Europeană a mai găsit o problemă care ne afectează pe toți. Aceste mașini pe hârtie emit un anumit nivel de noxe și în realitate emit unul cu totul diferit din cauza stării tehnice în care se află mașinile mai vechi. Acest aspect ne afectează pe toți fără să fim conștienți de asta.
Concluzie
Frauda cu kilometrajul reprezintă una dintre cele mai răspândite probleme ale pieței auto europene, cu consecințe economice și de siguranță majore. Verificarea atentă a istoricului vehiculului înainte de cumpărare rămâne cea mai eficientă modalitate de protecție pentru consumatori.
Asadar, tu ai cumpărat o mașină second-hand? Ai verificat kilometrajul înainte de a o cumpăra?
