Audi A3 8P (2003-2012): pareri proprietari, probleme comune si ghid de cumparare

A doua generație Audi A3, cunoscută sub codul intern 8P, a marcat un moment important în evoluția acestui model compact premium. Lansată la Salonul Auto de la Geneva din 2003 și proiectată de Gary Telaak în anul 2000, această generație a adus îmbunătățiri semnificative față de predecesoarea sa, oferind o platformă nouă, motorizări moderne și un interior mai spațios.

Modelul A3 8P s-a bucurat de o carieră de aproape un deceniu, fiind produs până în 2012 și reprezentând o alegere populară pentru cei care doreau calitatea și prestijul mărcii Audi într-un pachet compact și accesibil.

Istoricul și caracteristicile Audi A3 8P

Audi A3 este o mașină mică de familie fabricată și comercializată încă din anii 1990 de subdiviziunea Audi a Grupului Volkswagen, aflată în prezent la a patra generație.

Primele două generații ale Audi A3 s-au bazat pe platforma Volkswagen Group A, pe care o împartășesc cu Audi TT, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy și Volkswagen Touran, precum și cu SEAT Leon, SEAT Toledo și Skoda Octavia. A treia generație A3 folosește platforma Volkswagen Group MQB.

Lansat inițial doar ca un hatchback cu trei uși, cu motoare cu patru cilindri, avea o nouă platformă auto (platforma PQ35), un interior mai reamenajat și mai spațios, noi motoare pe benzină (FSI).

Dezvoltarea gamei de motoare

La mijlocul anului 2003, linia a fost actualizată cu două modele orientate spre sport, o versiune 2.0 Turbo-FSI cu o putere de 200 CP (147 kW; 197 CP) și un motor VR6 de 3,2 L (pentru prima dată) cu 250 CP (184 kW; 247 CP). Tracțiunea integrală quattro la cerere Haldex Traction și cutia de viteze semi-automată S-Tronic au fost introduse ca opțiuni (quattro este standard pe VR6) la modelele cu motoare de peste 140 CP (103 kW; 138 CP).

În 2005 pentru prima dată, A3 a devenit disponibil pe piața nord-americană, exclusiv cu caroseria Sportback, cu baza 2.0 inline-four FSI introdusă în 2005 ca model 2006 și 3.2 VR6 Quattro următor.

Citește și

Audi A6 C7 (2010-2018): păreri, probleme comune și ghid de achiziție

Audi A6 generația C7, produsă între 2010 și 2018, reprezintă una dintre cele mai apreciate berlini executive din segment...

Păreri ale proprietarilor despre Audi A3 8P

Să trecem peste prezentarea generală și să vedem ce i-a determinat pe posesori să-și aleagă o astfel de mașină. Noi, cei de la DailyDriven, am cumulat mai multe răspunsuri de la posesori pe care aceștia le-au lăsat în review-uri la noi pe site.

De ce aleg proprietarii Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)?

Mihai Andrei a răspuns: “Cea mai bună mașină din clasa sa, mică, jucăușă, confortabilă. O mașină calitativă. Bună pentru oraș dar și pentru un concediu cu familia.”

Grama Calin a răspuns: “Puterea motorului de 2 litri tfsi care suportă un stage 2 foarte bine în combinație cu dsg, este o mașină care pune un zâmbet pe buze oricui :).”

De ce aleg proprietarii Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop?

Cotofana Ciprian a răspuns: “Audi este marca mea favorită. Mi se pare că este cel mai bun producător de mașini, luând în considerare fiabilitatea și plăcerea de a conduce o mașină, nu aș alege altă marcă.”

Citește și

Audi A6 C6 (2004-2011): păreri proprietari, probleme comune și ghid de cumpărare

Audi A6 din generația C6 (2004-2011) reprezintă o maturizare semnificativă a conceptului berlină/break premium german. A...

