- P0308 indică rateu de combustie la cilindrul 8.
- PCM detectează rateuri cu senzorii arborelui cotit, arborelui cu came și turație.
- Severitatea: rateuri grave pot deteriora catalizatorul.
- Cauze frecvente: bujie defectă, bobină, injector, compresie scăzută, garnitură chiuloasă defectă.
Codul de eroare OBD2 P0308 indică o problemă specifică la cilindrul numărul 8 al motorului, mai exact un rateu al combustiei în acest cilindru. Acest cod poate genera diverse simptome și necesită o abordare metodică pentru diagnostic și reparație.
Ce înseamnă codul P0308
Computerul de bord (PCM - Powertrain Control Module) a detectat că cilindrul 8 nu funcționează în parametrii normali, prezentând rateuri ale combustiei. Aceasta înseamnă că amestecul combustibil-aer din acest cilindru nu se aprinde corect sau deloc în timpul ciclului de ardere.
Cum detectează sistemul raturile
PCM utilizează o combinație de senzori pentru a identifica raturile motorului:
- Senzorul de poziție al arborelui cotit - monitorizează rotația și accelerația arborelui
- Senzorul de poziție al arborelui cu came - determină momentul exact al ciclurilor motorului
- Senzorul de turație - măsoară viteza de rotație a motorului
Prin analiza variațiilor în rotația arborelui cotit, PCM poate detecta când un cilindru nu contribuie la puterea motorului cu aceeași intensitate ca ceilalți.
Severitatea problemei și aprinderea martorului
Sistemul de diagnostic diferențiază între două niveluri de severitate:
Rateuri severe: Când raturile sunt suficient de grave pentru a deteriora convertorul catalitic, codul se stochează imediat și martorul Check Engine se aprinde continuu.
Rateuri moderate: Când raturile nu sunt critice, martorul se aprinde intermitent, de obicei durante accelerația, apoi se stinge.
Simptomele codului P0308
Principalele semne care indică prezența acestui cod includ:
- Putere redusă a motorului - scăderea performanțelor generale
- Ralanti neregulat - motor care “bate” la ralanti
- Accelerație slabă - lipsa de răspuns la apăsarea pedalei de accelerație
- Vibrații în motor - tremurăturile se simt în volan și caroserie
- Consum mărit de combustibil
- Martorul Check Engine aprins - continuu sau intermitent
Cauzele frecvente ale codului P0308
Problemele sistemului de aprindere
- Bujia defectă - cea mai comună cauză
- Bobina de aprindere - specific pentru cilindrul 8
- Cablul de bujie deteriorat - la motoarele cu distribuitor
- Capacul distribuitorului - dacă este prezent
Probleme ale sistemului de combustibil
- Presiune insuficientă a carburantului
- Injector defect pentru cilindrul 8
- Filtru de carburant înfundat
Probleme mecanice
- Compresia scăzută în cilindrul 8
- Supape arse sau deformate
- Segmenți uzați
- Garnitura de chiuloasă deteriorată
Alte cauze posibile
- Sistem EGR defect
- Convertor catalitic înfundat
- Intrări de aer necontrolate
- Senzor MAF defect
Diagnostic pas cu pas
Inspecția vizuală inițială
Începeți întotdeauna cu o verificare vizuală completă:
- Inspectați cablajul - căutați fire rupte, corodate sau deconectate
- Verificați conectorii - asigurați-vă că sunt bine fixați
- Controlați siguranțele - verificați sistemul de aprindere și injecție
- Examinați componentele vizibile - bobine, cabluri, furtunuri
Utilizarea scanerului diagnostic
- Conectați scanerul OBD2 la mufa de diagnostic
- Înregistrați toate codurile prezente în memorie
- Notați parametrii în timp real - turația, temperatura, presiunea combustibilului
- Ștergeți codurile și testați vehiculul
Testarea componentelor de aprindere
Pentru cilindrul 8 specific:
- Înlocuiți bujia cu una nouă OEM
- Testați bobina de aprindere cu multimetrul
- Verificați rezistența cablului de bujie (dacă există)
- Măsurați tensiunea de alimentare a bobinei
Verificarea sistemului de combustibil
- Măsurați presiunea combustibilului - folosiți manometru specializat
- Testați injectorul cilindrul 8 - verificați rezistența și funcționarea
- Controlați filtrul de combustibil - înlocuiți dacă este vechi
Testul de compresie
Pentru probleme mecanice interne:
- Măsurați compresia în cilindrul 8
- Comparați cu valorile specificaților producătorului
- Efectuați test de compresie umedă dacă valorile sunt scăzute
Greșeli comune în diagnostic
Înlocuirea pripită a componentelor
Mulți mecanici înlocuiesc imediat bujiile și bobinele fără o verificare sistematică, ceea ce poate duce la costuri inutile.
Ignorarea problemelor mecanice
Raturile pot fi cauzate de probleme interne ale motorului care nu se rezolvă prin înlocuirea componentelor electrice.
Neglijarea sistemului de evacuare
Un catalizator înfundat poate cauza contrapreseiune și rate ale combustiei.
Repararea codului P0308
Înlocuirea bujiei
- Folosiți întotdeauna bujii OEM sau echivalente de calitate
- Respectați momentul de strângere specificat
- Verificați distanța electrozilor
Înlocuirea bobinei de aprindere
- Asigurați-vă că bobina nouă este compatibilă cu motorul
- Aplicați pastă dielectrică pe conectori
- Verificați cablajul de alimentare
Reparații ale sistemului de combustibil
- Înlocuiți filtrul de combustibil la intervale regulate
- Curățați sau înlocuiți injectorii defecți
- Verificați pompele de combustibil
Prevenirea problemelor
Pentru a evita reapariția codului P0308:
- Întreținere regulată - respectați programul de service
- Combustibil de calitate - folosiți stații verificate
- Înlocuirea preventivă - schimbați bujiile la timp
- Verificări periodice - monitorizați performanțele motorului
Costurile estimate
Costurile de reparație variază în funcție de cauză:
- Bujie nouă: 50-150 lei
- Bobină de aprindere: 200-500 lei
- Injector: 300-800 lei
- Reparații majore motor: 2000-10000 lei
Diagnosticarea corectă și la timp poate preveni deteriorări costisitoare ale motorului și sistemului de evacuare. Dacă nu aveți experiența necesară, este recomandat să apelați la un service specializat pentru un diagnostic profesional.
