- A3 8P (2003–2012) с модерна платформа и по-обемен интериор.
- Sportback версията идва през 2005 г. за NA, спортна каросерия.
- Популярни конфигурации: 2.0 TFSI 200 к.с. и 1.6 TDI 105 к.с.
- Чести проблеми: маховик, веригата разпределение, DPF и инжектори.
Второто поколение Audi A3, известно с вътрешния код 8P, отбеляза важен момент в развитието на модела компактно луксозен. Представено на автосалона в Женева през 2003 г. и проектирано от Gary Telaak през 2000 г., това поколение донесе значителни подобрения спрямо предшественика: нова платформа, модерни двигатели и по-обемен интериор.
A3 8P се радваше на близо десетилетие кариера, произвеждан до 2012 г., и беше популярен избор за тези, които търсеха качеството и престижът на марката Audi в компактния и достъпен пакет.
История и характеристики на Audi A3 8P
Audi A3 е малък автомобил за семейство, произвеждан и продаван още от 1990-те години от подразделението на Audi на Grupo Volkswagen, в момента на четвърто поколение.
Първите две поколения на Audi A3 се основават на платформата VW Group A, която споделят с Audi TT, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy и Volkswagen Touran, както и със SEAT Leon, SEAT Toledo и Skoda Octavia. Третото поколение A3 използва платформата VW Group MQB.
Първоначално лансиран само като хечбек с три врати, с четирицилиндрови двигатели, той използва нова платформа PQ35, по-обновен и по-обемен интериор, нови бензинови двигатели (FSI).
Развитие на двигателната гама
В средата на 2003 година линията бе обновена с две спортни версии, версия 2.0 Turbo-FSI с мощност 200 к.с. (147 kW; 197 к.с.) и VR6 двигател от 3,2 л (за първи път) с 250 к.с. (184 kW; 247 к.с.). Задвижването quattro на заявка (Haldex Traction) и полуавтоматичната скоростна кутия S-Tronic бяха въведени като опции (quattro е стандартно за VR6) за моделите с двигатели над 140 к.с. (103 kW; 138 к.с.).
През 2005 г. A3 за първи път бе наличен на пазара в Северна Америка, изцяло със спортна каросерия Sportback, базата 2.0 I4 FSI е въведена през 2005 г. като модел 2006, а 3.2 VR6 Quattro следва.
Отзиви на собственици за Audi A3 8P
Да преминем към конкретните впечатления и да видим какво кара потребителите да избират такава кола. Ние, DailyDriven, събрахме няколко отговора от собственици, оставени в нашите отзиви.
Защо собствениците избират Audi A3 2.0 TFSI (200 к.с.)?
Mihai Andrei отговори: “Най-добрата кола в своя клас — малка, игрива, удобна. Високо качество. Подходяща както за града, така и за семейна почивка.”
Grama Calin отговори: “Мощността на 2.0 TFSI в комбинация с DSG дава усмивка на лицето. Това е кола, която радва.”
Защо собствениците избират Audi A3 1.6 TDI (105 к.с.) DPF start/stop?
Cotofana Ciprian отговори: “Audi е любимата ми марка. Смятам, че това е най-добрият производител по отношение на надеждност и удоволствието от каране; не бих избрал друга марка.”
Чести проблеми на Audi A3 8P (2003-2012)
Най-често срещаните проблеми при този модел са:
- Маховик — преждевременно износване, особено при ръчни скоростни кутии
- Веригата за разпределение — разтягане или скъсване, скъп за ремонт
- DPF — запушване на филтъра за твърди частици при дизеловите двигатели
- Инжектори — повреда води до проблеми при палене и неравномерна работа
- [автоматична скоростна кутия] - проблеми специфични за DSG
Проблеми специфични за двигател 2.0 TFSI
Според отзивите на собствениците, двигателят 2.0 TFSI може да срещне следните проблеми:
- Свещи и кабели на свещите — честа необходимост от замяна
- Високонапорна горивна помпа (HPFP)
- Напрегател на веригата за разпределение
- Датчик на разпределителния вал
- Балансиращи лопатки на маслената помпа
- Дивъртер клапан
- Почистване на всмукателните клапани — скъпа процедура
Налични двигатели
В следващите секции ще представим няколко двигатели, за да добиете по-добра представа за опциите:
Бензинови двигатели
- 1.2 TFSI, CBZB — мощност 104 к.с. и въртящ момент 175 Nm
- 1.4 TFSI, CAXC — мощност 123 к.с. и въртящ момент 200 Nm
- 1.8 TFSI, CDAA — мощност 158 к.с. и въртящ момент 250 Nm
- 2.0 TFSI, BHZ/CDLA — мощност 261 к.с. и въртящ момент 350 Nm
- 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB — мощност 247 к.с. и въртящ момент 320 Nm
Дизелови двигатели
- 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS — мощност 104 к.с. и въртящ момент 250 Nm
- 2.0 TDI, CBEA — мощност 138 к.с. и въртящ момент 320 Nm
Шофиране и разход на гориво
Питахме собствениците за преживяването от шофиране в градски условия и извън града. Ето какво споделят:
В градски условия и на далечни пътувания
Mihai Andrei отговори: “В града шофьорството е леко, като картинг. Много маневрена и приятна. При дълъг път е комфортна, сигурна и е разумен компромис за тези, които не искат да харчат много пари, но да получат известен лукс.”
