Codul de eroare OBD2 P0373: cauze și soluții pentru problema de sincronizare motor

Codul de eroare P0373 reprezintă o problemă tehnică serioasă care afectează sistemul de sincronizare al motorului. Această eroare indică o anomalie în tensiunea sistemului de referință din zona “A”, manifestându-se prin impulsuri electrice intermitente care pot compromite performanțele motorului.

Înțelegerea acestui cod de eroare este crucială pentru orice proprietar de automobil sau tehnician auto, deoarece poate afecta semnificativ funcționarea motorului și poate duce la avarii costisitoare dacă nu este tratat la timp.

Ce înseamnă codul P0373

PCM (Powertrain Control Module) detectează un semnal anormal al tensiunii în sistemul de referință de sincronizare. Litera “A” din denominarea codului se referă la o anumită zonă a circuitului electronic, nu la o componentă specifică.

Sistemul de sincronizare al motorului este responsabil pentru coordonarea precisă între mișcarea pistonului și momentul aprinderii, fiind esențial pentru funcționarea optimă a motorului.

Mecanismul de declanșare a codului P0373

Atunci când PCM detectează variații ale semnalului de sincronizare a motorului de înaltă rezoluție care depășesc un anumit număr prestabilit de grade, sistemul stochează automat codul de eroare și activează martorul luminos pe bordul vehiculului.

Numărul maxim de grade admisibile pentru variație diferă în funcție de producător și poate varia între:

• BMW/Mercedes: 2-3 grade
• Audi/Volkswagen: 3-4 grade
• Dacia/Renault: 4-5 grade
• Ford: 3-4 grade

Simptome asociate codului P0373

Manifestările acestei erori pot include:

Citește și

Codul de eroare P0320 - probleme cu senzorul de poziție al arborelui cotit și distribuitorului

Codul de eroare P0320 este una dintre problemele de diagnosticare auto mai complexe, fiind asociată cu defectarea senzor...

• Martor de avarie aprins pe bordul mașinii
• Motor care nu pornește sau pornește foarte greu
• Ratee ale motorului, mai ales la ralanti
• Ralanti instabil și oscilant
• Accelerare deficitară și lipsa de putere
• Performanțe reduse ale motorului
• Consum crescut de carburant (cu 15-30% mai mare)
• Vibrații anormale ale motorului

Cauze comune pentru codul P0373

Tehnicienii auto identifică următoarele cauze principale:

Senzori defecți

• Senzor poziție arbore cu came deteriorat sau uzat
• Senzor poziție arbore cotit (CKP) defect
• Senzor distribuitor cu probleme de funcționare

Probleme electrice

• Cablaje întrerupte sau deteriorate
• Conectori corodați sau cu contact deficient
• Scurtcircuite în circuitul de sincronizare
• Siguranțe arse în sistemul de alimentare senzori

Probleme mecanice

• Inel reluctor deteriorat pe arborele cotit
• Dinți lipsă de pe roata sincronizare
• Jocuri excesive în lagărele arborelui cotit
• Lanț distribuție întins sau uzat

Alte cauze

• PCM defect (foarte rar, sub 5% din cazuri)
• Interferențe electromagnetice din alte sisteme

Diagnoza greșită comună

Una dintre cele mai frecvente erori în diagnosticare este înlocuirea automată a senzorilor fără o analiză aprofundată. Multe service-uri comit greșeala de a înlocui:

• Senzorul arborelui cotit
• Senzorul arborelui cu came
• Senzorul distribuitorului

Recomandare importantă: Dacă înlocuiți senzorul arborelui cotit, este indicat să înlocuiți simultan și senzorul arborelui cu came pentru a evita probleme ulterioare de sincronizare.

Procedura de diagnosticare detaliată

Echipamentele necesare

• Scanner OBD2 profesional sau cititor de coduri
• Multimetru digital (volt/ohm metru)
• Osciloscop (opțional, dar recomandat)
• Set de scule pentru demontare/montare componente

Pasul 1: Inspecția vizuală

Începeți întotdeauna cu o verificare vizuală completă:

Citește și

Cod eroare P0335 - Probleme cu senzorul poziției arborelui cotit și soluții de diagnoză

Codul de eroare OBD2 P0335 se referă la o problemă cu senzorul poziției arborelui cotit (Crankshaft Position Sensor - CP...

