In acest articol vom vorbi despre rolul convertizorului de cuplu, cum putem identifica defectiuni ale acestuia si cum trebuie sa actionam in aceasta situatie. In primul rand, trebuie sa stim ca convertizorul de cuplu este o piesa foarte importanta, la masinile cu cutie manuala este practic ambreiajul, in timp ce la cutiile automate vorbim despre un convertor de cuplu actionat de un fluid.
Pentru acest tip de autoturisme, ambreiajul are rolul de a face conexiunea intre motor si sistemul de transmisie. In momentul in care se decupleaza convertizorul de cuplu, avem posibilitatea de a frana foarte puternic si chiar sa oprim masina pe loc, fara ca motorul sa se opreasca. Practic, convertorul de cuplu are rolul de a permite motorului sa continue sa se invarteasca fara ca acesta sa mai fie conectat la sistemul de transmisie.
Sa si zicem ca autoturismul dumneavoastra functioneaza la ralanti, moment in care doar o foarte mica parte din cuplul motorului trece prin convertizor. In aceasta situatie, pedala de frana poate fi apasata foarte usor pentru a tine autovehiculul pe loc. In momentul in care vom porni si vom apasa pe acceleratie, turatia motorului va creste, prin convertizorul de cuplu va trece foarte multa putere si masina va incepe sa se miste.
Deoarece in cadrul masinilor cu transmisie automate, convertizorul de cuplu este in continua functionare si suporta un nivel de presiune mult mai ridicat decat la transmisia manuala, acesta va necesita interventii de mentenanta si reparatie mai dese pentru a putea functiona la performante maxime. Cu toate acestea, indiferent de cat de mult folositi autoturismul, daca va asigurati ca faceti reviziile in timp util, folositi cele mai bune piese si respectati indicatiile mecanicului, sistemul nu ar trebui sa se defecteze. Pe de alta parte, in ceea ce presupune reparatia propriu-zisa a convertizorului de cuplu, de cele mai multe ori este indicat sa il inlocuim direct, deoarece un convertor defect nu va mai functiona niciodata ca la inceput, oricat de bine ar fi reparat sau servisat. Nu recomandam nici inlocuirea lui cu unul SH, de la o masina cu multi kilometri.
In cazul in care ca transmisia dumneavoastra aluneca, patineaza, se supraincalzeste fara motiv sau produce anumite zgomote neobisnuite, este foarte probabil sa aveti nevoie de o interventie asupra acestuia si va recomandat sa o faceti cat de curand, inainte de a aparea alte defectiuni mai grave.
Un alt mod prin care putem foarte usor sa ne dam seama ca exista o problema la sistemul de transmisie este atunci cand lichidul de transmisie miroase a ars sau are o culoare inchisa. In mod normal, lichidul de transmisie in stare buna are culoarea rosu aprins si un miros dulceag intepator.
In concluzie, chiar daca sistemul de transmisie este facut sa reziste unui nivel de stres si unei presiuni foarte mari, este vital sa realizam lucrarile de mentenanta la timp si sa verificam periodic daca totul este in regula, iar in cazul in care observam defectiuni trebuie sa le remediem de urgenta.
