Cât ar costa carburantul fără accize - analiza impactului taxelor de stat

Prețul carburantului la pompă reprezintă una dintre cele mai mari preocupări ale șoferilor români, mai ales când fluctuațiile par să nu urmeze logica prețului petrolului pe piețele internaționale. Pentru a înțelege cu adevărat de ce plătim atât de mult la alimentare, trebuie să analizăm structura prețului carburantului și impactul masiv al taxelor de stat.

Statul român, ca majoritatea țărilor dezvoltate, își finanțează o mare parte din buget prin taxe, impozite și accize. Țigările, alcoolul și carburantul se numără printre produsele cu cel mai mare procent de accize adăugate - și nu întâmplător, sunt și cele mai consumate de către populație.

Fluctuațiile de preț la pompă versus prețul petrolului

Dacă nu alimentezi foarte des - să spunem o dată pe lună - poți rămâne surprins să descoperi diferențe de până la 0,5 lei pe litru în doar câteva săptămâni. Această variație pare inexplicabilă când prețul barilului de petrol rămâne relativ constant pe piețele internaționale.

Un exemplu elocvent s-a petrecut anul trecut, când am asistat la situația unică în lume în care barilul de petrol a ajuns la -30 de dolari. În mod normal, prețul benzinei ar fi trebuit să scadă dramatic, nu? Realitatea a fost cu totul diferită.

De ce prețul carburantului nu urmează prețul petrolului

Răspunsul constă în faptul că prețul carburantului este influențat și menținut de stat prin intermediul taxelor și accizelor. Chiar dacă, în acea perioadă, puteai cumpăra teoretic un baril de petrol și să primești bani în schimb, benzina și-a păstrat prețul la pompă, fără să ajungă niciodată să fie oferită gratuit șoferilor.

Calculul economic al transformării petrolului

Pentru a înțelege mai bine economiile implicate, să analizăm cifrele:

• Un baril de petrol conține 158 de litri
• La un preț de 60$ per baril (considerat ridicat), un litru de petrol brut costă aproximativ 1 leu
• Important de menționat: dintr-un litru de petrol se pot produce multiple produse, nu doar carburant

Structura reală a prețului carburantului

Multi șoferi învinovățesc marile companii petroliere când fac plinul cu 400 de lei, dar realitatea financiară este cu totul diferită. Banii nu ajung în proporție mare în conturile acestor companii.

Citește și

Pretul carburantului a inceput sa scada la nivelul la care era la inceputul conflictului armat din Ucraina

Germania inregistreaza o normalizare a pretului benzinei, pentru prima data de la inceputul conflictului armat din Ucrai...

Distribuția prețului pe litru:

• 60% - taxe și accize de stat
• 40% - costuri operaționale și profit pentru companii

Aceste 40% care ajung la benzinării trebuie să acopere:

• Achiziționarea petrolului brut
• Costurile de rafinare
• Transportul și distribuția
• Investițiile în infrastructură
• Profitul operațional

Cât ar costa benzina fără taxele de stat

Răspunsul este surprinzător: cu aproximativ 60% mai ieftin, adică undeva la 2 lei pe litru.

Să ne imaginăm impactul acestui scenariu:

• Plinul la un Logan ar costa până în 100 de lei
• Transportul rutier ar deveni dramatic mai ieftin
• Călătoriile spre munte sau mare ar fi mult mai accesibile financiar
• Traficul pe autostrăzi ar putea deveni și mai aglomerat

Implicațiile economice ale reducerii accizelor

Deși ideea carburantului ieftin pare atractivă, eliminarea taxelor ar avea consecințe majore:

Citește și

Barilul de petrol in scadere in ultimele 2 saptamani. Carburantul in Romania ramane la preturi astronomice

Asa cum bine stim deja, pretul carburantilor a atins cote astronomice la mijlocul acestui an, pe fondul tensiunilor arma...

• Impactul bugetar: Statul ar pierde o sursă majoră de venituri
• Investițiile publice: Fondurile pentru infrastructură și servicii publice ar scădea
• Impactul asupra mediului: Consumul crescut ar intensifica poluarea
• Dependența energetică: Consumul mai mare ar crește importurile de petrol

Comparații internaționale

Structura de taxare a carburantului variază semnificativ între țări:

• Țările din Golf au prețuri foarte mici datorită producției proprii
• Statele europene aplică taxe mari pentru descurajarea consumului
• România se situează în media europeană la nivelul taxării

Perspectivele viitoare

Cu tranziția către vehiculele electrice și politicile de mediu din ce în ce mai stricte, structura taxării carburanților se va schimba. Guvernele caută modalități de a menține veniturile fiscale într-o lume cu mai puține mașini pe benzină și motorină.

Înțelegerea structurii prețului carburantului ne ajută să realizăm că, deși prețurile la pompă par ridicate, marea majoritate a banilor noștri se întorc în economia națională prin serviciile publice finanțate de stat, nu în buzunarele companiilor petroliere.