Cum identifici kilometrajul real la mașinile second hand: semnele care trădează rulajul modificat

Piața mașinilor second hand rămâne preferată de majoritatea românilor datorită prețurilor accesibile și deprecierii mai reduse față de vehiculele noi. Cu toate acestea, cumpărarea unei mașini la mâna a doua vine cu propriile provocări, iar una dintre cele mai întâlnite probleme este modificarea kilometrajului.

Înțelegerea gradului real de uzură a unui vehicul este esențială pentru a face o achiziție informată. În timp ce kilometrajul afișat pe bord ar trebui să ofere o imagine clară asupra istoricului mașinii, realitatea arată că această valoare este adesea manipulată, făcând dificilă evaluarea corectă a stării vehiculului.

De ce contează kilometrajul real

Numărul de kilometri parcurși reprezintă unul dintre cei mai importanți indicatori ai uzurii generale a vehiculului. Un kilometraj corect te ajută să:

• Estimezi durata de viață rămasă a componentelor majore
• Anticipezi costurile de întreținere viitoare
• Negociezi un preț corect
• Evaluezi necesitatea unor reparații iminente
• Înțelegi istoricul de utilizare al mașinii

O mașină cu 100.000 km reali va avea un grad de uzură complet diferit față de una cu 300.000 km, chiar dacă ambele afișează același număr pe bord după ce kilometrajul a fost modificat.

Semnalul principal: fumul albastru de eșapament

Cel mai vizibil și des întâlnit indicator al unui kilometraj mult mai mare decât cel afișat este fumul albastru evacuat prin tubulatura de eșapament. Acest semn specific poate dezvălui probleme serioase la nivel de motor, în special la mașini care în realitate au depășit 350.000 de kilometri, dar afișează doar 100.000-150.000 km.

Ce indică fumul albastru

Fumul albastru este rezultatul arderii uleiului în camera de ardere, un fenomen care nu ar trebui să fie vizibil la motoarele în stare bună. Acest tip de fum semnalează:

• Scurgeri de ulei în camera de ardere prin garniturile uzate
• Arderea excesivă a uleiului motor datorită pieselor degradate
• Uzura avansată a componentelor interne ale motorului

Cauzele tehnice ale fumului albastru

Există mai multe defecțiuni mecanice care pot provoca acest fenomen, toate legate de uzura avansată:

Citește și

Fum albastru din toba de eșapament: cauze și soluții

Apariția fumului albastru din toba de eșapament este unul dintre semnalele de alarmă pe care niciun șofer nu ar trebui s...

Garnituri de supapă deteriorate: Garniturile de supapă (valve seals) au rolul de a preveni scurgerea uleiului în camera de ardere. Odată uzate, ele permit pătrunderea uleiului care se arde împreună cu combustibilul.

Inele de piston uzate: Inelele de piston creează etanșarea între piston și cilindru. Când acestea se uzează după sute de mii de kilometri, compresia scade și uleiul ajunge în camera de ardere.

Cilindri ovali: Pereții interiori ai cilindrilor se uzează în timp, devenind ovali în loc de perfect circulari. Această uzură permite uleiului să treacă pe lângă inele și să fie ars.

Turbosuflanta uzată: La motoarele turbo, o turbosuflantă defectă poate permite pătrunderea uleiului în sistemul de admisie, care ajunge apoi în cilindri.

Citește și

Cum identifici manipularea kilometrajului: fumul albastru ca indicator al unui motor uzat

Manipularea kilometrajului rămâne una dintre cele mai frecvente practici frauduloase pe piața auto second-hand din Român...

Cum să testezi corect o mașină SH

Atunci când inspectezi o mașină second hand, urmează acești pași pentru a identifica fumul de eșapament:

1. La pornirea la rece: Observă eșapamentul când motorul este pornit pentru prima dată. Un nor de fum albastru inițial poate fi normal, dar dacă persistă, este un semnal de alarmă.

2. În timpul accelerării: Accelerează brusc și urmărește evacuarea. Fumul albastru intens la accelerare indică ardere semnificativă de ulei.

3. La ralanti după parcurs: După ce motorul s-a încălzit complet, verifică din nou eșapamentul la ralanti. Fumul albastru constant sugerează probleme serioase.

4. În timpul decelerării: Lasă pedala de accelerație și observă. Fumul albastru la deceleare poate indica probleme cu garniturile de supapă.

Alte semne ale kilometrajului modificat

Pe lângă fumul de eșapament, verifică:

Starea interiorului:

• Volanul lucios sau uzat excesiv
• Pedalele foarte tocite
• Scaunul șoferului deformat sau rupt
• Butoanele lipsite de inscripții

Componentele mecanice:

• Discurile de frână foarte uzate
• Anvelope noi pe o mașină “cu kilometraj mic”
• Suspensie lăsată sau zgomotoasă
• Transmisie cu trepte dure

Documentația:

• Lipsa carnetului de service
• Facturi ITP contradictorii
• Istoricul service incomplet

Ce să faci dacă descoperi fumul albastru

Dacă observi fum albastru persistent:

1. Nu cumpăra mașina fără o inspecție completă la un service specializat
2. Solicită un test de compresie pentru a evalua starea motorului
3. Verifică consumul de ulei - un motor sănătos consumă foarte puțin ulei între schimburi
4. Cere reducere substanțială dacă totuși vrei să achiziționezi vehiculul
5. Bugetează reparații majore - un motor cu astfel de probleme necesită investiții semnificative

Consumul normal vs. anormal de ulei

Toate motoarele consumă cantități minime de ulei în funcționare normală, însă:

• Normal: sub 1 litru la 10.000 km
• Acceptabil: până la 1 litru la 5.000 km pentru motoare mai vechi
• Problematic: mai mult de 1 litru la 3.000 km
• Foarte grav: peste 1 litru la 1.000 km

Dacă o mașină “cu 100.000 km” consumă excesiv ulei și produce fum albastru, este foarte probabil ca kilometrajul real să fie mult mai mare.

Concluzie

Fumul albastru de eșapament reprezintă unul dintre cele mai clare indicii că o mașină second hand are un kilometraj real mult mai mare decât cel afișat. Acest semnal trădează uzura avansată a motorului, specifică vehiculelor cu sute de mii de kilometri. Fii mereu atent la acest detaliu crucial când testezi o mașină la mâna a doua, și nu ezita să refuzi oferta dacă identifici acest simptom. O inspecție amănunțită și un test drive atent pot să te ferească de o achiziție costisitoare și dezamăgitoare.