Ce se intampla, de fapt, atunci cand masina nu mai sta la relanti? In acest articol ne-am propus sa te ajutam cu informatii utile despre situatiile in care motorul nu mai functioneaza corect la relanti si sa precizam atat cauzele acestor probleme, cat si posibilele solutii. Cand masina nu mai sta la relanti, cu siguranta, exista o defectiune care trebuie sa fie corect diagnosticata si remediata.
Ca sa iti dai seama de unde vin problemele care apar cand motorul este la relanti trebuie sa obervi cu atentie semnalele pe care le transmite masina si cum se comporta motorul atunci cand este pornit, dar nu este selectata nicio treapta de viteza.
De unde incepi verificarile cand Alfa Romeo Mito nu mai sta la relanti
Ca sa iti dai seama cum se comporta un motor care nu mai sta bine la relanti trebuie sa stii ce inseamna a sta la relanti in mod corect. Viteza de relanti la Alfa Romeo Mito este orientativ intre 700 si 900 rotatii pe minut. Atunci cand motorul nu sta bine la relanti, fluctueaza sau ocileaza, se vede in miscarile acului de la turometru. Atunci cand masina nu mai sta bine la relanti, trepideaza ori se opreste si este posibil sa existe defectiuni la anumite componente. Iata cateva variante la care te poti gandi inainte de a ajunge la service pentru o diagnosticare sigura:
Electronica – defectiunile care tin de electronica pot afecta rularea masinii la relanti. Este posibil ca Alfa Romeo Mito sa nu mai stea la relanti din cauza unei probleme a unui senzor sau a computerului de bord. Cand apar probleme cu senzorii, cel mai sigur este sa ajungi in service pentru a pune un tester pe masina si a descoperi eventualele erori.
Blocul motor – un furtun defect sau deconectat la blocul motor, un contact imperfect sau un sezor care nu functioneaza corespunzator, toate aceste situatii care par minore pot fi cauze ale faptului ca masina nu sta la relanti. Solutia ar fi verificarea cu atentie a acestor detalii.
Sistemul de evacuare – atunci cand motorul nu mai sta la relanti este indicat sa verifici si aspectul fumului evacuat pe teava de asapament deoarece acesta te poate ajuta sa identifici sursa problemei. Fumul negru indica o problema de ardere, fumul alb vine de la antigelul din cilindri. Ideal este sa controlezi nivelul si aspectul antigelului, dar si garnitura de chiuloasa.
Cauzele tremuratului la relanti
Exista mai multe componente ale masinii care pot fi cauza trepidatiilor la relanti. Bineinteles, acest lucru se intampa atunci cand aceste componenete sunt defecte si creeaza instabilitate la relanti.
Cel mai frecvent motiv pentru care Alfa Romeo Mito tremura la relanti este defectarea unuia dintre senzori. Senzorul poate fi defect sau poate fi deterioarat, uzat, deconectat de la sursa de energie. Am discutat intr-un alt articol despre martorii din bord si problemele pe care acestia le anunta. Solutia este sa verifici senzorii de temperatura, debimetrul de aer si senzorii lambda, insa pentru a merge la sigur cel mai eficient este scanarea cu un tester ca te poate ajuta cu o diagnoza completa.
Pentru ca senzorii afecteaza atat de des functionarea corecta a masinii, inclusiv pot fi sursa trepidatiilor la relanti, este recomandat sa controlezi si senzorul de pozitie de la axul cu came (camshaft) si senzorul de turatie (TDC) pentru a elimina toate posibilitatile.
Defectiunile electrice se afla in topul cauzelor pentru care masina nu mai sta la relanti. Pe langa acestea pot exista si probleme de soft. Daca ai o masina second hand, fii atent la computerul de bord, atat la problemele electrice, cat si la cele legate de soft.
Trepidatul la relanti poate veni de la un senzor, poate fi o problema de electronica sau o problema de soft asa ca, inainte de a munci pe cont propriu si a lua prin eliminarea posibilele cauze, ai la indemana o solutie mai simpla si mai sigura. Atunci cand turometrul urca si coboara neregulat la relanti, solicita o scanare cu testerul pentru a identifica erorile. Apoi, poti gasi mai usor solutiile potrivite ca procedura si costuri.
Trepidatii de la admisia Alfa Romeo Mito
Trepidatiile sau tremuratul la relanti poate veni si de la admisia de combustibil. Atunci cand pompa de benzina sau injectoarele sunt infundate ori senzorii de presiune au probleme, acestea se reflecta in modul in care motorul tine la relanti. Aceasta situatie se poate verifica tot in service, cu ajutorul testerului.
La Alfa Romeo Mito pe benzina este indicat sa verifici si clapeta de acceleratie deoarece aceasta poate fi motivul pentru care tremura motorul la relanti. In timp, clapeta de acceleratie se uzeaza in sensul ca aduna depuneri care nu mai permit inchiderea si deschiderea corecta a corpului clapetei. E bine de stiut ca in aceasta situatie testerul nu iti mai serveste prea mult, deoarece nu poate identifica defectiunea.
Rezolvarea sta in demontarea clapetei de acceleratie, curatarea si remontarea ei. Operatiunea poate fi facuta in service sau o poti face chiar tu in cazul in care ai cateva cunostinte de mecanica. Ai grija sa lucrezi cu atentie si sa nu uiti, dupa ce ai curatat totul, sa recuplezi si sa activezi senzorul.
Am detaliat cele mai frecvente situatii in care motorul de la Alfa Romeo Mito nu mai sta la relanti. In aproape toate situatiile, este recomandat sa ajungi cu masina in service pentru a folosi un tester care indica erorile inainte de a inlocui aleatoriu piese care ar putea rezolva problema.
