- Codul P0320 indică problemă cu semnalul poziției arborelui cotit sau distribuitorului.
- PCM monitorizează semnalele pentru sincronizarea injecției și aprinderii; deviații peste 10-15 grade declanșează eroare.
- Simptomele includ pornire grea, ralanti neregulat și martor de service aprins.
- Cauze comune: CKP defect, cablaj deteriorat, conector defect sau senzor distribuitor defect.
Codul de eroare P0320 este una dintre problemele de diagnosticare auto mai complexe, fiind asociată cu defectarea senzorului de poziție al arborelui cotit și distribuitorului. Această eroare poate afecta serios performanțele motorului și, în unele cazuri, poate împiedica pornirea vehiculului. Înțelegerea cauzelor și a metodelor de diagnosticare este esențială pentru orice tehnician auto sau pasionat care dorește să rezolve această problemă.
PCM-ul (Powertrain Control Module) detectează un semnal de intrare fie de la senzorul de poziție a arborelui cotit, fie de la distribuitor, care a fost întrerupt, neregulat sau anormal. Poziția arborelui cotit și a distribuitorului este determinată de PCM ca fiind nealiniată corect, ceea ce activează stocarea acestui cod specific de eroare.
Ce înseamnă codul P0320
Codul P0320 indică o problemă cu semnalul de poziție al arborelui cotit sau al distribuitorului. PCM-ul monitorizează continuu aceste semnale pentru a asigura sincronizarea perfectă dintre injecția de combustibil și aprinderea amestecului. Când aceste semnale nu sunt în parametrii normali, ECU-ul înregistrează această eroare.
Senzorul de poziție al arborelui cotit (CKP - Crankshaft Position Sensor) și cel al distribuitorului lucrează împreună pentru a furniza PCM-ului informații precise despre poziția pistonului și momentul aprinderii. Orice deviere de la parametrii normali poate cauza probleme grave de funcționare.
Setarea parametrilor de cod
Dacă senzorul de poziție a arborelui cotit și cel al distribuitorului nu se află într-un număr de grade prestabilit, va fi stocat un cod și un martor luminos se va aprinde în bordul mașinii. Unele modele necesită mai multe cicluri de defecțiuni pentru ca un martor de service să se aprinde în bordul mașinii.
Majoritatea sistemelor moderne de management al motorului sunt programate să detecteze discrepanțe de până la 10-15 grade între pozițiile arborilor. Când această toleranță este depășită, sistemul activează imediat protocolul de eroare.
Simptomele codului de eroare P0320
Simptomele asociate cu codul P0320 pot varia în funcție de severitatea problemei și tipul sistemului de control al motorului:
- Motor care nu pornește sau ezită să pornească
- Eventuală încălzire necontrolată a motorului
- Martor de service aprins în bordul mașinii
- Funcționare neregulată a motorului la ralanti
- Pierderi de putere în timpul accelerării
- Consum crescut de combustibil
- Vibrații anormale ale motorului
În cazurile severe, motorul poate să nu pornească deloc, deoarece PCM-ul nu poate determina poziția corectă a arborelui cotit pentru sincronizarea injecției și aprinderii.
Cauzele comune ale codului P0320
Cea mai frecventă cauză a acestui cod poate include:
- Senzor de poziție defect al arborelui cotit sau arborelui cu came
- Cablajul deteriorat al sistemului CPS (Crankshaft Position Sensor)
- Conectorul electric defect al senzorului CPS
- Senzorul distribuitorului defect sau distribuitor deteriorat
- Roata dințată (reluctor) deteriorată sau murdărită
- Interferențe electromagnetice din alte sisteme
- Probleme cu alimentarea electrică a senzorilor
Diagnoze greșite comune și greșeli de evitat
Înlocuirea oricărui senzor fără diagnosticarea întâi a erorilor motorului poate duce la un diagnostic greșit. Datorită posibilității de variație a tensiunii senzorului arborelui cotit, a arborelui cu came și a distribuitorului cauzată de un motor care nu funcționează corect, este necesară diagnosticarea și repararea defecțiunilor motorului înainte de diagnosticarea acestui cod.
Multe defecțiuni pot fi confundate cu probleme ale senzorului când, de fapt, cauza principală poate fi:
- Probleme mecanice ale motorului
- Defecțiuni ale sistemului de aprindere
- Probleme cu sistemul de injecție
Diagnosticarea codului de eroare P0320
Tipuri de sisteme de senzori
Producătorii utilizează senzorul de poziție electromagnetic al arborelui cotit în două moduri diferite:
Primul tip de sistem: PCM folosește poziția arborelui cotit numai pentru detectarea erorilor și nu influențează pornirea motorului. Sistemele de control ale motorului care utilizează acest tip de sistem pot permite motorului să pornească și să funcționeze, în ciuda unei defecțiuni a circuitului poziției arborelui cotit, însă performanța motorului și economia de combustibil vor avea de suferit.
