Cât timp poate sta o mașină parcată fără să fie pornită și cum o protejezi

Sunt multe situații în care un autoturism poate rămâne neutilizat pentru perioade extinse - de la plecări în vacanță, la probleme de sănătate sau pur și simplu atunci când deținem mai multe vehicule. Deși pare inofensiv să lăsăm mașina parcată câteva luni, realitatea este că vehiculele sunt concepute pentru a fi conduse regulat. Lipsa utilizării poate genera probleme serioase care afectează componentele mecanice și pot duce la cheltuieli neprevăzute.

Înțelegerea modului în care perioada de inactivitate afectează autoturismul și cunoașterea pașilor corectți de pregătire poate face diferența dintre o mașină care pornește fără probleme după câteva luni și una care necesită reparații costisitoare.

Problemele principale cauzate de inactivitatea prelungită

Combustibilul se degradează în timp

Combustibilul nu rămâne neschimbat când stă în rezervor. Benzina începe să își piardă proprietățile după doar 30 de zile, iar în 3-6 luni se poate degrada semnificativ. Procesul de oxidare transformă combustibilul într-o substanță mai vâscoasă care formează depuneri și sedimente.

Aceste depuneri pot obtura filtrele de combustibil, pot afecta injectoarele și pot deteriora pompa de combustibil. În cazurile grave, combustibilul degradat poate duce la coroziunea interioară a rezervorului și a conductelor de alimentare. Motorina este și mai problematică, întrucât poate atrage umiditate și poate forma alge și bacterii.

Bateria se descarcă progresiv

Chiar și atunci când mașina este oprită, bateria continuă să furnizeze curent pentru sistemele electronice - ceasul bord, memoria calculatorului, sistemul de alarmare și alte componente. O baterie standard se descarcă cu aproximativ 1% pe zi când vehiculul nu este utilizat.

În 2-3 luni, majoritatea bateriilor vor fi complet descărcate. Descărcarea completă a unei baterii poate duce la sulfatarea plăcilor interne, proces care reduce capacitatea bateriei și durata sa de viață. O baterie sulfatată este mult mai dificil de încărcat și s-ar putea să nu mai reușească să pornească motorul.

Anvelopele se deformează și pierd presiune

Anvelopele pierd presiune în mod natural, chiar și fără utilizare - aproximativ 1-2 PSI pe lună. Când mașina stă pe loc, greutatea vehiculului presează constant aceeași zonă a anvelopei, ceea ce poate duce la deformări permanente numite “flat spots”.

Citește și

Ce este termostatul și ce probleme poate avea

Termostatul este una dintre componentele cele mai importante ale sistemului de răcire al motorului, având rolul de a ges...

Aceste deformări pot cauza vibrații neplăcute la rulare și pot afecta echilibrul roților. În plus, cauciucul se degradează din cauza expunerii la UV și la variațiile de temperatură, devenind uscat și fisurat.

Coroziunea și rugina se instalează

Umiditatea din aer poate condensa pe suprafețele metalice, în special pe discurile de frână, tamburii și componentele sistemului de evacuare. Fără utilizarea regulată care elimină această umiditate prin căldura generată, coroziunea se poate instala rapid.

Disburle de frână ruginite pot afecta eficiența frânării și pot necesita înlocuire. Sistemul de evacuare poate dezvolta perforații care duc la scurgeri și zgomote neplăcute.

Lichidele își pierd proprietățile

Uleiul de motor se separă și formează depuneri când stă nemișcat. Aditivii din ulei, care protejează motorul de uzură și coroziune, își pierd eficiența în timp. Lichidul de frână absoarbe umiditate din aer, ceea ce reduce punctul de fierbere și poate duce la deteriorarea componentelor sistemului de frânare.

Citește și

Planetara la mașină: ce este, cum funcționează și ce defecte poate avea

Planetara, cunoscută și sub denumirea de arbore planetar sau semiax, este o componentă esențială a sistemului de transmi...

