Câți kilometri poți parcurge cu martorul de combustibil aprins și riscurile asociate

Rularea cu rezervorul aproape gol este o practică des întâlnită printre șoferi, dar puțini cunosc riscurile reale pe care le implică această obișnuință. Deși poate părea o simplă economie de timp sau o amânare fără consecințe, această practică poate conduce la defecțiuni costisitoare ale sistemului de alimentare și chiar la situații periculoase în trafic.

Principalele riscuri ale rulării cu combustibil insuficient

Defectarea pompei de combustibil

Riscul major al unei pene de carburant este reprezentat de afectarea sistemului electronic de aprindere al autoturismului, în special a pompei de benzină. Această componentă se regăsește în rezervorul autoturismului, iar carburantul îndeplinește, printre altele, și sarcina de răcire a pompei.

Când nivelul combustibilului scade sub un anumit prag, pompa nu mai este complet scufundată în lichid și începe să aspire aer. În aceste condiții, motorașul electric al pompei se supraîncălzește rapid, deoarece lipsa carburantului înseamnă lipsa sistemului natural de răcire. Acest lucru poate conduce la griparea sau arderea pompei, o reparație ce poate costa între 800 și 2.000 lei, în funcție de marca și modelul mașinii.

Înecare motorului pe trasee dificile

Rularea autoturismului în rampă, condusul pe serpentine sau cu schimbări agresive de direcție în timp ce în rezervor se află o cantitate mică de benzină vor conduce la înecarea motorului și nefuncționarea acestuia. Carburantul migrează dintr-o parte în alta în rezervorul mașinii, nemaiajungând la pompa de benzină.

Acest fenomen este deosebit de periculos în trafic intens sau pe drumuri de munte, unde oprirea bruscă a motorului poate crea situații periculoase atât pentru conducătorul auto, cât și pentru ceilalți participanți la trafic.

Acumularea impurităților în sistemul de alimentare

Un alt aspect important de luat în calcul este reprezentat de murdăria regăsită în carburant. În rezervor se acumulează în timp reziduuri în partea de jos, astfel că dacă nivelul combustibilului este scăzut, parte din aceste depuneri ajung în motor, riscând blocarea filtrului de benzină.

Obstruarea filtrului de combustibil va strica circuitul carburantului și va avea efecte negative asupra performanțelor motorului:

Citește și

De ce este importantă cartea service a mașinii și cum îți poate salva banii

Cartea service reprezintă documentul cel mai important pentru orice proprietar de vehicul, fiind mult mai mult decât o s...

• Porniri dificile ale motorului
• Răspuns întârziat la accelerație
• Funcționare neuniformă la ralanti
• Consum crescut de carburant
• Pierderi de putere în urcare

Mai mult, nefuncționarea bruscă a motorului în timpul mersului reprezintă un risc serios de securitate, mașina devenind necontrolabilă, cu servofranele și servodirecția nefuncționale.

Particularități pentru motoarele diesel

Referitor la pana de motorină, trebuie reținut faptul că motorina este mai “murdară” decât benzina, ceea ce poate aduce reziduuri considerabile în rezervorul mașinii. De aici până la apariția de probleme nu este decât un pas.

Teoretic, filtrul de motorină are ca scop blocarea acestor reziduuri, dar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna, cu atât mai mult în condițiile în care filtrul este vechi. Astfel, impuritățile pot conduce în timp la cheltuieli mari:

• Uzura prematură a injectoarelor (costul înlocuirii: 1.500-4.000 lei/set)
• Blocarea pompei de înaltă presiune
• Deteriorarea circuitului de alimentare

În plus, la motoarele diesel, intrarea aerului în sistemul de alimentare necesită aerisirea completă a circuitului, o operațiune ce poate dura între 30 minute și o oră la un service specializat.

Citește și

Ce este termostatul și ce probleme poate avea

Termostatul este una dintre componentele cele mai importante ale sistemului de răcire al motorului, având rolul de a ges...

Sistemele de avertizare și monitorizare

Pentru a nu ajunge în această situație, se recomandă urmărirea acului de carburant din bordul mașinii, precum și a mesajelor de avertizare. Calculatorul mașinii are capacitatea de a estima ce distanță se mai poate parcurge cu carburantul rămas în rezervor.

Sistemele moderne de avertizare includ:

• Martorul luminos portocaliu/galben - se aprinde când rămân aproximativ 10-15% din capacitatea rezervorului
• Avertizare sonoră - pe mașinile mai noi, un semnal acustic însoțește aprinderea martorului
• Afișaj digital cu autonomia rămasă - calculează kilometrii estimați până la epuizarea combustibilului
• Mesaje text pe display-ul central - sugestii de stații de alimentare din apropiere

Toate aceste mesaje de avertizare au rolul preîntâmpinării situațiilor de genul epuizării carburantului în timp ce mașina se află în trafic.

