- BMW E90, popular premium second-hand în România, cu 1.878.733 unități vândute global.
- Întreținerea 320d: 1000-1500 lei/an; reparații majore pot ajunge la 2000 euro.
- Piesele nu sunt prohibitiv de scumpe; depinde dacă alegi originale sau aftermarket.
- Probleme comune: EGR, DPF, compresor climatizare, amortizoare.
BMW Seria 3 E90 se numără printre cele mai populare mașini premium second-hand din România. În orice oraș te-ai afla, cu siguranță ai câțiva prieteni care au sau au avut un BMW Seria 3. Această popularitate nu este întâmplătoare - E90 a schimbat jocul când a apărut, devenind rapid limuzina preferată a clasei de mijloc.
Cu 1.878.733 de exemplare vândute la nivel mondial, E90 s-a dovedit a fi un adevărat success story pentru BMW. Spre surprinderea multora, cel mai vândut motor a fost un diesel și nu benzinarul cu 6 cilindri în linie, specific mărcii bavareze.
Costuri de întreținere BMW E90
Întreținerea anuală la 320d
DailyDriven a cumulat păreri de la sute de proprietari de Seria 3, oferind o imagine clară asupra costurilor reale de întreținere. La întrebarea “Cât costă întreținerea unui E90 320d?”, 35 de proprietari au oferit următoarele răspunsuri reprezentative:
Vrinceanu Madalin: “Ulei + filtre 1300 lei (promoție)”
Târziu Bogdan: “Costă aproximativ 1500 lei”
Bogdan Suster: “Până în 1000 de lei”
Întreținerea anuală costă în medie 1000-1500 lei pe an pentru motorul 320d. Proprietarii care au întâmpinat probleme grave cu turbina sau alte componente majore ale motorului raportează costuri de până la 2000 de euro, însă acestea intră la categoria reparații majore, nu întreținere preventivă.
Costuri la motorizări mai puternice
Pentru varianta 335d cu 286 CP și transmisie automată, costurile sunt semnificativ mai mari:
Liviu Alexandru: “4800 ron, impozit și revizie”
Motorul mai mare și cei 130 de cai putere suplimentari aduc costuri de întreținere de trei ori mai mari față de 320d.
Prețurile pieselor de schimb
Proprietarii au opinii diferite despre costurile pieselor, dar consensul general este că BMW E90 nu este prohibitiv de scump:
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Depinde de piese, pe piață găsești o multitudine de piese care nu sunt originale. Depinde ce alegi tu, să plătești puțin pe piese și mult după pe reparații. Eu aleg să dau mai mulți bani pe piese, dar să stau liniștit după.”
Zlataru Darius: “Nu este o mașină la care să coste mult piesele, este un pic mai scumpă ca un A4, dar dacă cumperi piesele cele mai ieftine, atunci o să întâmpini probleme după ceva timp.”
Nemțanu Vasile: “Da, nu e greu de întreținut chiar dacă e BMW.”
Probleme comune la BMW E90
Pe baza analizei răspunsurilor de la proprietari, principalele probleme întâlnite la E90 sunt:
- EGR (Exhaust Gas Recirculation) - problemă comună la motoarele diesel
- DPF (Diesel Particulate Filter) - filtrul de particule se înfundă la condusul urban
- Compresor climatizare - uzura normală după ani de funcționare
- Amortizoare - necesită înlocuire în funcție de stilul de condus și starea drumurilor
Experiența unui proprietar de 320d
Tarița Daniel: “În decursul a un an și jumătate am schimbat două piese la care nu mă așteptam să se strice: alternator (original BMW) și un rulment (original BMW). În rest au fost senzori, plăcuțe frână ATE, becuri Angel Eyes, filtre originale, o curea de accesorii, o fulie vibrochen originală BMW.”
Probleme specifice la 335d
Liviu Alexandru: “Probleme la chiulasă, voi schimba motorul curând. BMW-ul nu mi se pare neapărat fiabil. Mi se pare o mașină rezistentă, făcută bine, la alt model precedent (320i) am avut probleme mai multe.”
