- 1,4-Liter F14D3 mit EGR, hydraulische Stößel, Zahnriemen; Wechsel alle 60.000 km.
- GM DAT; 1399 cm3, 4-Zylinder, Gusseisenblock, Aluminiumkopf; Chevrolet Aveo und Lacetti.
- Häufige Probleme: Verkokung bis 2008, Thermostat 50–60k km, Ventildeckelölverlust.
- 2008 eingeführter F14D4 mit neuen Ventilen; Produktion seit 2004.
Der 1,4-Liter-Motor F14D3 ist eine verbesserte Version des Opel X14XE-Motors. Viele Details dieser Motoren sind austauschbar. Die PS-Anzahl ist für diesen kleinen Motor ziemlich gut, aber das Drehmoment ist offensichtlich nicht ausreichend. Der F14D3 hat einen älteren Bruder - den F16D3 (1,6 Liter und 106 PS).
Der Motor verfügt über ein Abgasrückführungssystem (EGR), das die Anzahl der schädlichen Substanzen in den Abgasen reduzieren kann. Der Motor ist mit hydraulischen Stößeln ausgestattet (kein Einstellen des Ventilspiels erforderlich).
Der F14D3-Motor ist mit einem Zahnriemen ausgestattet. Die Kolben würden die Ventile verbiegen, wenn der Zahnriemen reißen würde. Daher sollten Sie darauf achten und ihn alle 60.000 km austauschen.
Motorspezifikationen: Hersteller GM DAT. Der Motor wird seit 2004 bis heute produziert, mit einem Gusseisenmotorblock und einem Aluminiumzylinderkopf. Der Motor wird über ein elektrisches Einspritzsystem mit Diesel betrieben. Hubraum 1399, Vierzylinder-Viertaktmotor ohne Aufladung, mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,5:1.
- Empfohlenes Öl: 5W-30, 10W-30
- Motorölkapazität, Liter: 3,75
Anwendbarkeit: Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti
Probleme des F14D3-Motors und Zuverlässigkeit
- Manchmal haben die Motoren Ventile mit unvollständigem Verschluss aufgrund von Verkokungen zwischen Ventilschaft und Ventilführung. Hier sind einige Symptome dieses Problems: Der Motor verliert an Leistung und das Auto beschleunigt nicht mehr so schnell wie zuvor; der Motor geht manchmal aus; der Motor vibriert leicht. Dieses Problem betraf nur die Motoren bis zum Produktionsjahr 2008. Die Version von 2008 verfügt über neue Ventile und einige neue Eigenschaften - diese Version ist der F14D4-Motor.
- Die Lebensdauer des Thermostats beträgt 50-60 000 km. Der Motor erwärmt sich nicht oder nur sehr langsam.
- Der Ventildeckel verliert Öl, das in die Zündkerzenschächte gelangt und Zündprobleme verursacht.
Quelle: mymauto.co.za