1. Examinați toate cablurile sistemului de sincronizare
2. Verificați conectorii pentru semne de corodare sau deteriorare
3. Controlați siguranțele relevante
4. Inspectați senzorul CKP pentru deteriorări fizice

Pasul 2: Scanarea sistemului

1. Conectați scanner-ul la conectorul OBD2
2. Înregistrați toate codurile memorate în sistem
3. Notați datele freeze-frame pentru analiza condițiilor de declanșare
4. Ștergeți codurile și testați vehiculul

Pasul 3: Testarea funcționalității

Verificarea semnalului RPM:

• Porniți motorul și observați tahometrul
• Utilizați scanner-ul pentru monitorizarea turației în timp real
• Un semnal RPM absent indică o problemă serioasă cu senzorul CKP

Pasul 4: Măsurători electrice

Testarea tensiunii de referință:

• Tensiunea standard este de 5V (verificați specificațiile producătorului)
• Măsurați tensiunea la conectorul senzorului CKP
• O tensiune incorectă indică o problemă în circuitul de alimentare

Testarea rezistenței senzorului:

• Deconectați senzorul CKP
• Măsurați rezistența între terminalele senzorului
• Comparați cu valorile din manual (de obicei 200-1000 ohmi)

Pasul 5: Testarea cu osciloscop

Dacă aveți acces la un osciloscop:

1. Conectați la cablul de semnal CKP
2. Verificați prezența unei forme de undă pătrată de 5V
3. Unda trebuie să fie clară și consistentă
4. Absența modelului de undă confirmă o defecțiune

Tipuri de sisteme CKP

Producătorii auto utilizează două tipuri principale de sisteme de poziție arbore cotit:

Tip 1: Sistem auxiliar

• PCM folosește poziția arborelui cotit doar pentru detectarea erorilor
• Motorul poate porni și funcționa chiar cu senzorul CKP defect
• Performanțele și consumul vor fi afectate semnificativ
• Utilizat pe vehicule mai vechi (până în 2005-2010)

Tip 2: Sistem principal

• PCM utilizează poziția arborelui cotit pentru calculul timingului aprinderii
• O defecțiune a senzorului CKP împiedică pornirea motorului
• Codul de eroare se stochează instantaneu
• Utilizat pe majoritatea vehiculelor moderne

Procedura de reparație

Pentru probleme de cablaj

1. Identificați cablul deteriorat prin măsurători de continuitate
2. Înlocuiți secțiunea afectată cu cablu de aceeași specificație
3. Asigurați-vă de izolația corespunzătoare pentru a preveni scurtcircuitele viitoare
4. Utilizați conectori de calitate pentru reparații durabile

Pentru senzori defecți

1. Deconectați bateria înainte de orice intervenție
2. Demontați senzorul defect cu atenție la poziționarea sa
3. Curățați zona de montaj de impurități și ulei
4. Montați senzorul nou respectând cuplul de strângere specificat
5. Verificați distanța față de inel reluctor (de obicei 0.5-2mm)

Testare finală

După orice reparație:

1. Reconectați toate componentele și bateria
2. Ștergeți codurile de eroare cu scanner-ul
3. Porniți motorul și verificați funcționarea la ralanti
4. Efectuați un test drive de minimum 10 minute
5. Scanați din nou sistemul pentru a confirma absența erorilor

Costuri estimate pentru reparații

Diagnostic profesional: 150-300 lei Senzor CKP original: 200-800 lei (în funcție de model) Senzor CKP aftermarket: 100-400 lei Manoperă înlocuire senzor: 100-200 lei Reparație cablaj: 50-150 lei per circuit

Preveniți problemele viitoare

Pentru a evita reapariția codului P0373:

• Întrețineți regulat sistemul electric al vehiculului
• Verificați periodic starea conectorilor și cablajelor
• Utilizați doar piese de calitate pentru reparații
• Respectați intervalele de service recomandate de producător
• Evitați expunerea la umiditate excesivă a compartimentului motor

Codul P0373 poate părea complex, dar cu echipamentele și cunoștințele potrivite, diagnosticarea și repararea acestei probleme este perfect realizabilă. Cheia succesului constă în respectarea unei abordări metodice și în evitarea diagnosticărilor pripite care pot duce la reparații costisitoare și inutile.