- Rumänische Fabrica Autocamioane Brașov entwickelte in Zusammenarbeit mit Dongfeng den Dongfeng-Roman Bus CQ680.
- Busse trugen in China den Namen Hengtong Bus CQ680 und nutzten Brașov-Dieseltechnologie.
- Produktion beschränkte sich auf einige Dutzend Einheiten; Export stoppte bald.
- Vorteile: Zuverlässigkeit, geringe Wartung, hohe Kapazität; Luftfederung in China geschätzt.
Rumänien verfügte vor 1989 über eine starke Automobilindustrie, und gehörte zu den führenden Autoherstellern in Osteuropa. Neben bekannten Marken wie Dacia und ARO fertigte Rumänien robuste Roman-LKWs und Busse von hoher Qualität, die auf internationalen Märkten Anerkennung fanden.
Die Fabrica Autocamioane Brașov (ehemals Steagul Roșu) konnte eine bemerkenswerte Partnerschaft mit China aufbauen und Busse produzieren, die speziell auf den asiatischen Markt angepasst waren.
Parteneriatul româno-chinez pentru autobuze
Der Bus, der für China vorgesehen war, wurde im Rahmen einer Zusammenarbeit mit dem Werk Dongfeng Motor Corporation entwickelt und war inoffiziell unter dem Namen Dongfeng-Roman bekannt. Dieses Fahrzeug war eine Anpassung der rumänischen Technologie an die spezifischen Anforderungen des chinesischen Stadtverkehrs.
Auf dem chinesischen Markt wurden die rumänischen Busse unter dem Namen Hengtong Bus CQ680 verkauft. Obwohl ihr Erscheinungsbild den europäischen Standards der damaligen Zeit als rudimentär galt, wurden diese Busse mit Luftfederung in China gut aufgenommen und sofort auf städtischen Linien eingesetzt.
Technische Merkmale und Leistungen
Die Dongfeng-Roman-Busse basierten auf der Dieseltechnologie, die in Brașov entwickelt wurde, und verwendeten robuste und wirtschaftliche technische Lösungen. Diese Fahrzeuge wurden geschätzt für:
- Zuverlässigkeit im Betrieb
- Geringe Wartungskosten
- Haltbarkeit unter starkem Verkehrsaufkommen
- Große Passagierkapazität
Die Produktion dieser Busse war auf einige Dutzend Einheiten begrenzt, der Export wurde relativ bald gestoppt, vermutlich aufgrund der hohen Kosten des interkontinentalen Transports und Änderungen in den Handelspolitiken.
Der internationale Erfolg der Fahrzeuge Roman
Die in der Brașov-Werke hergestellten Fahrzeuge genossen einen hervorragenden Ruf auf ausländischen Märkten. Lastwagen und Busse der Marke Roman standen hoch im Kurs aufgrund des optimalen Preis-Leistungsverhältnisses, der Qualität und der bewiesenen Haltbarkeit im Einsatz.
Zu den beliebtesten Modellen gehörten:
- Carpați – Mittellast-LKW für den allgemeinen Transport
- Bucegi – Fahrzeug für den Transport schwerer Güter
- DAC – LKW-Baureihe für verschiedene Anwendungen
- Roman – Basismodelle für den regionalen Transport
Diese Fahrzeuge wurden in Länder wie Polen, Ungarn und sogar die Vereinigten Staaten von Amerika geliefert, was die Qualität rumänischer Ingenieurskunst belegt.
Wirtschaftliche Leistungsfähigkeit der Exporte
Offizielle Zahlen zeigen, dass Rumänien im produktivsten Exportjahr der kommunistischen Ära Außenverkäufe im Wert von 10 Milliarden US-Dollar verzeichnete. Zu den Spitzenexportgütern gehörten:
- Erdölprodukte
- Stahlrohre
- Möbel
- Automobile und Nutzfahrzeuge
Der Großteil der in Rumänien produzierten Fahrzeuge war für den Export in Länder bestimmt, zu denen Nicolae Ceaușescu privilegierte diplomatische Beziehungen unterhielt.
Das Erbe der rumänischen Busindustrie
Uzina Autobuzul București und Rocar
Vor der Brașov-Fabrik hatte Rumänien bereits eine Tradition im Bau von Autobussen. Der erste rumänische Bus wurde 1956 in der Vulcan-Werke in Bukarest hergestellt, benannt als M.T.D. (Mao Tze Dun) und in Serie produziert ab 1955.
Die Uzina Autobuzul București (UAB) setzte diese Tradition fort und wurde 1993 zu Rocar București. Diese Fabrik gehörte dem rumänischen Staat und produzierte Busse für den nationalen Markt und Export und war eines der produktivsten Unternehmen Rumäniens.
Declinul industriei auto românești
Der Fall ARO veranschaulicht perfekt, wie Rumänien seine Vorteile in der Autoindustrie verlor. Das Land besaß die einzige 4x4-Fabrik Europas, die Fahrzeuge weltweit vermarktete, doch in den 1990er-Jahren gelang die effektive Privatisierung dieses strategischen Unternehmens nicht.
Dasselbe Schicksal traf viele andere rumänische Werke, die trotz technologischen Potenzials und internationaler Reputation sich nicht an die Marktwirtschaft der Post-Decembrist-Ära anpassen konnten.
Sursa foto: playtech.ro
Sursa foto: wikipedia.org
Autobuzele Dongfeng-Roman reprezintă un exemplu al capacității industriii românești de a dezvolta produse competitive pe piețele internaționale. Deși producția a fost limitată temporal, acest parteneriat demonstrează că România avea cunoștințele tehnice și capacitatea de adaptare necesare pentru a concura pe piețele globale.