- România demontează adesea DPF-ul la dieseluri cu kilometraj mare.
- În Germania, conversiile Euro 5→Euro 6 sunt oficiale, nu demontări.
- Conversiile includ modificări software și hardware, DPF nou și AdBlue.
- TÜV certifică lucrările, garanție pentru funcționarea sistemelor.
În România a devenit o practică comună demontarea sistemelor de depoluare de pe mașinile diesel, mai ales pe cele cu kilometraj ridicat. În schimb, Germania a adoptat o abordare complet opusă - conversiile oficiale pentru respectarea normelor de emisii mai stricte.
Realitatea din România: demontarea sistemelor de depoluare
În țara noastră, s-a creat o “lege nescrisă” prin care aproape orice BMW cu peste 300.000 de kilometri să nu mai aibă DPF montat. Această practică s-a extins la majoritatea mărcilor și a devenit o adevărată tradiție printre proprietarii de diesel-uri.
Proprietarii aleg să demonteze DPF-ul fără să ia în considerare:
- Creșterea semnificativă a poluării
- Mirosurile neplăcute din evacuare
- Infiltrarea gazelor în habitaclu
- Aprinderea martorilor pe bord
- Imposibilitatea trecerii legale a ITP-ului
Deși din exterior mașina păstrează aspectul de vehicul premium, din punct de vedere tehnic și de mediu devine un veritabil “gunoi” pe care mulți nu ar investi niciun ban.
Abordarea germană: conversii oficiale către standarde superioare
În Germania, industria auto a dezvoltat o abordare complet diferită. În loc să demonteze sistemele de depoluare, companiile specializate oferă servicii de conversie care transformă vehiculele mai vechi pentru a respecta norme de emisii mai stricte.
Diferențele dintre standardele de emisii
Normele Euro 5 (obligatorii din ianuarie 2011):
- CO: 0.50g/km
- HC + NOx: 0.23g/km
- NOx: 0.18g/km
- PM: 0.005g/km
- PN [#/km]: 6.0x10^11/km
Normele Euro 6 (standard actual):
- CO: 0.50g/km
- HC + NOx: 0.17g/km
- NOx: 0.08g/km (reducere semnificativă de 55%)
- PM: 0.005g/km
- PN [#/km]: 6.0x10^11/km
Pentru comparație, un vehicul cu DPF off (Euro 0/1):
- CO: 2.72g/km
- HC + NOx: 0.97g/km
- PM: 0.14g/km
Diferența este dramatică - un vehicul fără sistem de depoluare poluează de 28 de ori mai mult în ceea ce privește particulele fine (PM).
Procesul de conversie în Germania
Upgrade-uri disponibile
Companiile germane specializate pot transforma:
- Vehicule Euro 2 sau Euro 3 către Euro 5
- Vehicule Euro 5 către Euro 6
Componente ale conversiei
Modificări software:
- Reprogramarea unității de control motor (ECU)
- Optimizarea parametrilor de injecție
- Ajustarea strategiilor de regenerare
Modificări hardware:
- Montarea unui DPF nou și performant
- Instalarea sistemului AdBlue (pentru Euro 6)
- Upgrade-ul senzorilor de NOx
- Modernizarea catalizatorului
Certificarea TÜV
Toate modificările sunt realizate conform normativelor TÜV (Technischer Überwachungsverein), ceea ce înseamnă:
- Respectarea strictă a reglementărilor tehnice
- Testare riguroasă a emisiilor
- Certificare oficială pentru circulație
- Garanție pentru funcționarea sistemelor
Sistemul AdBlue și importanța sa
Pentru conversiile către Euro 6, vehiculele primesc și sistemul AdBlue, care:
- Reduce cu până la 90% emisiile de NOx
- Folosește o soluție de uree pentru neutralizarea oxizilor de azot
- Este obligatoriu pentru respectarea normelor Euro 6
- Necesită realimentare periodică (la 15.000-25.000 km)
Motivele conversiei în Germania
Factori economici
- Păstrarea unei investiții valoroase
- Evitarea costurilor unui vehicul nou
- Menținerea eficienței combustibilului diesel
Factori tehnici
- Conservarea performanțelor motorului
- Fiabilitatea dovedită a mecanicii
- Adaptarea la restricțiile urbane
Factori de mediu
- Respectarea zonelor cu emisii reduse
- Contribuția la îmbunătățirea calității aerului
- Conformitatea cu politicile ecologice
Diferența de mentalitate
În timp ce în România se caută soluții pentru a evita sistemele de depoluare, în Germania se investește în tehnologii pentru a le îmbunătăți. Această diferență de abordare reflectă:
- Nivelul diferit de conștientizare ecologică
- Strictețea controalelor tehnice
- Importanța acordată normelor de mediu
- Perspectiva pe termen lung asupra investițiilor auto
Germanii demonstrează că este posibil să păstrezi performanțele și economia unui motor diesel, respectând în același timp normele de mediu prin tehnologie avansată, nu prin demontarea sistemelor de protecție.
