- Înălbitorul, aproape întotdeauna cu apă, se acumulează la fund și poate bloca pompa.
- Clorul transformă înălbitorul într-un oxidant coroziv care deteriorează combustibilul.
- Dificultăți majore ale motorului imediat: turație instabilă, putere scăzută, posibil oprire.
- Efecte pe termen lung: combustibilul pierde proprietăți, sistemul de alimentare se deteriorează, costuri mari.
Deși este puțin probabil să fi turnat în mod intenționat înălbitor în propriul rezervor de benzină, sabotajul prin contaminarea combustibilului rămâne o problemă reală. Din păcate, există persoane care încearcă să se răzbune adăugând diverse substanțe în rezervoarele de combustibil ale altor vehicule. Înălbitorul este una dintre cele mai nocive substanțe care pot ajunge în sistemul de alimentare al unei mașini, având efecte mult mai devastatoare decât alte contaminanți populari.
Cum reactionează înălbitorul cu combustibilul
Înălbitorul provoacă două reacții chimice majore atunci când se amestecă cu combustibilul din rezervor, fiecare cu consecințe grave pentru sistemul de alimentare și motor.
Prima reacție: separarea apei
Înălbitorul este compus în proporție mare din apă, care fiind mai densă decât benzina, se depune la fundul rezervorului. Această acumulare de apă creează probleme serioase de funcționare a motorului. Când pompa de combustibil aspiră această apă în loc de benzină pură, sistemul de alimentare poate fi complet blocat. Apa nu arde în camera de ardere și poate provoca fenomenul de hidrobloc, unde cilindrii se umplu cu lichid incompresibil.
A doua reacție: degradarea combustibilului
Clorul prezent în înălbitor reacționează imediat cu hidrocarburile din combustibil. Această reacție chimică transformă înălbitorul într-un oxidant coroziv extrem de puternic, care distruge rapid proprietățile combustibilului. Benzina își pierde capacitatea de a se aprinde corect, devenind foarte fluidă și pierzându-și valoarea calorică. Cu cât cantitatea de înălbitor este mai mare, cu atât efectul este mai pronunțat, iar combustibilul devine practic inutilizabil.
Efectele pe termen scurt
Dacă motorul este pornit cu combustibil contaminat cu înălbitor, primele simptome apar rapid și sunt imposibil de ignorat.
Motorul va manifesta dificultăți serioase în menținerea funcționării normale. Turația va fi instabilă, puterea va fi semnificativ redusă, iar în cazuri severe motorul se poate opri complet. Intensitatea acestor probleme depinde de doi factori critici: cantitatea de înălbitor adăugată și nivelul combustibilului din rezervor în momentul contaminării.
Cu cât amestecul este mai diluat (mai mult combustibil în raport cu înălbitorul), cu atât efectele vor fi mai puțin severe inițial. Totuși, chiar și cantități mici de înălbitor pot provoca daune pe termen lung. Dacă rezervorul era aproape gol când s-a adăugat înălbitorul, concentrația va fi foarte mare și efectele se vor vedea imediat - de la funcționare șuierătoare până la imposibilitatea pornirii motorului.
Chiar dacă motorul mai funcționează după contaminare, continuarea utilizării vehiculului este extrem de riscantă. Efectele pe termen lung sunt mult mai grave și mai costisitoare decât problemele inițiale de performanță.
Efectele pe termen lung
Compoziția chimică a înălbitorului - apă și clor - creează o combinație devastatoare pentru sistemul de alimentare cu combustibil. Apa este un agent coroziv cunoscut pentru metalele din sistemul auto, în timp ce clorul acționează ca un oxidant puternic, accelerând procesele de degradare.
Coroziunea sistemului de alimentare
Rugina se formează rapid pe toate suprafețele metalice care intră în contact cu amestecul contaminat. Conductele de combustibil, rezervorul, pompa de benzină, injectoarele și toate componentele metalice încep să se deterioreze. Garniturile de cauciuc și plastic se degradează sub acțiunea chimică a clorului, devenind fragile și permițindu-se scurgeri de combustibil.
Efecte în cascadă
Rugina formată se desprinde și circulă prin sistem, înfundând filtrele de combustibil și deteriorând componentele de precizie precum injectoarele. Gaurile de coroziune pot duce la scurgeri periculoase de combustibil, reprezentând un risc serios de incendiu. Odată ajuns în acest stadiu, simpla spălare a sistemului nu mai este suficientă - componentele compromise trebuie înlocuite.
Dacă problema nu este identificată și remediată rapid, practic fiecare componentă care intră în contact cu combustibilul va fi afectată de coroziune. Costurile de reparație cresc exponențial cu fiecare zi de întârziere.
Cât înălbitor este necesar pentru a distruge un motor
Nu există un prag exact de cantitate care să garanteze distrugerea sau salvarea motorului, dar ghidul general este simplu: orice cantitate de înălbitor în rezervor este prea mult.
Câteva picături de înălbitor nu vor cauza daune imediate catastrofale, dar chiar și cantități mici pot începe procesul de coroziune. Dacă cineva a adăugat un sfert de litru sau mai mult, sistemul de alimentare trebuie spălat complet și imediat. Ignorarea acestui pas va duce inevitabil la daune semnificative și costisitoare.
Regula de aur este zero toleranță: înălbitorul nu are ce căuta în rezervorul de combustibil, indiferent de cantitate.
Ce trebuie să faceți dacă suspectați contaminarea
Dacă bănuiți că cineva a turnat înălbitor în rezervorul de combustibil, acționați imediat și urmați acești pași critici.
Regula numărul unu: nu porniți motorul
Dacă vehiculul nu a fost pornit încă după contaminare, aveți șansa de a preveni daunele majore. Combustibilul contaminat aflat doar în rezervor este mult mai ușor de gestionat decât unul care a circulat deja prin tot sistemul.
Procedura de curățare
- Golirea completă a rezervorului - Tot combustibilul contaminat trebuie scos prin pompa de alimentare sau prin deconectarea conductei
- Spălarea rezervorului - Rezervorul trebuie curățat temeinic folosind soluții speciale de curățare, NICIODATĂ apă (care ar crea probleme suplimentare)
- Înlocuirea filtrului de combustibil - Chiar dacă motorul nu a fost pornit, filtrul trebuie schimbat preventiv
- Verificarea conductelor - Toate conductele de combustibil trebuie inspectate pentru a detecta eventuale contaminări
Când să apelați la specialiști
Această procedură necesită cunoștințe tehnice și echipament specializat. Cel mai sigur este să apelați la o firmă de specialitate sau la un service auto autorizat care poate:
- Goli complet și corect sistemul de alimentare
- Curăța rezervorul fără a-l deteriora
- Verifica integritatea componentelor
- Testa sistemul după intervenție
Dacă motorul a fost deja pornit cu combustibil contaminat, intervenția devine mult mai complexă și poate necesita înlocuirea mai multor componente, de la pompa de combustibil la injectoare.
Prevenirea sabotajului
Pentru a evita astfel de situații neplăcute, investiți într-un capac de rezervor cu cheie și parcați vehiculul în locuri sigure, bine luminate sau supravegheate video când este posibil. Verificați periodic zona capacului de rezervor pentru semne de manipulare neautorizată.
