- Adăugarea de benzină în motorină scădea punctul de îngheț, fluidizând combustibilul.
- Este riscantă pentru motoarele moderne, provocând uzură și daune costisitoare (3.000-8.000 euro).
- În sezonul rece, motorina de iarnă cu aditivi menține fluiditatea până la -20°C.
- Aditivii specializați protejează până la -40°C și îmbunătățesc lubrifierea.
În trecut, proprietarii de mașini diesel primeau adesea sfatul să adauge o cantitate mică de benzină în rezervorul de motorină pentru a preveni înghețul în timpul iernii. Această practică, care părea logică și eficientă la vremea respectivă, poate avea consecințe dezastruoase asupra motoarelor diesel moderne. Înțelegerea evoluției tehnologiei diesel și a alternativelor sigure este esențială pentru orice proprietar de vehicul diesel.
De ce se folosea benzina în motorina în trecut?
Practica adăugării unei cantități mici de benzină în motorină era răspândită în anii trecuți din câteva motive tehnice clare. Benzina are un punct de înghețare mai scăzut decât motorina și proprietăți de solvent care ajutau la fluidizarea combustibilului în condiții de ger extrem.
În trecut, motorina standard avea tendința să se gelifica la temperaturi sub -10°C, creând cristale de parafină care blocau filtrul de combustibil și conductele sistemului de alimentare. Adăugarea a 5-10% benzină în motorină ajuta la:
- Scăderea punctului de solidificare a amestecului
- Îmbunătățirea fluiității combustibilului la temperaturi scăzute
- Facilitarea pornirii motorului în condiții de ger
- Prevenirea blocării sistemului de alimentare
Riscurile pentru motoarele diesel moderne
Sisteme de injecție sensibile
Motoarele diesel actuale sunt echipate cu sisteme de injecție de înaltă presiune - common rail, injectoare piezoelectrice sau sisteme unitare - care funcționează la presiuni de până la 2.500 de bari. Aceste sisteme sunt extrem de precise și sensibile la calitatea combustibilului.
Benzina are proprietăți lubrifiere mult mai slabe decât motorina. Pompa de înaltă presiune și injectoarele se bazează pe proprietățile lubrifiere ale motorinii pentru a funcționa corespunzător. Benzina poate provoca:
- Uzura prematură a componentelor pompei de combustibil
- Deteriorarea injectoarelor de înaltă presiune
- Griparea pistonașilor din injectoare
- Defectarea senzorilor de presiune din sistemul common rail
Consecințe financiare grave
Repararea sau înlocuirea unui sistem de injecție modern poate costa între 3.000-8.000 euro, în funcție de marca și modelul vehiculului. În cazurile severe, benzina poate afecta și cilindrii motorului, necesitând revizii complete sau chiar înlocuirea motorului.
Alternative sigure pentru sezonul rece
Motorina de iarnă
Începând cu noiembrie, stațiile de carburant comercializează motorina de iarnă, care conține aditivi speciali pentru a rezista la temperaturi scăzute. Această motorină rămâne fluidă până la temperaturi de -20°C sau chiar mai jos.
Motorină de iarnă conține:
- Aditivi anti-gel (CFPP improvers)
- Biocide pentru prevenirea dezvoltării bacteriilor
- Antioxidanți pentru păstrarea calității combustibilului
- Aditivi pentru îmbunătățirea combustiei
Aditivi specializați
Există aditivi comerciali special formulați pentru motoarele diesel, care oferă:
- Protecție împotriva înghețului până la -40°C
- Îmbunătățirea proprietăților lubrifiere ale combustibilului
- Curățarea sistemului de injecție
- Reducerea emisiilor și îmbunătățirea consumului
Acești aditivi sunt testați și omologați pentru motoarele moderne și nu afectează garanția vehiculului.
Prevenire prin planificare
Pentru a evita problemele de iarnă:
- Alimentează doar de la stații de încredere cu motorină de calitate
- Păstrează rezervorul cât mai plin pentru a reduce condensul
- Folosește aditivi omologați preventiv, înainte de geruri
- Verifică filtrul de combustibil și înlocuiește-l dacă este necesar
- Păstrează vehiculul într-un garaj încălzit când e posibil
Evoluția tehnologiei diesel
Motoarele diesel actuale sunt fundamental diferite de cele din urmă cu 20-30 de ani. Sistemele moderne de injecție funcționează cu toleranțe de microni și necesită combustibil perfect curat și cu proprietăți precise.
Cerințe moderne de combustibil
Standardul EN 590 pentru motorină specifică:
- Vâscozitatea exactă pentru lubrifierea componentelor
- Conținutul de sulf foarte scăzut (sub 10 ppm)
- Proprietăți detergente pentru menținerea curățeniei sistemului
- Stabilitatea la oxidare pentru depozitare îndelungată
Benzina nu îndeplinește aceste cerințe și poate compromite funcționarea optimă a motorului.
Concluzie
Deși adăugarea benzinii în motorină era o practică acceptabilă pentru motoarele diesel mai vechi, aceasta poate fi extrem de dăunătoare pentru vehiculele moderne. Tehnologia actuală oferă soluții sigure și eficiente pentru operarea în timpul iernii, fără riscurile asociate amestecării combustibililor.
Investiția într-o motorină de calitate și aditivi specializați este mult mai mică decât costul reparațiilor unui sistem de injecție deteriorat. Pentru siguranța și longevitatea motorului diesel, respectă recomandările producătorului și evită practicile învechite care pot avea consecințe costisitoare.