Probleme comune Audi A3 8P (2003-2012)

Cele mai des întâlnite probleme la acest model sunt:

• Volanta - uzură prematură, mai ales la modelele cu cutie manuală
• Lanțul de distribuție - întinderea sau ruperea, problemă costisitoare de reparat
• DPF - înfundarea filtrului de particule la motoarele diesel
• Injectoare - defectarea acestora poate cauza probleme de pornire și funcționare neuniformă
• Cutia automată - probleme specifice cutiei DSG

Probleme specifice motorului 2.0 TFSI

Pe baza feedback-ului proprietarilor, motorul 2.0 TFSI poate prezenta următoarele probleme:

• Bujii și bobine - înlocuire frecventă necesară
• Pompa de benzină high-pressure (HPFP)
• Întinzător lanț de distribuție
• Senzor ax cu came
• Balansoare pompă ulei
• Diverter valve
• Curățarea supapelor de admisie - operațiune costisitoare

Motorizări disponibile

În cele ce urmează o să vă prezentăm câteva motorizări disponibile pentru a vă face o idee cât mai bună despre opțiunile oferite:

Motoare pe benzină

• 1.2 TFSI, CBZB - acest motor oferă o putere de 104 CP și un cuplu de 175 Nm
• 1.4 TFSI, CAXC - acest motor oferă o putere de 123 CP și un cuplu de 200 Nm
• 1.8 TFSI, CDAA - acest motor oferă o putere de 158 CP și un cuplu de 250 Nm
• 2.0 TFSI, BHZ/CDLA - acest motor oferă o putere de 261 CP și un cuplu de 350 Nm
• 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB - acest motor oferă o putere de 247 CP și un cuplu de 320 Nm

Motoare diesel

• 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS - acest motor oferă o putere de 104 CP și un cuplu de 250 Nm
• 2.0 TDI, CBEA - acest motor oferă o putere de 138 CP și un cuplu de 320 Nm

Experiența de condus și consumul

Am întrebat posessorii de Audi A3 8P despre experiența lor de condus atât în oraș cât și în afara orașului. În cele ce urmează vă prezentăm răspunsurile posesorilor despre experiența de condus pe care aceștia le-au lăsat în review-uri:

În oraș și la drum lung

Mihai Andrei a răspuns: “În oraș se conduce ușor, ca un kart. Foarte foarte agilă și plăcută în trafic. La drum lung confortabil, sigur și este un compromis ideal dacă nu vrei să dai mulți bani dar să ai un minim de lux.”

Grama Calin a răspuns: “În oraș este o plăcere datorită unei evacuări Milltek pe 76mm iar efectul popcorn dat de cutia dsg te face să zâmbești non stop. La drum lung din cauza suspensiei sport nu este chiar o plăcere dat fiind faptul că avem șoselele pe care le avem.”

Florin Marian a răspuns: “În oraș foarte lejer cu un servo destul de bun. Este o mașină care nu te obosește, ai reglaj scaun-volan după toate măsurile iar pilotul automat te face să te relaxezi conducând la drum lung.”

Consumul de combustibil

Haideți să descoperim împreună direct de la posesori ce consum are o astfel de mașină.

Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)

Mihai Andrei a răspuns: “13-20l/100km în general în oraș.”

Grama Calin a răspuns: “Civilizat, undeva la 17 iar sportiv ajunge și la 40.”

Audi A3 1.9 TDI (105 CP)

Florin Marian a răspuns: “5 în oraș și 4.5 în afara.”

Fabian Traian a răspuns: “Depinde de mers. Cam 10. Merg 97,36% din timp în oraș.”

Fiabilitate și probleme raportate

Pentru a afla cât mai multe detalii despre fiabilitatea acestui model am întrebat posessorii despre problemele pe care le-au întâmpinat la această mașină. Am ales 3 motorizări diferite pentru a înțelege cel mai bine ce fel de probleme apar la acest model.