Scenarii posibile în caz de pană de combustibil

Pană în mediul urban

Dacă totuși vă regăsiți în situația penei de benzină iar incidentul are loc în oraș, atunci vă puteți considera norocoși. Distanțele de parcurs pe jos până la prima benzinărie sunt mici și nu implică un efort deosebit. Cu toate acestea, trebuie luat în calcul:

• Timpul pierdut (minim 30-45 minute)
• Riscul de a primi amendă pentru staționare neregulamentară
• Stresul și inconveniența situației

Pană pe drum național sau autostradă

Situația deloc fericită constă în pana de benzină în afara orașului, pe un drum național sau autostradă. Situația poate fi gestionată cu calm, dar este bine să fim conștienți de faptul că va implica niște costuri extra ce puteau fi evitate:

• Servicii de asistență rutieră: 150-300 lei
• Transport combustibil de urgență: 100-200 lei
• Platformă auto: 300-800 lei, în funcție de distanță

Ultima și cea mai costisitoare variantă de luat în calcul este solicitarea unei platforme în vederea rezolvării incidentului. Nu mai detaliem și ora la care se poate întâmpla incidentul - noaptea nefiind deloc prietenoasă cu șansele dumneavoastră de rezolvare rapidă a problemei.

Cum se calculează autonomia reală “pe rosu”

Numărul de kilometri care mai pot fi parcurși după semnalizarea martorului de combustibil depinde de fiecare mașină în parte, dar și de condițiile de drum, respectiv condițiile meteo, suprafața de rulare și modalitatea de condus.

Metoda de calcul estimativ

În vederea deducerii numărului de kilometri care pot fi parcurși după semnalizarea martorului de combustibil din bord, se poate realiza un calcul estimativ:

1. Identificați volumul total al rezervorului (regăsit în talonul autoturismului)
2. Notați consumul mediu al autovehiculului (din bordul computerului)
3. Alimentați mașina imediat la momentul aprinderii martorului
4. Scădeți numărul de litri cu care s-a efectuat alimentarea din întreaga capacitate a rezervorului
5. Înmulțiți rezultatul cu numărul de kilometri rulați cu un litru de carburant

Exemple practice

Exemplu 1 - Mașină cu motor pe benzină:

• Capacitate rezervor: 50 litri
• Consum mediu: 7 litri/100 km
• Litri alimentați când s-a aprins martorul: 43 litri
• Rezervă rămasă: 50 - 43 = 7 litri
• Autonomie estimată: (7 litri / 7 litri/100 km) × 100 = 100 km

Exemplu 2 - Mașină cu motor diesel:

• Capacitate rezervor: 60 litri
• Consum mediu: 5 litri/100 km
• Litri alimentați când s-a aprins martorul: 52 litri
• Rezervă rămasă: 60 - 52 = 8 litri
• Autonomie estimată: (8 litri / 5 litri/100 km) × 100 = 160 km

Este de la sine înțeles că, tocmai pentru a vă încadra în aceste valori obținute, este obligatorie adoptarea unui stil de condus preventiv, defensiv, fără accelerări și frâne bruste.

Factori care influențează autonomia reală

Chiar dacă efectuați calculul matematic, autonomia reală poate varia semnificativ în funcție de:

Condițiile de trafic

• Trafic urban intens: consum cu 30-50% mai mare față de media calculată
• Drum național cu viteză constantă: consum apropiat sau sub medie
• Autostradă la viteze mari: consum crescut cu 20-40%

Condițiile meteorologice

• Temperaturi scăzute: consumul crește cu 10-20% din cauza încălzirii motorului
• Aer condiționat pornit: plus 10-15% la consum
• Ploaie sau zăpadă: rezistență mai mare la rulare

Stilul de condus

• Accelerări bruște pot majora consumul cu până la 40%
• Menținerea unei viteze constante optimizează consumul
• Utilizarea modurilor eco reduce consumul cu 5-10%

Recomandări pentru evitarea problemelor

În concluzie, recomandarea noastră este de a evita economia falsă de combustibil. Alimentarea cu ultimele resturi ale rezervorului poate implica costuri net superioare:

• Înlocuire pompă de combustibil: 800-2.000 lei
• Înlocuire filtru de combustibil: 80-200 lei
• Curățare rezervor și sistem de alimentare: 300-600 lei
• Reparații motor cauzate de impurități: variabil, până la câteva mii de lei

Reguli de bază pentru întreținerea sănătoasă a sistemului de alimentare

1. Nu lăsați rezervorul să coboare sub 25% - aceasta este pragul optim pentru protejarea pompei
2. Alimentați la benzinării cunoscute - calitatea combustibilului face diferența
3. Înlocuiți filtrul de combustibil conform recomandărilor producătorului - de obicei la 30.000-60.000 km
4. Evitați alimentările frecvente cu cantități mici - preferați plinul complet
5. Monitorizați consumul - creșteri bruște pot indica probleme

Practic, nu este bine să se folosească mașina “pe roșu” din cauza riscului de încălzire exagerată sau chiar blocare a pompei de carburant. Nu trebuie omis faptul că această pompă stă înăuntrul carburantului tocmai pentru răcirea motorașului electric - în situația în care aceasta nu este scufundată, se ajunge la folosirea unei cantități net inferioare de combustibil și la aspirarea de aer. În aceste condiții, componenta va ceda, iar înlocuirea ei va costa considerabil mai mult decât economiile realizate prin amânarea alimentării.

În final, siguranța și fiabilitatea mașinii dumneavoastră merită mai mult decât câțiva lei economisiți prin întârzierea vizitei la pompă. Un rezervor bine alimentat înseamnă o mașină pregătită pentru orice situație și costuri de întreținere reduse pe termen lung.