- Regeneratives Bremsen speichert Energie statt sie als Wärme zu verlieren.
- Bei Hybriden nutzt der Antrieb regenerativ Energie, Batterie speichert und versorgt elektrische Systeme.
- KERS in Formel-1-Rennwagen sammelt Bremsenergie, auch in Trams.
Potresti aver già sentito parlare di questo concetto di freinage rigenerativo. Soprattutto se sei appassionato di motori e corse automobilistiche o se sei semplicemente interessato ad acquistare un’auto ibrida, è abbastanza probabile che tu ti sia imbattuto nel frenaggio rigenerativo.
Ma cos’è, in realtà, questo tipo di frenata e come funziona? Un concetto che è applicato sia su una Toyota Prius che su un’auto di Formula 1. Guardiamo più da vicino cosa si cela dietro questo tipo di frenata.
Frenata tradizionale
Per poter fare una chiara differenziazione, dobbiamo dare un’occhiata al metodo di frenata tradizionale. In un frenaggio tradizionale, il sistema di frenata converte semplicemente l’energia cinetica dell’auto in calore, attraverso il processo di attrito.
Innanzitutto, un sistema tradizionale di frenata è composto da vari elementi: la pompa del freno, il disco, i tamburi e le ganasce (solo in alcuni modelli), le pastiglie dei freni e il liquido dei freni. Infine, le pastiglie dei freni finiscono per premere sul disco, con l’aiuto del liquido dei freni arrivato alle pinze, e così, premendo su un semplice pedale, la velocità dell’auto sarà ridotta; un processo complesso dietro un movimento semplice.
Frenata rigenerativa
La differenza più importante in questo tipo di frenata è che una parte dell’energia cinetica viene recuperata e immagazzinata sotto diverse forme. Immagazzinando questo residuo di energia, può essere utilizzato in seguito. Nel caso di un frenaggio tradizionale, al contrario, tutta l’energia è consumata, persa, diventando completamente calore.
Nel caso di alcune auto ibride, come la Toyota Prius, il sistema tradizionale di frenata è completato da questo sistema rigenerativo. Nelle auto equipaggiate con un motore elettrico, questo motore assume gran parte delle funzioni associate al sistema di frenata. Con il loro semplice movimento, i motori diventano generatori.
Così, l’eccesso di energia creato è salvato nella batteria. Questo può essere poi utilizzato per alimentare il motore elettrico o altri componenti funzionanti a base di elettricità (come la climatizzazione).
Cosa significa un sistema KERS?
Potresti aver già sentito parlare del concetto di Sistema di Recupero dell’Energia Cinetica, soprattutto se sei appassionato di auto di Formula 1. Puoi trovare questo tipo di sistema sia nelle auto meccaniche che in quelle con motore elettrico. Funziona in maniera molto simile ai motori della Prius, cercando di catturare l’energia residua all’interno della batteria.
Questo sistema è utilizzato soprattutto nelle auto da corsa, dove funziona generando elettricità ogni volta che l’auto frena. Infatti, è un dispositivo che è montato sulle ruote di un’auto. È molto popolare nelle auto da corsa, dove ha iniziato ad essere utilizzato nel 2009.
Anche se può sembrare difficile da credere, questo sistema non è utilizzato solo nelle auto da corsa, ma anche nei motori e persino in alcuni tram. L’unica cosa negativa che si potrebbe dire sul KERS è che aggiunge un po’ più di peso al veicolo su cui è montato. In futuro, si ipotizza che questo sistema diventerà sempre più popolare e sarà frequentemente trovato anche nelle auto di tutti i giorni, non solo in quelle da corsa.
Pertanto, è bene essere informati in anticipo sia sul frenaggio rigenerativo che sul KERS, perché se il futuro è promettente come appare, è possibile che tra qualche anno avremo tutti accesso a questi.
Source photo: srovnator.cz, mobinov.pt, autoevolution.com