- Codul P0335 indică semnal defectuos de la senzorul poziției arborelui cotit
- Problema poate afecta pornirea, ralanti, puterea, consumul și performanța motorului
- Cauze comune: senzor, cablaj, conector corodat, uzură mecanică sau curele slăbite
- Simptome: martor check engine, motor nepornește, ralanti instabil, accelerare redusă
Codul de eroare OBD2 P0335 se referă la o problemă cu senzorul poziției arborelui cotit (Crankshaft Position Sensor - CPS), o componentă esențială pentru funcționarea corectă a motorului. Această eroare apare când modulul de control al motorului (PCM) detectează un semnal anormal de la acest senzor, afectând astfel performanța vehiculului sau chiar capacitatea motorului de a porni.
Senzorul poziției arborelui cotit monitorizează viteza de rotație și poziția exactă a arborelui cotit, furnizând informații cruciale pentru calcularea momentului injecției de combustibil și a aprinderii. Când acest sistem prezintă defecțiuni, efectele pot varia de la probleme minore de performanță până la imposibilitatea totală de pornire a motorului.
Ce înseamnă codul P0335
PCM a detectat un semnal de tensiune de la senzorul CPS care depășește variația maximă admisă conform specificațiilor producătorului. Acest lucru indică faptul că semnalul primit nu corespunde parametrilor normali de funcționare, sugerând o problemă în circuitul senzorului sau în componenta însăși.
Setarea parametrilor de cod
Diferențele de tensiune din sistem care depășesc cu 10% tensiunea de referință prestabilită vor determina stocarea unui cod în PCM, iar un martor luminos se va aprinde în bordul mașinii. Unele vehicule necesită mai mult de o defecțiune (de obicei 3 cicluri consecutive) pentru ca martorul din bordul mașinii să fie aprins.
Uneori defecțiunile inițiale pot provoca apariția unui “cod în așteptare” fără să se aprindă un martor la bord, ceea ce înseamnă că problema a fost detectată dar nu a atins încă pragul de gravitate pentru activarea marторului.
Simptome ale codului de eroare P0335
Simptomele acestui cod pot varia în intensitate și pot include:
- Martor de verificare motor aprins în bord
- Motorul nu pornește deloc - cel mai grav simptom
- Motor care dă rateu sau funcționează neregulat
- Ralanti oscilant sau instabil
- Accelerare slabă sau întârziată
- Performanță redusă a motorului
- Creșterea consumului de carburant
- Opriri neașteptate ale motorului în timpul mersului
Severitatea simptomelor depinde de tipul de sistem folosit de producătorul auto și de gradul defecțiunii senzorului.
Cauze commune ale codului P0335
Probleme cu senzorul și cablajul
Defecțiunile comune din sistemul CPS includ:
- Senzor de poziție deteriorat - uzura internă sau contaminare
- Conector senzor corodat sau deteriorat
- Cablaj electric deteriorat sau cu scurtcircuit
Tehnicienii au raportat că prezența scurgerilor de ulei pe partea exterioară a motorului cauzează adesea deteriorarea cablurilor și poate duce la conectori scurtcircuitați. Uleiul poate pătrunde în connectori și poate cauza coroziune sau scurtcircuite.
Probleme mecanice
- Inele reluctoare ale arborelui cotit rupte sau deteriorate
- Dinți lipsă de pe roata reluctoare
- Curele de distribuție deteriorate care afectează sincronizarea
- Contaminare cu murdărie sau particule metalice în zona senzorului
Alte cauze
PCM-ul ar putea fi de asemenea vinovat, dar acest scenariu este rar și ar trebui investigat doar după eliminarea tuturor celorlalte posibilități.
Diagnoze greșite comune
Neatenta verificare a componentelor de sincronizare în timpul schimbării curelei de distribuție poate duce la o diagnosticare eronată. Dacă motorul nu pornește din cauza unei unelte deteriorate, a inelului reluctor, a senzorului, a conectorului sau a cablurilor, problema poate fi atribuită greșit altor componente.
Tehnicianii raportează că erorile apar deseori din cauza:
- Cablurilor electrice corodate sau deteriorate
- Conectorilor electrici cu probleme de contact
- Verificare insuficientă a sistemului de sincronizare
Înțelegerea funcționării senzorului CPS
Producătorii utilizează senzorul de poziție electromagnetic al arborelui cotit în două moduri diferite, fiecare cu implicații distincte pentru funcționarea motorului.
Primul tip de sistem
PCM folosește poziția arborelui cotit numai pentru detectarea erorilor și nu influențează direct pornirea motorului. Sistemele de control ale motorului care utilizează acest tip pot permite motorului să pornească și să funcționeze în ciuda unei defecțiuni a circuitului poziției arborelui cotit.
Cu toate acestea, performanța motorului și economia de combustibil vor avea de suferit semnificativ, iar motorul poate funcționa în “modul de siguranță” cu parametri limitați.