Audi A3 2.0 TFSI (200 CP) - Fiabilitate

Mihai Andrei a răspuns: “Fiabilă de fel. Personal fără probleme majore. Mașina este una fiabilă dacă ai grijă de ea. Este fix ca o plantă. O uzi și ai grijă de ea, atunci și ea are grijă de tine.”

Grama Calin a răspuns: “Probleme pe motorizare asta sunt: bujii, bobine, pompa benzină hpfp, întinzător lanț, senzor ax came, balansoare pompă ulei, diverter valve și vechea problemă cu dat jos admisie și curățat valve. Operațiune deloc ușoară și costisitoare.”

Andrei a răspuns: “Consum destul de mare de ulei, până și producătorul estimează un consum de ulei undeva la 1L/1000km. Consumul diferă de la mașină la mașină, atâta timp cât schimbul se face cu un ulei bun și la timp, mașina are un consum decent având în vedere că este turbo benzină.”

Audi A3 1.9 TDI (105 CP) - Fiabilitate

Florin Marian a răspuns: “Singura problemă a fost una minoră. Cele 2 furtunuri ce duc din filtru de motorină spre motor s-au uzat datorită vârstei dar fiind schimbate nu mai pierde nici un gram de motorină acum, de verificat când cumpărați mașina.”

Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop - Fiabilitate

Cotofana Ciprian a răspuns: “Nu am avut probleme, am schimbat doar consumabilele și asta când am atins numărul de kilometri la care trebuia să le schimb. O recomand tuturor celor care doresc o mașină bună, fără a fi nevoit să bagi bani în ea tot timpul.”

Prețuri la mâna a doua

Am intrat pe site-ul celor de la Autovit pentru a observa cu cât se vinde un astfel de Audi la mâna a doua. De exemplu un Audi A3, 1.2 TFSI, din anul 2011 cu 93.000 de km la bord, are un preț de 7.500 de euro. În timp ce, un Audi A3, 2,0 TDI, din anul 2004, cu 275.000 de km la bord are un preț de 3500 euro.

Factori care influențează prețul

Prețul unui Audi A3 8P la mâna a doua depinde de mai mulți factori:

• Anul de fabricație și kilometrajul
• Motorizarea (diesel vs benzină)
• Starea tehnică și istoricul de service
• Dotările și pachetele opționale
• Proveniența (Germania, Olanda fiind preferate)

Sfaturi pentru achiziție

Am adunat câteva sfaturi de achiziție lăsate de către posesori în review-uri la noi pe site pe care dorim să le împartășim cu dumneavoastră în cele ce urmează.

Pentru motorul 2.0 TFSI

Grama Calin a răspuns: “Nu este un motor ce poate fi îmblânzit. Este o motorizare pentru cei ce doresc să îi facă upgrade-uri însă și fiabilitatea scade. Este mai mult o mașină de ‘joacă’. Să fie atenți la valva PCV, întinzător lanț, ax came, pompă de ulei, test compresie.”

Pentru motoarele diesel

Florin Marian a răspuns: “Să o achiziționeze nouă dacă au bani și sunt fani Audi sau SH dar numai din Olanda mă refer la cele SH. Să fie atenți în primul rând modele 2006 nu au filtru de particule, DPF-ul a fost obligatoriu din 2007 iar ca atenție să o pună pe un tester la Reprezentanță acolo unde chiar va vedea istoricul adevărat al mașinii.”

Cotofana Ciprian a răspuns: “Să o cumpere cu încredere, nu o să găsească mașină mai bună. Să fie atenți la EGR, numărul de kilometri, carte service și de la cine o cumpără.”

Verificări esențiale la cumpărare

Înainte de a achiziționa un Audi A3 8P, verificați:

• Istoricul complet de service și mentenanță
• Funcționarea corectă a DPF-ului (la motoarele diesel)
• Starea lanțului de distribuție și a întinzătorului
• Testarea compresiei motorului
• Verificarea consumului de ulei
• Funcționarea cutiei de viteze (manual sau DSG)
• Starea suspensiei și a componentelor de direcție

Sursa foto: carmagazine.co.uk