Al doilea tip de sistem: PCM utilizează poziția arborelui cotit pentru a calcula timpul de pornire și controlul aprinderii. O defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit în acest tip de sistem va duce la imposibilitatea motorului de a porni, la un cod de eroare stocat instantaneu și la un martor de service aprins în bordul mașinii.
Echipamentul necesar pentru diagnosticare
Pentru diagnosticarea cu succes a acestui cod veți avea nevoie de:
- Scanner OBD2 (sau cititor de coduri)
- Volt/ohmmetru digital (multimetru)
- Osciloscop (opțional, dar recomandat)
- Diagramele electrice specifice vehiculului
Pașii de diagnosticare
Pasul 1: Inspecția vizuală Începeți diagnosticul cu o inspecție vizuală a tuturor cablurilor și conectorilor. Reparați sau înlocuiți cablajul, conectorii și componentele deteriorate, deconectate, scurtcircuitate sau corodate, după caz.
Pasul 2: Citirea codurilor Conectați scanner-ul la conectorul de diagnosticare și înregistrați toate codurile memorate. Aceste informații pot fi extrem de utile în diagnosticarea condițiilor intermitente.
Pasul 3: Testul de funcționare După ce codurile sunt șterse, porniți și conduceți vehiculul pentru a vedea dacă codul reapare. Dacă codul nu revine imediat, este posibil să aveți o condiție intermitentă.
Pasul 4: Verificarea semnalului RPM Un punct de plecare viabil pentru obținerea unui diagnostic reușit este verificarea unui semnal de turație a motorului atunci când motorul este pornit. Acest lucru se realizează prin utilizarea unui scanner sau prin observarea tahometrului vehiculului.
Pasul 5: Testarea tensiunii de referință Dacă nu este detectat niciun semnal RPM, testați sistemul CPS pentru un semnal de tensiune de referință (acesta este de obicei 5 volți, dar verificați specificațiile producătorului).
Pasul 6: Testarea cu osciloscop Dacă aveți un osciloscop, testați cablul de semnal CPS pentru a vedea dacă este prezent un model pătrat de undă de 5 volți.
Pasul 7: Testarea rezistenței Dacă nu este detectat niciun model de undă, verificați rezistența senzorului CPS și comparați valorile cu specificațiile producătorului.
Diagnosticarea sistemelor cu arbore cu came și distribuitor
Senzorul de poziție a arborelui cu came și senzorul distribuitorului sunt utilizate în mod similar cu senzorul de poziție a arborelui cotit. Senzorul de poziție a arborelui cu came este un senzor electromagnetic care interacționează cu un inel reluctor din metal, la unul sau la celălalt capăt al arborelui cu came.
Motoarele care utilizează mai mulți arbori cu came sunt echipate cu mai mulți senzori de poziție a arborelui cu came. Variațiile valorilor de referință ale producătorului vor determina stocarea unui cod și, eventual, aprinderea unui martor la bordul mașinii.
Testarea avansată a sistemului
În cazul în care codul revine, începeți o inspecție vizuală a distribuitorului, a cablajului sistemului arborelui cu came și a sistemului senzorului de poziție a arborelui cotit și a conectorilor electrici.
Verificați dacă există zone suspecte ale circuitelor de sistem care sunt contaminate cu ulei, antigel sau ulei de servodirecție care s-a scurs din motor.
Procedura de testare completă:
- Test de rezistență la senzorii de poziție (arbore cotit, arbore cu came, distribuitor)
- Test de tensiune pe conectorul senzorului
- Compararea rezultatelor cu tensiunea de referință specificată de producător
- Verificarea continuității sistemului folosind un multimetru digital
Pentru rezultate optime, deconectați conectorul electric de la PCM înainte de a utiliza un ohmmetru pe partea cablajului circuitului.
Soluții și reparații
Înlocuirea senzorilor
Dacă rezultatele testelor coincid cu valorile producătorului, dar problema persistă, înlocuirea senzorilor poate fi necesară. Procesul de înlocuire variază în funcție de localizarea senzorilor pe motor.
Repararea cablajului
Verificați continuitatea întregului sistem de cablaj. Cablurile deteriorate, conectorii corodați sau scurtcircuitele pot cauza probleme similare cu cele ale unui senzor defect.
Verificarea roții dințate (reluctor)
Examinați roata dințată de pe arborele cotit pentru deteriorări, murdărie sau uzură. O roată deteriorată poate cauza semnale false sau intermitente.
Prevenirea problemelor viitoare
Pentru a evita reapariția codului P0320, respectați următoarele recomandări:
- Efectuați întreținerea regulată a motorului
- Verificați periodic starea conectorilor electrici
- Păstrați zona senzorilor curată de ulei și murdărie
- Înlocuiți la timp filtrele de ulei și combustibil
- Evitați expunerea la umiditate excesivă a componentelor electronice
Defectarea PCM-ului este o posibilitate, dar se întâmplă foarte rar. Toate celelalte opțiuni trebuie epuizate înainte de a condamna un PCM defect, având în vedere costul ridicat al acestei componente și complexitatea înlocuirii sale.
