Die achte Generation des Honda Civic wurde im September 2005 eingeführt und sollte 2006 auf den Markt kommen. In vielen Ländern (USA, Großbritannien, Neuseeland) sind alle Modelle (einschließlich des Basismodells) serienmäßig mit elektrischen Fenstern, ABS und Seitenairbags (insgesamt 6 Airbags) ausgestattet. Darüber hinaus erhielten die Modelle von 2006 die Zertifizierung als ULEV-2 (Ultra Low Emission Vehicle) und verfügten über einen leistungsstärkeren 1,8-Liter-Motor im Vergleich zu den Modellen von 2005, während sie gleichzeitig eine nahezu gleiche Kraftstoffeffizienz beibehielten.
Der europäische Civic (Chassis FK/FN) wird hauptsächlich als 3/5-Türer-Hatchback angeboten und in Swindon, England, hergestellt. Er hat ein unterschiedliches Aussehen und eine unterschiedliche Aufhängung im Vergleich zum amerikanischen und japanischen Civic. Das Auto gewann 2007 den Irish Car of the Year Award. Das europäische Civic-Modell wurde auch in Australasien als Civic Hatch verkauft, zusammen mit der Limousinenkarosserie.
Wir haben die Meinungen der Civic-Besitzer in Rumänien auf unserer Website Dailydriven gesucht und einige ziemlich umfassende und interessante Bewertungen gefunden.
Auf die Frage “Warum haben Sie dieses Modell gewählt?” antwortet Sergiu Paul: “Mir gefiel das futuristische Design sowie die Qualität des Autos.” Während Claudiu sagt: “Zuverlässigkeit, das Aussehen, die Ausstattung, der Ruf. Guter Verbrauch für die Leistung, die er bietet. Hervorragendes Handling.”
Wir haben die Besitzer gebeten, uns einige allgemeine Informationen über den Civic mitzuteilen. Sergiu Paul erzählt uns: “Ich fahre fast täglich damit, sowohl lange Strecken von über 300 km als auch kurze Strecken von 15 km. Die Federung ist nicht so unkomfortabel, die Sitze sind ergonomisch. Die Informationen und Bedienelemente sind ergonomisch gestaltet, die Lenkung ist präzise und schnell, aber das Einparken ist nicht immer einfach, der Wendekreis ist groß. Die Magic Seats hinten sind ihr Geld wert, sie bieten Platz für 4 Personen von 1,85 m und 80 kg mit leichtem Gepäck für lange Reisen. Der Motor verbraucht etwa so viel wie ein 1,6er-Motor von anderen Automobilherstellern, ist kraftvoll und ungewöhnlich zu fahren (wie ein Motorrad). Der Motor ist einfach, zuverlässig und kraftvoll, ich hatte nie das Gefühl, dass sich seine Betriebscharakteristik in fast 100.000 km geändert hat. Großer Kofferraum.”
Herr Claudiu sagt: “Mir gefällt das Handling, die Lenkung ist ziemlich präzise und hat mich positiv überrascht. Mir gefällt, wie gut sie strukturiert ist, innen und außen. Was mir nicht gefällt, hmm, ich habe nicht wirklich viel gefunden. Die Rücklichter beschlagen, die Kunststoffe passen nicht perfekt zusammen, das i-Shift-Getriebe ist ein wenig träge, aber es ist in Ordnung.”
Auf die Frage, wie hoch die Wartungskosten pro Jahr für den Honda Civic 1.8 i-VTEC 16V (140 PS) Automatic sind, antwortet Sergiu: “Die Teilekosten pro Jahr sind minimal, im Durchschnitt kostet ein Ölwechsel + Filter MAX 450 Lei (mit Arbeitskosten, zu Hause 250 Lei). Bremsscheiben und -beläge kosten vielleicht 10 Lei pro Teil mehr im Vergleich zu anderen Automarken. Ich habe jedoch nicht viele Teile ausgetauscht.”
Alexandru, ein weiterer Civic-Besitzer, antwortet auf dieselbe Frage: “Sehr wenig. Die Teile für Inspektionen sind sehr günstig. Sie können die Inspektion durchführen, wann immer Sie möchten, es gibt keine Service- oder Wartungswarnungen im Bordcomputer!”
