- F10-F11-F07 (2009–2017) führte Hybrid, Turbo-V8, 8-Gang-Automatik und Parking Assistant ein.
- M5 kam 2011 mit turboaufgeladenem S63 V8 und 7-Gang-DKG.
- F18 verlängertes Radstandmodell für China, Mexiko und Naher Osten.
- Häufige Probleme: Kraftstoffpumpe, Kettentrieb, Sensoren, Ölverlust, Turbolader, Injektoren, Batterie.
Die sechste Generation der BMW 5er-Serie wird durch die Modelle BMW F10 (Limousine), BMW F11 (Touring) und BMW F07 (Gran Turismo) repräsentiert. Von 2009 bis 2017 produziert, markierte diese Generation mehrere Premieren für die 5er-Reihe: das erste Hybrid-System, der erste Turbo-V8, das 8-Gang-Automatikgetriebe und das automatische Parksystem “Parking Assistant”.
Die Variante “Gran Turismo” (F07) bleibt die einzige 5er-Serie mit der Fastback-Karosserie, und die M5-Version, eingeführt 2011, war der erste M5 mit turboaufgeladenem V8 S63, gekoppelt an ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Für Märkte in China, Mexiko und dem Mittleren Osten bot BMW auch die Version F18 mit verlängertem Radstand an.
Meinungen der BMW-F10-Besitzer
Warum haben sie sich für den BMW F10 entschieden?
Proprietarios des BMW F10 haben unterschiedliche Motive für die Wahl dieses Modells. Romanescu Gabriel, Besitzer eines 535d (313 HP), erklärt: “Pure Leidenschaft für die Marke und meiner Ansicht nach ist es das vollständigste BMW-Modell, es balanciert Eleganz und Sportlichkeit.”
Iliescu Cosmin, ebenfalls Besitzer eines 535d, hebt hervor: “Viel Leistung, ordentlicher Verbrauch, imposanter Auftritt, Sicherheit und Komfort, geeignet für jede Jahreszeit. Man kann sich an ihrer Brutalität nie sattsehen.”
Bădălută Alexandru, mit einem 520d xDrive, schätzt: “Weil mir das aggressive Aussehen gefällt, verbinden sich Linien und Sportlichkeit perfekt mit dem Innenkomfort. Es ist ein dynamisches Auto mit außergewöhnlichem Verbrauch.”
Für diejenigen, die die Top-Variante gewählt haben, Pap Sebastian, Besitzer eines M550d Tri-Turbo (381 HP), meint knapp: “Für Power, M550d Tri-Turbo, wollte ich unbedingt die Leistung unter der Haube.”
Häufige Probleme BMW F10
Analyse des Feedbacks von Eigentümern aus Rumänien und dem Ausland ergibt die folgenden gängigsten Probleme:
- Kraftstoffpumpe – Ausfälle können das Fahrzeug vom Weg abbringen
- Kettentrieb – kostenintensive Probleme, besonders bei Dieselmotoren
- Sensoren – verschiedene Sensoren für Reifendruck, Einparkhilfe, Temperatur
- Ölverlust – typisch bei hoch Kilometerlaufleistungen
- Turbinen – Defekte an Turboladern, besonders bei starken Motorisierungen
- Injektoren – Probleme am Einspritzsystem, häufiger bei Diesel
- Batterie – Probleme mit der Haupt- oder Zusatzbatterie
Verfügbare Motoren
Benzinmotoren
- 520i (N20B20): 181 PS, 270 Nm
- 523i (N53B30): 201 PS, 270 Nm
- 528i (N53B30): 255 PS, 310 Nm
- 530i (N53B30): 268 PS, 320 Nm
- 535i (N55B30): 302 PS, 400 Nm
- 550i (N63B44 V8 turbo): 444 PS, 600 Nm
- M5 (S63B44TU V8 turbo): 553 PS, 680 Nm
- ActiveHybrid 5 (N55B30 + Elektromotor): 302 PS Systemleistung, 400 Nm
Dieselmotoren
- 518d (B47D20): 148 PS, 361 Nm
- 520d (B47D20): 192 PS, 400 Nm
- 525d (N47D20): 215 PS, 450 Nm
- 530d (N57D30): 255 PS, 560 Nm
- 535d (N57D30): 308 PS, 630 Nm
- M550d (N57D30 tri-turbo): 375 PS, 740 Nm
Fahrerlebnis und Kraftstoffverbrauch
Dynamisches Verhalten
Der BMW F10 gelingt es, die Agilität eines kleineren Autos mit dem Komfort einer Limousine der Oberklasse zu verbinden. Die Lenkung ist präzise, und das Chassis-Balance ermöglicht sportliches Fahren, wenn nötig. Modelle mit dem M-Sport-Paket bieten ein deutlich sportlicheres Erlebnis, und die mit Dynamic Damper Control ausgestatteten Fahrzeuge erlauben eine Abstimmung der Federung zwischen Komfort- und Sportmodus.
