Bank 1 und Bank 2 bei Sauerstoffsensoren: Bedeutung und Identifikation

Sauerstoffsensoren sind wesentliche Bestandteile des Emissionssystems Ihres Fahrzeugs, doch die korrekte Identifikation kann verwirrend wirken. In diesem umfassenden Leitfaden erklären wir, was Bank 1 und Bank 2 bedeuten, wie die O2-Sensoren am Motor angeordnet sind und wie Sie mit einem OBD2-Scanner deren genaue Position ermitteln.

Darüber hinaus zeigen wir, wie man Sensorpositionen vor dem Katalysator (Upstream) und nach dem Katalysator (Downstream) erkennt und wie man mit dem OBD2-Scanner die Sensoren lokalisieren kann. Das Verfahren ist in der Praxis meist unkompliziert und spart Zeit und Kosten.

Historischer Kontext der Sauerstoffsensoren

In den 1970er-Jahren begannen Automobilhersteller, das Emissionssystem mit neuen Bauteilen auszustatten, um die Abgasemissionen zu reduzieren. Die Regulierung verlangte entsprechende Technologien. Mit der Weiterentwicklung der Technik wurden verschiedene Sensoren entwickelt, die dem ECM/PCM direkt Feedback zur Effizienz des Emissionssystems geben. Der wichtigste Sensor war der Sauerstoffsensor, der dem Steuergerät den Unterschied zwischen einem reichen und einem mageren Kraftstoffgemisch anzeigt.

Was bedeuten Bank 1 und Bank 2

Es gibt zwei konkrete Bezeichnungen, die verwendet werden, wenn der Standort eines bestimmten O2-Sensors beschrieben wird. Die erste bezieht sich auf den Motorbank, der dem Sensor entspricht.

Bank 1 – Bereich des Motors mit Zylinder Nr. 1

Bei V-Motoren wird eine Seite des Motors als Bank 1 bezeichnet, die andere als Bank 2. Die numerische Reihenfolge dieser Banks hängt immer davon ab, wo sich der erste Zylinder des Motors befindet.

Beispielsweise haben viele V8-Motoren Zylinder Nr. 1, 3, 5 und 7 auf einer Bank (Bank 1), während Zylinder Nr. 2, 4, 6 und 8 auf der gegenüberliegenden Seite liegen und Bank 2 bilden.

Unabhängig von der Konfiguration wird der Begriff Bank 1 verwendet, um den Motorblockbereich zu beschreiben, der den ersten Zylinder beherbergt. Manche Motoren sind entlang des Blocks beschriftet, um die Orientierung der Bank zu kennzeichnen. In anderen Fällen ist es nötig, die herstellerspezifische Service-Dokumentation zu konsultieren, um die Bank voneinander zu unterscheiden.

Positionierung upstream versus downstream

Die zweite Bezeichnung, die verwendet wird, um die Lage eines O2-Sensors zu beschreiben, bezieht sich auf die Orientierung relativ zum Katalysator: vor dem Katalysator (Upstream) oder nach dem Katalysator (Downstream).

Sauerstoffsensoren upstream (vor dem Katalysator)

In den meisten Fällen verfügt das Abgassystem eines Fahrzeugs über zwei eigenständige Sauerstoffsensoren pro Motorbank. Einer dieser Sensoren befindet sich vor dem Eintritt des Abgaskatalysators in den Abgasauslass.

Sauerstoffsensoren downstream (nach dem Katalysator)

Der andere Sensor befindet sich hinter dem Katalysator. Kurz gesagt, die Begriffe upstream/downstream beschreiben die Position des O2-Sensors relativ zum Abgaskatalysator, wobei man sich das Abgassystem wie einen Fluss vorstellt, der vom Motor nach hinten fließt.

Identifizierung der Position der Sauerstoffsensoren

Bank 1 Sensor 1

Der O2-Sensor eines Fahrzeugs (Bank 1, Sensor 1) wird vor dem Katalysator an der Bank installiert, die dem ersten Zylinder des Motors entspricht. Wenn es sich um einen 4- oder 3-Zylinder-Motor handelt, bezieht sich Bank 1 auf den Sensor, der weiter vorne am Abgaskanal liegt.

Bank 2 Sensor 2

Der O2-Sensor eines Fahrzeugs (Bank 2, Sensor 2) wird hinter dem Katalysator installiert auf der Bank, die dem ersten Zylinder entspricht. Bei 4- oder 3-Zylinder-Motoren bezieht sich Bank 2 auf Sensor Nr. 2, der deutlich weiter vom Katalysator entfernt ist. Zwischen den beiden Sensoren befinden sich praktisch nur der Katalysator bzw. seine Nachruhe.

Wie viele Sauerstoffsensoren hat ein Motor

V-Motoren

In der Regel gibt es nicht mehr als zwei Sauerstoffsensoren pro Bank. Das bedeutet, dass V-Motoren insgesamt vier Sauerstoffsensoren benötigen, um dem PCM Feedback zu geben.

Inline-Motoren

Motore mit Inline-Konfiguration verwenden nur zwei Sauerstoffsensoren. Das liegt daran, dass diese Motoren nur eine Bank haben und in der Regel nur einen Katalysator verwenden. Das bedeutet, dass jeweils ein Sensor vor und nach dem Katalysator vorhanden ist.

Wie man einen O2-Sensor mit dem OBD2-Scanner lokalisiert

Mit einem OBD2-Scanner lässt sich auch die genaue Lage eines bestimmten Sensors bestimmen. Der Vorgang ist relativ einfach und dauert nur wenige Minuten. Zudem ist die Lokalisierung eines O2-Sensors mittels dieser Methode praxisnah, spart Geld und minimiert das Risiko, versehentlich einen funktionierenden O2-Sensor zu ersetzen.

Schritte zur Identifizierung

1. Bevor Sie versuchen, die Lage eines Sensors zu bestimmen, stellen Sie sicher, dass die Zündung eingeschaltet ist und der OBD2-Scanner korrekt in den passenden Port eingesteckt ist.

2. Danach können Sie nacheinander jeden O2-Sensor abklemmen, während Sie die aktiven Codes am Scanner beobachten.

3. Während ein Sensor tatsächlich von der Anlage getrennt ist, sollte ein “Open Circuit”-Code oder ein “High Voltage”-Code erscheinen, der die Standortangabe des Sensors beschreibt.

4. Beim Wiedereinschalten des Sensors und Start des Fahrzeugs sollte dieser DTC beseitigt sein und der Fehler in der Echtzeitdiagnose nicht mehr auftreten.

5. Fahren Sie fort, bis Sie den Sensor, den Sie suchen, eindeutig identifiziert haben, und erfahren so, welcher Sensor Bank 1 Sensor 1 und welcher Sensor Bank 2 Sensor 2 ist.