Antigelul se degradează și pierde din capacitatea de a proteja motorul împotriva înghețului și supraîncălzirii. Lichidul de servodirecție poate dezvolta depuneri care afectează funcționarea sistemului.

Cum să pregătești corect mașina pentru inactivitate

Adaugă stabilizator de combustibil

Stabilizatorul de combustibil este un aditiv chimic care previne oxidarea și degradarea benzinei sau motorinei. Adaugă stabilizatorul într-un rezervor plin - umplerea completă a rezervorului minimizează spațiul pentru aer și reduce condensarea umidității.

Pornește motorul după adăugarea stabilizatorului și lasă-l să funcționeze 5-10 minute pentru a permite adituvului să circule prin tot sistemul de alimentare, protejând și conductele și injectoarele.

Protejează bateria de descărcare

Cea mai bună soluție este utilizarea unui încărcător de menținere (trickle charger sau battery tender). Aceste dispozitive monitorizează starea bateriei și furnizează curent de încărcare doar când este necesar, menținând bateria la capacitate optimă fără riscul de supraîncărcare.

Dacă nu ai acces la un încărcător de menținere, deconectează borna negativă a bateriei. Acest lucru va împiedica descărcarea, dar va reseta memoria sistemelor electronice - ceasul, stațiile radio memorate și pot apărea coduri de eroare care necesită ștergere.

Protejează vopseaua și caroseria

Spală și ceruiește mașina înainte de a o lăsa parcată. Murdăria, excrementele de păsări și alte contaminanți pot ataca vopseaua dacă rămân pe caroserie luni de zile. Stratul de ceară oferă o barieră protectoare împotriva elementelor.

Cel mai bine este să păstrezi vehiculul într-un garaj uscat și ventilat. Dacă nu este posibil, folosește o husă auto de calitate care permite respirația și protejează împotriva UV, umidității și murdăriei. Evită prelate din plastic ieftin care pot capta umiditate și pot cauza mai mult rău decât bine.

Pregătește anvelopele

Umflă anvelopele la presiunea maximă recomandată de producător (nu peste). Acest lucru reduce riscul de deformare permanentă. Dacă este posibil, ridică vehiculul pe capre pentru a elimina complet greutatea de pe anvelope.

Dacă mașina va sta mai mult de 6 luni, consideră rotirea anvelopelor la fiecare câteva săptămâni pentru a schimba punctele de contact cu solul.

Nu acționa frâna de mână

Lasă mașina în viteză (prima sau marșarier pentru cutii manuale, P pentru cutii automate) în loc să acționezi frâna de mână. Frâna de mână acționată pentru perioade lungi poate duce la blocarea plăcuțelor/saboților de frână de discuri/tambuuri din cauza coroziunii.

Folosește pene de roată pentru siguranță suplimentară dacă mașina este pe o suprafață înclinată.

Verifică și schimbă lichidele

Dacă mașina va sta mai mult de 3 luni, consideră un schimb de ulei înainte de parcare. Uleiul uzat conține acizi și impurități care pot coroda componentele motorului în timp. Este mai bine să parchezi mașina cu ulei proaspăt.

Verifică nivelul și starea antigelului, lichidului de frână și lichidului de servodirecție. Dacă acestea sunt aproape de intervalul de înlocuire, schimbă-le înainte de perioada de inactivitate.

Protejează interiorul

Curăță interiorul complet și aspiră pentru a elimina mirosurile și a preveni formarea mucegaiului. Lasă o cutie deschisă de bicarbonat de sodiu în habitaclu pentru a absorbi umiditatea și mirosurile.

Închide toate geamurile complet pentru a preveni intrarea umidității și a insectelor. Dacă mașina este într-un garaj, poți lăsa un geam ușor întredeschis pentru ventilație, dar doar dacă ești sigur că locația este securizată.

Cât de des ar trebui pornit motorul?

Deși pare logic să pornești motorul periodic, acest lucru trebuie făcut corect pentru a fi benefic. Pornirea motorului pentru doar câteva minute face mai mult rău decât bine - motorul nu ajunge la temperatura optimă de funcționare, ceea ce duce la condensare în sistem și la acumularea de depuneri.

