- Cod P0155 indică defecțiune a circuitului încălzitorului senzorului de oxigen B2S2
- Afectează performanța motorului și consumul de combustibil; diagnostic rapid recomandat
- Senzorul B2S2 este situat în spatele catalizatorului cilindrul 2; încălzitorul ajută pornirea
- Rezistența normală a circuitului este 8 ohmi; variațiile peste 10% declanșează cod
Codul de eroare P0155 indică o defecțiune a circuitului încălzitorului senzorului de oxigen din cilindrul 2, senzorul 2 (B2S2). Această problemă poate afecta performanțele motorului și consumul de combustibil, fiind important să fie diagnosticată și reparată prompt pentru a menține eficiența sistemului de gestionare a motorului.
Senzorul de oxigen B2S2 se află în spatele catalizatorului pe cilindrul 2 și monitorizează eficiența conversiei gazelor de eșapament. Încălzitorul integrat permite senzorului să funcționeze optim imediat după pornirea motorului.
Ce înseamnă codul P0155
Codul P0155 se referă specific la defecțiunea circuitului încălzitorului senzorului de oxigen din cilindrul 2, senzorul 2. Un senzor de oxigen pentru un anumit cilindru al motorului a trimis un semnal de tensiune care nu se încadrează în parametrii normali, determinând PCM să stocheze un cod de eroare și, eventual, să se aprindă un indicator luminos la bord.
Explicarea nomenclaturii:
- B2 reprezintă cilindrul 2 al blocului motorului
- S2 informează că defecțiunea se găsește în senzorul 2 sau senzorul din aval (în spatele convertorului catalitic)
Parametrii de declanșare a codului
Un nivel de rezistență universal de 8 ohmi este normal pentru acest circuit special. Variațiile mai mari de 10% în ambele direcții vor avea ca rezultat un cod stocat și o lampă ce indică o defecțiune.
Condiții specifice de declanșare:
- Voltajul circuitului de încălzire ce se suprapune cu tensiunea bateriei, cu o variație de 10%
- Motorul care funcționează în buclă închisă
- Citirile senzorului de oxigen care rămân constante pentru o perioadă îndelungată (de regulă, mai mult de 8 secunde)
Simptomele codului P0155
Următoarele simptome pot indica prezența acestei defecțiuni:
- Funcționarea slabă a motorului - accelerații neregulate, ralenti instabil
- Eficiență scăzută a consumului de combustibil - creșterea consumului
- Fum negru din țeava de eșapament - ardere incompletă a amestecului
- Aprinderea indicatorului Check Engine la bord
Cauzele comune ale codului P0155
Printre cauzele posibile se numără:
- Senzor de oxigen defect - cel mai frecvent motiv
- Conector electric defect la senzorul de oxigen
- Cablajul defect sau scurt-circuit în circuitul senzorului de oxigen
- Presiunea scăzută sau excesivă a carburantului
- PCM defect (o defecțiune a PCM este mai rară)
- Siguranțe arse în circuitul de alimentare
- Probleme de masă în circuitul electric
Diagnostica incorectă comună
Tehnicianii recomandă adesea înlocuirea senzorilor de oxigen, atunci când există o funcționare slabă a motorului, fără a verifica mai întâi circuitele electrice. Înlocuirea incorectă a senzorului de oxigen este, de asemenea, o posibilitate frecventă.
Greșeli comune în diagnostic:
- Înlocuirea senzorului fără verificarea cablajului
- Neglijarea testării rezistenței circuitului
- Ignorarea problemelor de alimentare cu tensiune
Procesul de diagnostic pentru P0155
Înțelegerea funcționării sistemului
Pentru ca motorul să funcționeze corect, trebuie prevăzut un amestec de combustibil aerian de 14:7 (aer:combustibil). Modulul PCM controlează livrarea combustibilului, timpul de aprindere și impulsul injectorului de combustibil.
PCM adună semnale de intrare de la diferiți senzori pentru a calcula strategia de livrare a combustibilului. Senzorul de oxigen încălzit este unul dintre cei mai importanți senzori, utilizat pentru a detecta nivelurile de oxigen din sistemul de evacuare.