Consumuri reale de combustibil
Proprietarii de 320d raportează următoarele consumuri:
Boțoteanu Bogdan: “Îmi consumă 9-10% și în oraș și în afara lui”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Între 6% și 7,5%”
Zlataru Darius: “8,4% urban, 4,9-5,2% extraurban”
Andrei David: “Consumă vara undeva la 7-8% în oraș și iarna 9-11% (Craiova)”
Nemțanu Vasile: “Undeva la 5,7/100km mers omenește cu ea. La mers agresiv cu viteze de peste 90-100 km/h consumă cam 7%”
Consensul general indică un consum mediu de 6-8 litri/100km în condiții mixte pentru motorul 320d.
Experiența de condus
Comportament rutier
Ca și predecesorul său E46, BMW E90 oferă o adevărată plăcere la condus. Șasiul rigid împiedică tendința de ruliu a mașinii chiar și în cele mai strânse curbe. “Greutatea” volanului oferă o senzație plăcută de siguranță și manevrabilitate.
E90 este foarte bine echilibrată și se simte acest lucru la condus. Este o mașină agilă și ușor de stăpânit atunci când vrea să alunece într-o curbă negociată prea tare. Suspensia a fost întărită pentru a face față noilor pneuri runflat cu care mașinile au venit toate echipate din fabrică.
Condusul urban - păreri de la proprietari
Boțoteanu Bogdan: “Nu tocmai ușor pentru oricine, are o direcție ceva mai grea decât un A4 sau C-Class”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Foarte bine, cutia automată o face ușor de condus, este doar un pic mai greu de parcat”
Zlataru Darius: “Destul de ușor, dar trebuie să ai grijă la condusul în oraș să nu se meargă subtuart”
Andrei David: “Se conduce foarte bine, atât consumul cât și dimensiunile o fac o mașină potrivită de oraș”
Motorizări disponibile
E90 vine cu o gamă largă de motorizări, de la economicoasele diesel până la performantele benzinare:
- 316d - accelerează până la 100 km/h în 10,9 secunde
- 320d - accelerează până la 100 km/h în 7,5 secunde
- 330d - accelerează până la 100 km/h în 6,2 secunde
- 335i - accelerează până la 100 km/h în 5,8 secunde
Cel mai cumpărat motor în România a fost 320d, probabil datorită unui raport echilibrat între cai putere și consum, dar și a impozitului foarte mic.
Fiabilitate și durabilitate
Tinând cont că încă sunt mii de E90-uri care rulează pe străzile din România, mașina s-a dovedit de-a lungul anilor ca fiind una foarte fiabilă. Fiind o mașină comună, piesele costă mai puțin decât la mărci mai rare precum Alfa Romeo sau Lexus.
Probleme specifice cunoscute
- Proprietarii de 320d Efficient Dynamics s-au plâns de vibrații în exces apărute de la cardan
- Volan cu masă dublă la 320d cu cutie manuală - costă de 5-6 ori mai mult decât o volantă simplă
- Probleme comune în 2011 la DPF și turbina pentru motoarele N47 de pe 320d, când mașinile erau conduse pe distanțe scurte iarna
- Modelul 320i din 2008 vine echipat cu runflat 225/45 R17 pentru o ținută de drum mai rigidă
Probleme comune precum DPF sau EGR sunt întâlnite la majoritatea mașinilor diesel și nu trebuie să fie considerate specifice E90-ului.
Prețuri pe piața second-hand
Nou, E90-ul costa până la 50.000 de euro. Prețurile în România plecau de la 25.000 de euro și ajungeau la 50.000 de euro pentru 335i în echiparea de top.
Prețuri actuale (second-hand)
- 320i cu 160.000 km - aproximativ 4.800 euro
- 320d - în medie între 5.000-7.000 euro
- Modele cu mulți kilometri - de la 3.000 euro (10% din prețul inițial)
Concluzie
BMW E90 este o mașină care își merită și și-a meritat dintotdeauna banii. Oferă o experiență de condus premium, costuri de întreținere rezonabile pentru categoria sa și o fiabilitate dovedită în timp.
Singurul dezavantaj semnalat de proprietari este aspectul exterior. E46 a fost un model mult mai îndrăgit din punct de vedere estetic, iar E90, venind imediat după el, nu a avut același succes ca design. Totuși, BMW nu este singurul producător care a avut provocări cu designul între generații - mulți consideră, de exemplu, Golf 6 cel mai puțin reușit Golf din punct de vedere estetic.