Dacă situația permite, pornește motorul la fiecare 2-3 săptămâni și lasă-l să funcționeze cel puțin 15-20 de minute. În acest timp:

• Lasă motorul să ajungă la temperatura normală de funcționare
• Acționează toate comenzile - lumini, aer condiționat, geamuri electrice
• Mișcă volanul în ambele direcții pentru a circula lichidul de servodirecție
• Apasă pedala de frână de câteva ori pentru a circula lichidul de frână
• Dacă este sigur, mișcă mașina câțiva metri înainte și înapoi pentru a preveni flat spots pe anvelope

Totuși, dacă nu poți face acest lucru în mod corespunzător, este mai bine să pregătești mașina corect și să o lași complet în repaus.

Repunerea în funcțiune după o perioadă lungă

Inspectează mașina înainte de pornire

Înainte de a introduce cheia în contact, fă o inspecție vizuală completă:

• Verifică dacă există scurgeri de lichide sub mașină
• Inspectează anvelopele pentru fisuri, deformări sau pierderi de presiune
• Verifică nivelul tuturor lichidelor - ulei, antigel, lichid de frână, lichid de servodirecție
• Caută semne de cuiburi de rozătoare în compartimentul motor
• Verifică starea bateriei și curăță eventualele coroziuni de pe borne

Pornirea motorului

Dacă bateria a fost deconectată, reconectează-o și așteaptă câteva minute pentru ca sistemele electronice să se inițializeze. La prima pornire, motorul ar putea să nu pornească imediat din cauza presiunii scăzute de combustibil în sistem.

După pornire, lasă motorul să meargă la ralanti 5-10 minute pentru a permite lichidelor să circule și să ajungă la toate componentele. Monitorizează tabloul de bord pentru eventuale lumini de avertizare.

Primul drum după repausul lung

Primele 20-30 de kilometri sunt cruciale. Conduci precaut și ascultă orice zgomote neobișnuite. Frânele ar putea avea o eficiență redusă inițial din cauza ruginii superficiale pe discuri - acest lucru este normal și va dispărea după câteva frânări.

Parcurge această distanță la un nivel de turație moderat spre ridicat (3000-4000 RPM în trepte inferioare) pentru a permite:

• Arderea depunerilor de carbon din motor și evacuare
• Încălzirea completă a tuturor lichidelor la temperatura de funcționare
• Activarea completă a sistemului de lubrifiere
• Eliminarea umidității din sistemul de evacuare

Verificări post-utilizare

După primul drum, verifică din nou:

• Nivelul lichidelor - unele pot scădea după prima utilizare
• Eventualele scurgeri
• Presiunea în anvelope
• Funcționarea tuturor sistemelor - frâne, lumini, climatizare

Dacă observi probleme persistente - vibrații, zgomote neobișnuite, lumini de avertizare - programează o verificare la un service specializat.

Cât timp poate sta o mașină fără probleme?

Cu pregătire adecvată, un autoturism poate sta parcat 3-6 luni fără probleme majore. Peste această perioadă, riscurile cresc semnificativ:

• Sub 1 lună: risc minim, nu sunt necesare pregătiri speciale
• 1-3 luni: pregătire de bază necesară (stabilizator combustibil, întreținere baterie)
• 3-6 luni: pregătire completă obligatorie, verificări după repunere în funcțiune
• Peste 6 luni: risc ridicat de probleme, pregătire extensivă necesară, posibilă înlocuire lichide

Fiecare vehicul este diferit, iar factori precum vârsta, starea tehnică și condițiile de depozitare influențează semnificativ durata pentru care poate sta fără utilizare. Mașinile mai noi, cu baterii în stare bună și păstrate într-un mediu controlat, vor rezista mai bine decât vehiculele mai vechi lăsate în exterior.

Reamintește-ți că mașinile sunt concepute pentru a fi conduse. Chiar și cu toate pregătirile, utilizarea regulată rămâne cea mai bună metodă de a menține un vehicul în stare optimă de funcționare.