Grama Calin отговори: “В града е удоволствие благодарение на Milltek изпускателна система на 76 мм, а ефектът ‘попкорн’ от DSG ти носи усмивка през целия ден. За дълъг път спортнатаNpc окачване не е толкова приятно поради трасето.”
Florin Marian отговори: “В града много лесно с добър серво. Това е автомобил, който не те уморява; настройките на седалката и волана са добри, а адаптивният круиз контрола помага да се отпуснеш на магистрала.”
Разход на гориво
Да видим директно от собствениците какъв е реалният разход.
Audi A3 2.0 TFSI (200 к.с.)
Mihai Andrei отговори: “13–20 л/100 км в градските условия.”
Grama Calin отговори: “Умерен разход — около 17 л, а спортният режим може да го повиши до около 40 л/100 км.”
Audi A3 1.9 TDI (105 к.с.)
Florin Marian отговори: “5 л в град и 4.5 л извън града.”
Fabian Traian отговори: “Зависи от стилът на каране. Около 10 л. През 97,36% от времето карам в град.”
Надеждност и докладвани проблеми
За да разберем повече за надеждността на тази серия, попитахме собствениците за проблемите, с които са се сблъскали. Избрахме 3 различни мотора, за да илюстрираме по-добре възможните проблеми.
Audi A3 2.0 TFSI (200 к.с.) - Надеждност
Mihai Andrei отговори: “Надеждна по природа. Без сериозни проблеми. Колата е надеждна, ако се грижиш за нея. Точно като растение — поливаш и се грижиш за нея, тя ще се погрижи за теб.”
Grama Calin отговори: “Проблеми в тази моторна гама са: свещи, кабели на свещи, HPFP помпа, напрегател на веригата, датчик на разпределителния вал, балансиращи лопатки на маслената помпа, дивъртер клапан и старите проблеми с разбор на всмукателната система и почистване на клапани. Операцията не е лека и е скъпа.”
Andrei отговори: “Доста голямо е потреблението на масло, производителят дори оценява около 1 л/1000 км. Разходът зависи от автомобила — ако се използва добро масло и се сменя навреме, разходът е приличен за турбо бензинов двигател.”
Audi A3 1.9 TDI (105 к.с.) - Надеждност
Florin Marian отговори: “Единствената проблематика е малка. Две тръби от филтъра за гориво към двигателя се износиха поради възрастта, но след смяната не губи грам гориво. Препоръчвам да проверите при покупка.”
Audi A3 1.6 TDI (105 к.с.) DPF start/stop - Надеждност
Cotofana Ciprian отговори: “Нямал съм проблеми, сменял съм само консумативите навреме. Препоръчвам на тези, които искат добра кола без постоянни разходи.”
Цени втора ръка
Посетихме Autovit, за да видим как се продават подобни Audi A3 8P. Например Audi A3 1.2 TFSI, 2011 г., 93 000 км, се продава за 7 500 евро. В същото време Audi A3 2.0 TDI, 2004 г., 275 000 км, се предлага за около 3 500 евро.
Фактори, влияещи върху цената
Цената на Audi A3 8P втора ръка зависи от няколко фактора:
- Година на производство и километраж
- Двигател (дизел vs бензин)
- Техническо състояние и сервизна история
- Оборудване и допълнителни пакети
- Произход (Германия, Нидерландия са предпочитани)
Съвети за покупка
Събрахме няколко съвета за покупка, оставени от собственици в нашите отзиви, за да ги споделим с вас:
За двигател 2.0 TFSI
Grama Calin отговори: “Това не е мотор, който може да се „приръчва“. Това е за хора, които искат да правят ъпгрейди, но надеждността му спада. По-скоро кола за „игра“. Внимавайте за PCV клапан, напрегател на веригата, разпределителен вал, маслена помпа и тест за компресия.”
За дизеловите мотори
Florin Marian отговори: “Да се купи нова, ако имат пари и са фенове на Audi, или употребявана, но само от Нидерландия. Първо да се обърне внимание на моделите 2006 без филтър за частици; DPF-ът е задължителен от 2007 г.; и да се пусне на тестер в оторизиран сервиз, за да видите реалната история.”
Cotofana Ciprian отговори: “Да се купи с доверие; няма да намерите по-добра кола. Внимавайте за EGR, километрите, сервизната книжка и кого купувате.”
Основни проверки при покупка
Преди да закупите Audi A3 8P, проверете:
- пълна сервизна история и поддръжка
- правилната работа на DPF (при дизеловите двигатели)
- състоянието на веригата за разпределение и напрегателя
- проверка на компресията на двигателя
- проверка на консумацията на масло
- работа на скоростната кутия (механична или DSG)
- състояние на окачването и компонентите на управлението
С Env Sursa foto: carmagazine.co.uk