Funcția încălzitorului senzorului
Porțiunea “încălzire” a senzorului de oxigen este un circuit electric dedicat exclusiv încălzirii senzorilor de oxigen. Majoritatea senzorilor de oxigen din vehiculele echipate cu OBD-II sunt încălziți, fiecare având propriul încălzitor integrat.
Avantajele încălzirii:
- Permite senzorului să devină operațional mai devreme
- Reduce emisiile la pornirea la rece
- Scurtează timpul necesar pentru intrarea în modul de buclă închisă
Instrumentele necesare pentru diagnostic
- Scanner OBD-II sau cititor de coduri
- Multimetru digital pentru măsurarea tensiunii și rezistenței
- Manual de service al producătorului
- Osciloscop (opțional, pentru analize avansate)
Pași de diagnostic detaliați
1. Inspecția vizuală inițială
Începeți diagnosticarea prin verificarea vizuală a tuturor cablurilor și conectorilor:
- Verificați pentru deteriorări fizice, coroziune sau deconectări
- Inspectați siguranțele circuitului
- Examinați cablajul pentru semne de uzură sau tăieturi
2. Citirea și analiza codurilor
Conectați scannerul la conectorul de diagnosticare și:
- Înregistrați toate codurile stocate
- Notați datele freeze frame
- Ștergeți codurile și verificați dacă reapar
3. Testarea senzorului de oxigen
Verificarea vizuală a senzorului:
- Îndepărtați senzorul dacă este accesibil
- Examinați pentru semne de reziduuri sau decolorare
- Verificați starea fizică a elementului de încălzire
Testarea electrică:
- Măsurați rezistența încălzitorului (normal ~8 ohmi)
- Verificați continuitatea circuitelor
- Testați tensiunea de alimentare (12,6-13,8V)
4. Analiza semnalului senzorului
Senzorul de oxigen încălzit (pre-catalizator) trebuie să fluctueze constant între aproximativ 100-900 milivolți, după ce motorul atinge temperatura normală de funcționare și PCM intră în funcționarea de buclă închisă.
5. Testarea circuitelor sistemului
Dacă senzorul funcționează corect:
- Testați circuitele pentru rezistență și continuitate
- Verificați alimentarea cu tensiune
- Controlați circuitul de masă
- Comparați rezultatele cu specificațiile producătorului
Reparații și soluții
Reparații comune
- Înlocuirea senzorului de oxigen - dacă testele confirmă defecțiunea
- Repararea sau înlocuirea cablajului defect
- Curățarea sau înlocuirea conectorilor corodați
- Înlocuirea siguranțelor arse din circuitul de alimentare
Verificarea după reparație
După orice reparație:
- Ștergeți codurile de eroare
- Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească
- Efectuați un test de mers pentru a confirma reparația
- Verificați din nou cu scannerul dacă codurile reapar
Cazuri speciale
Dacă toate circuitele și componentele sunt în regulă, este posibilă o defecțiune a PCM, deși aceasta este rară. În acest caz:
- Verificați toate conexiunile PCM
- Consultați un specialist pentru reprogramarea PCM
- Luați în considerare înlocuirea modulului doar ca ultimă soluție
Prevenirea problemelor viitoare
Pentru a evita reapariția codului P0155:
- Efectuați întreținerea regulată a sistemului de evacuare
- Utilizați combustibil de calitate pentru a preveni depunerile
- Verificați periodic starea senzorilor de oxigen
- Înlocuiți senzorilor conform programului de întreținere recomandat
Costuri estimate de reparație
Costurile pot varia în funcție de marca și modelul vehiculului:
- Senzor de oxigen nou: 200-600 lei
- Manoperă diagnostic: 100-300 lei
- Reparații cablaj: 150-500 lei
- Înlocuire PCM: 2000-5000 lei (rar necesar)
Diagnosticarea corectă este esențială pentru evitarea înlocuirilor inutile și costisitoare. Un tehnician calificat poate identifica rapid cauza reală a problemei și poate efectua reparația necesară în mod eficient.