Wir haben die Besitzer auch nach den Kosten der Ersatzteile gefragt. Sergiu Paul antwortet: “Es ist nicht teurer. Zum Beispiel, wenn ein Scheibenbremsbelag dasselbe Größenformat hat, denke ich nicht, dass es viel ausmacht, 10 Lei pro Teil mehr auszugeben. Filter sind weit verbreitet, die Kupplung habe ich nicht gewechselt, aber mit Arbeitskosten sind es 1400 Lei (bei einem von RAR akkreditierten Service - welche Angebote ich bekommen habe).”
Victor antwortet: “Es ist etwas teurer als ein Skoda Octavia, aber nicht vergleichbar.”
Claudiu Negrescu antwortet: “Nein, es ist ein Auto mit anständigen Preisen für Ersatzteile, auf keinen Fall so teuer wie ein zuvor besessener BMW 118d.”
Häufige Probleme beim Honda Civic VIII (2006-2011)
Wir haben uns viele Probleme angesehen, die von den Besitzern gemeldet wurden, und sind zu folgendem Schluss gekommen: Die häufigsten Probleme beim Civic betreffen:
- Federung
- Elektrische Teile
- Bremssystem
- Automatikgetriebe
- Kupplung
- Partikelfilter (DPF)
Ein Besitzer teilt seine Meinung zur Zuverlässigkeit des Autos:
Sergiu Paul sagt: “Probleme: Innenraumgebläse, das ich durch ein gebrauchtes ersetzt habe. Hinterachsbuchsen (bei allen brechen sie). Lenkgetriebe (bei mir gibt es schon eine Weile Spiel, ist aber geringfügig, wird aber überholt). Das Radio-Cassettengerät macht manchmal Faxen. Der Anti-Cup-Buchsenhalter wurde ausgetauscht (700 Lei mit Arbeitskosten, bei einem RAR-akkreditierten Service - welche Angebote ich bekommen habe).”
Victor sagt: “Nach 9 Jahren in Rumänien 2 Stabilisatorgelenke, ein Motorlager, ein Spurstangenkopf. Im Diagnosetester hatte das Auto zwei defekte Glühbirnen, die Positionslichter. Ich hatte nie “Check Engine”, ABS oder ASR-Leuchten. Als interessante Tatsache: Die Batterie ist 12 Jahre alt und startet immer noch, wenn auch im Winter schwerer, aber immer noch 12 Jahre lang.”
Wie fährt es sich?
Es gibt drei Kettenmotoren und zwei verschiedene Getriebe, alle neu für den Civic. Der schwächste ist der 1.4i DSI aus dem Jazz mit 83 PS, der sich im Civic sehr schwach anfühlt, insbesondere im Vergleich zum leistungsstärkeren 1,8-Liter-i-VTEC mit 140 PS. Aber zweifellos gibt es keine Beschwerden über den ausgezeichneten i-VTEC-Motor. Es ist vielleicht nicht der leistungsstärkste Benzinmotor in dieser Klasse, aber er ist ein wahres Juwel.
Der 2,2-Liter-i-CDTi-Dieselmotor ist jedoch wirklich die beste Wahl und einer der besten Dieselmotoren überhaupt. Er macht das Fahren im Verkehr entspannend und ist auf der Autobahn sehr leise, aber gleichzeitig leistungsstark aufgrund des Drehmoments von 340 Nm.
Es macht wirklich Spaß zu fahren. Agil und sicher, während die präzise Lenkung eine gute Rückmeldung gibt. Es ist jedoch nicht perfekt, die Federung ist ziemlich weich und das Fahrverhalten auf der Autobahn könnte besser sein.
Auf die Frage, wie es sich in der Stadt fährt, antwortet Sergiu Paul: “Man muss in der Stadt aufpassen, man muss es hochdrehen, sonst fährt es sich gut. Auf die toten Winkel achten.”
Victor sagt: “Es ist keine übermäßig lange Limousine, aber definitiv kein Kleinwagen. Der Verbrauch ist vernünftig, ich kenne Kollegen mit 1,6-Liter-Motoren von Renault oder Opel, die sich über einen Verbrauch von 11-12 Litern in der Stadt beschweren.”