Al doilea tip de sistem
PCM utilizează poziția arborelui cotit pentru a calcula timpul de injecție și controlul aprinderii. O defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit în acest tip de sistem va duce la:
- Imposibilitatea completă de pornire a motorului
- Cod de eroare stocat instantaneu
- Martor de service aprins imediat în bordul mașinii
Procedura de diagnoză pentru P0335
Unelte necesare
Un scanner OBD2 (sau cititor de coduri) și un multimetru digital vor fi esențiale pentru diagnosticarea cu succes a acestui cod. Un osciloscop poate fi de asemenea util pentru verificarea formei de undă a semnalului.
Pașii inițiali de diagnoză
1. Inspecția vizuală Începeți diagnosticul cu o inspecție vizuală detaliată a tuturor cablurilor și conectorilor din zona senzorului. Căutați semne de:
- Coroziune sau oxidare
- Cabluri rupte sau deteriorate
- Conectori slăbiți sau deconectați
- Urme de ulei sau contaminanți
2. Verificarea siguranțelor Verificați toate siguranțele relevante pentru sistemul de management al motorului.
3. Scanarea codurilor Conectați scannerul la conectorul de diagnosticare și înregistrați toate codurile memorate. Aceste informații pot fi extrem de utile în diagnosticarea condițiilor intermitente.
Testarea funcțională
1. Test de pornire După ce codurile sunt șterse, porniți și conduceți vehiculul pentru a vedea dacă codul reapare. Dacă codul nu revine imediat, este posibil să aveți o condiție intermitentă.
2. Verificarea semnalului RPM Un punct de plecare viabil este verificarea unui semnal de turaţie a motorului când motorul este pornit. Acest lucru se realizează prin:
- Utilizarea unui scanner pentru monitorizarea RPM-ului
- Observarea tahometrului vehiculului în timp ce motorul funcționează
3. Inspecția componentelor mecanice Dacă nu este detectat niciun semnal RPM, verificați vizual:
- Angrenajul arborelui cotit pentru deteriorări
- Senzorul de poziție pentru damage fizic
- Conectorul senzorului pentru coroziune sau damage
Teste electrice avansate
1. Verificarea tensiunii de referință Testați sistemul CPS pentru un semnal de tensiune de referință (de obicei 5 volți, dar verificați întotdeauna specificațiile producătorului pentru vehiculul specific).
2. Testarea cu osciloscopul Dacă aveți acces la un osciloscop, testați cablul de semnal CPS pentru a vedea dacă este prezent un model de undă pătrată de 5 volți. Semnalul trebuie să fie curat și consistent.
3. Verificarea rezistenței Dacă nu este detectat niciun model de undă, verificați rezistența senzorului CPS și comparați valorile cu specificațiile producătorului. Valorile în afara intervalului specificat indică un senzor defect.
4. Testarea circuitului Dacă senzorul CPS este în regulă, testați circuitul sistemului pentru:
- Tensiune corespunzătoare pe toate firele
- Rezistență corectă între puncte
- Continuitate în cablaj
Reparații și soluții
Reparații comune
- Înlocuirea senzorului CPS - cea mai frecventă soluție
- Repararea sau înlocuirea cablajului deteriorat
- Curățarea sau înlocuirea conectorilor corodați
- Înlocuirea inelului reluctor dacă este deteriorat
Precauții importante
- Reparați sau înlocuiți cablajul, conectorii și componentele deteriorate, deconectate, scurtcircuitate sau corodate
- Retestați întotdeauna sistemul după finalizarea reparațiilor pentru a asigura succesul
- Verificați specificațiile de cuplu pentru montarea senzorului
- Asigurați-vă de distanța corectă între senzor și roata reluctoare
Când să suspectați PCM-ul
Defectarea PCM-ului este o posibilitate, dar este foarte rară. Toate celelalte posibilități trebuie epuizate înainte de a condamna un PCM defect. Semne care pot indica probleme cu PCM-ul:
- Multiple coduri de eroare nelegate între ele
- Semnale corecte la intrarea în PCM dar funcționare eronată
- Probleme persistente după înlocuirea tuturor componentelor
Prevenirea problemelor viitoare
Pentru a preveni reapariția acestui cod:
- Menteninență regulată - verificări periodice ale cablajului și conectorilor
- Repararea scurgerilor de ulei pentru a preveni contaminarea
- Înlocuirea preventivă în cazul vehiculelor cu kilometraj ridicat
- Verificări în timpul service-urilor majore cum ar fi schimbarea curelei de distribuție
Codul P0335 necesită o abordare sistematică și metodică pentru diagnoză. Deși poate părea complex, urmarea acestor pași va duce în majoritatea cazurilor la identificarea și rezolvarea problemei. În cazurile mai complexe sau când nu aveți experiența necesară, este recomandat să apelați la un service auto specializat.