Erfahrungen der Eigentümer
Ionuț Iordache beschreibt: “In der Stadt ist er okay. Ein wenig zu groß zum Parken, aber nicht schlimm. Auf langen Strecken ist er hervorragend. Ich bin schon über 1000 km an einem Tag gefahren und habe mich sehr wohl gefühlt.”
Doru Pălincaș ergänzt: “Im Stadtverkehr hervorragend, Komfort- oder Eco-Modus helfen, die Parksensoren sind echte Hilfe. Auf der Langstrecke kommt der Sport-Modus zum Einsatz und das Auto wird agiler und aggressiver.”
Realer Kraftstoffverbrauch
Eigentümer berichten folgende Verbrauchswerte:
M550d xDrive (381 PS):
- Sportlich gefahren: 9–10 l/100km
- Ökonomisch gefahren: 7–8 l/100km
525d xDrive (218 PS):
- Gemischter Verbrauch: 7.5 l/100km
520d xDrive (190 PS):
- Gemischter Verbrauch: 6.4 l/100km
- Stadt: 7.2 l/100km
- Außerorts: 5.6 l/100km
Zuverlässigkeit BMW F10
Häufige Probleme
Entgegen dem Luxus-Image schneidet BMW nicht immer optimal in der Zuverlässigkeit ab. Diesel-Motoren neigen zu Problemen mit dem Kettentrieb, eine Defekt, die schwere Motorschäden verursachen kann, wenn sie bricht.
Der Kondensator der Klimaanlage ist ein weiterer Schwachpunkt, dort treten häufig Kühlmittelverluste auf.
Erfahrungen der Eigentümer
Romanescu Gabriel (535d) berichtet: “Derzeit in der Werkstatt, eine Turbine ist ausgefallen. Man hat bisher keine großen Probleme, hängt aber stark vom Fahrstil ab.”
Pap Sebastian (M550d) zählt auf: “Ich musste den Kühler wechseln, weil ich auf dem Bordstein bei OMV geparkt habe, Reifendrucksensor, Einparkhilfe, Sensoren, Sensoren, Sensoren – zu viele Sensoren.”
Bădălută Alexandru (520d) hat eine positive Erfahrung: “Das Auto ist sehr zuverlässig, ich hatte keine größeren Probleme. Wenn man rechtzeitig alle notwendigen Wartungen durchführt, wird das Auto nicht von größeren Problemen getroffen.”
Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Auf dem rumänischen Markt hat ein BMW F10 Gebrauchtwagen folgende grobe Preisspannen:
- BMW 520d F10 (2015) mit 200.000 km: ca. 16.300 Euro
- BMW 525d F10 (2010) mit 280.000 km: ca. 10.900 Euro
Die Preise variieren je nach Ausstattung, technischer Zustand, Service-Historie und Kilometerstand.
Kauftipps
Empfehlungen von den Eigentümern
Romanescu Gabriel warnt: “Ich empfehle ihn nur für Enthusiasten, er erfordert Aufmerksamkeit und sollte regelmäßig gewartet werden. Wenn man ihn schleift, macht er große Kosten sichtbar. Auf Motor, Turbo, Getriebe und rund um Elektrik/Elektronik muss alles funktionieren.”
Bădălută Alexandru betont: “Der wichtigste Rat ist, die Wartungsteile rechtzeitig zu wechseln. Auf den mechanischen Teil achten, sicherstellen, dass alle Verbrauchsteile rechtzeitig gewechselt wurden.”
Lixandru Cosmin empfiehlt: “Auf die Motorisierung achten und bedenken, dass die Instandhaltung nicht gerade billig ist.”
Wichtige Prüfpunkte
- Vollständige Servicehistorie – entscheidend für die Zuverlässigkeit
- Zustand der Steuerkette – besonders bei Dieselmotoren
- Funktion aller Sensoren – vollständige elektronische Prüfung
- Zustand der Turbolader – bei turboaufgeladenen Motoren
- Öllecks – motorseitige visuelle Inspektion
- Funktionsfähigkeit der Klimaanlage – Kondensator prüfen
- Batteriezustand – einschließlich Zusatzbatterie
Der BMW F10 bleibt eine ausgezeichnete Wahl für alle, die eine Executive-Limousine mit sportlicher Persönlichkeit suchen, er erfordert jedoch einen sorgfältigen Wartungspflege und ist vorbereitet auf die Kosten eines Premium-Fahrzeugs.