Alexandru antwortet: “Außergewöhnlich, außergewöhnlich präzise Lenkung, sie ist zu 100 % elektrisch, reagiert sofort und hat ein sehr gutes Feedback. Sehr gute Karosseriedynamik, unabhängige Hinterradaufhängung, gute Traktion auf der Straße. Das Automatikgetriebe beschleunigt bis zu 90 km/h zwischen zwei Ampeln.”
Verfügbare Motorisierungen
Der Honda Civic wird mit einer breiten Palette von Motorisierungen angeboten, die jeden Fahrer zufriedenstellen können, vom jungen Fahrer, der gerade seinen Führerschein gemacht hat, bis zum älteren Fahrer.
Hier sind einige Beispiele für Motorisierungen:
- 1.4i-DSI SE 5dr - beschleunigt auf 100 km/h in 13 Sekunden.
- 1.8i VTEC SE 5dr - beschleunigt auf 100 km/h in 8,9 Sekunden.
- 1.8i V-TEC Si Auto 5dr - beschleunigt auf 100 km/h in 11 Sekunden.
- 2.2i CTDi SE-T 5dr - beschleunigt auf 100 km/h in 8,7 Sekunden.
- 1.8i-VTEC ES GT 5dr - beschleunigt auf 100 km/h in 8,9 Sekunden.
- 1.8i-VTEC Sport 5dr - beschleunigt auf 100 km/h in 8,9 Sekunden.
- 2.2i CTDi S 3dr - beschleunigt auf 100 km/h in 8,6 Sekunden.
- 2.2i-CTDi Sport 5dr - beschleunigt auf 100 km/h in 8,6 Sekunden.
Zuverlässigkeit
Der Honda Civic ist ein Modell, das das Auto-Design sowohl innen als auch außen neu definiert hat - nichts auf der Straße sieht ihm ähnlich.
Die vorherige Generation des Honda Civic war ein sehr fähiges Auto, litt jedoch unter einem Imageproblem. Seine radikale Form ist nicht nur eine äußerst funktionale Form, sondern trägt auch zur Aerodynamik bei.
Es macht auch großen Spaß zu fahren, mit einer außergewöhnlichen Lenkung, während die Kabine genauso futuristisch wie das Äußere aussieht, mit einem einzigartigen Aussehen und einem Erscheinungsbild, das nicht nur elegant ist, sondern auch sehr leicht zu reinigen ist. Es gibt jedoch Nachteile, wie die unbequeme Sicht nach hinten aufgrund der geteilten Heckscheibe.
Ein Besitzer teilt seine Meinung zur Zuverlässigkeit des Autos:
Alexandru sagt: “Das einzige Problem ist die rechte Motorstütze. Aufgrund von aggressiver Fahrweise und der Art und Weise, wie sie konzipiert ist, bricht sie alle 30.000 km. Sie ist schwer zu finden (zuerst fand ich sie nur in Amerika, jetzt habe ich sie auch hier gefunden). Viele bemerken nicht einmal, dass der Motor kaputt ist. Das Auto wird nur lauter und vibriert im Leerlauf bei kaltem Motor (900-1500 U/min).”
Victor sagt: “Es ist ein zuverlässiges Auto. Passen Sie gut auf die hinteren Kotflügel/Schweller auf, da sie leider Roststellen entwickeln.”
Was kostet ein gebrauchter Honda Civic VIII?
Wir haben erneut auf der Autovit-Website nachgesehen und festgestellt, dass die Preise für einen gebrauchten Honda Civic von 3000 Euro bis 5000-6000 Euro reichen. Zum Beispiel verlangt der Besitzer für einen Honda Civic von 2008 mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor und 50.000 km 6000 Euro. Während ein Honda Civic von 2007 mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor und 190.000 km 3800 Euro kostet.
Auf die Frage, auf welche Dinge man beim Kauf eines gebrauchten Honda Civic achten sollte, antworten die Besitzer:
Sergiu Paul sagt: “Kaufen Sie ein Auto, das nicht beschädigt ist, mit einer guten Geschichte, und seien Sie bereit, Schlaglöcher zu vermeiden. Andernfalls ist es ein Auto fürs Leben, es hat nicht viel schiefgehen können, es hat mich nicht auf der Strecke gelassen, es hat sowohl beim Antriebsstrang als auch bei der Karosserie und der Aufhängung wie ein Schweizer Uhrwerk funktioniert.”
