Wir beginnen einfach mit der Bedeutung von TDI, genauer gesagt beziehen wir uns auf einen “Turbocharged Direct Injection” -Motor, also einen Turbo-Motor mit direkter Einspritzung.
Das Direkteinspritzungssystem wurde lange Zeit als die Rettung des Dieselmotors angesehen, und aufgrund dessen hat sich der weltweite Markt für Diesel-Fahrzeuge erheblich entwickelt.
TDI wurde von den Herstellern entwickelt oder wurde entwickelt, um Leistung ähnlich wie bei Benzin und eine Verbrennungseffizienz wie bei Benzin zu bieten, mit dem großen Vorteil eines geringen Verbrauchs. Leider gerieten TDI-Motoren aufgrund von Kohlenstoffemissionen in einen riesigen Skandal, und dies hat gezeigt, dass das Unmögliche wirklich nicht möglich ist.
Die Vorteile eines TDI-Motors
Wie bereits erwähnt, wurde TDI entwickelt, um die Leistung von Benzinmotoren nachzuahmen. Daher verfügt TDI über einen hohen Turboladedruck, der dem Fahrzeug hilft, schnell in die Drehzahlbereiche zu gelangen, ähnlich wie bei einem Benzinmotor. Leider wurde die Vision der Hersteller nicht erreicht. TDI ist nicht so schnell wie ein konkurrierender Benziner und bei weitem nicht so umweltfreundlich.
Der TDI-Motor ist verantwortlich für die EGR (Abgasrückführung) oder das Abgasrückführungsventil. Neben der EGR wurden in neueren TDI-Modellen wesentlich leistungsfähigere Katalysatoren installiert, um die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren. TDI bietet tatsächlich einen geringeren Verbrauch im Vergleich zu einem Ottomotor mit derselben Zylinderkapazität und oft mehr Drehmoment.
Die Nachteile eines TDI-Motors
Studien zeigen, dass Dieselmotoren etwa 5% mehr kosten, um hergestellt zu werden, als Benzinmotoren. Wenn Sie also ein neues Auto mit einem TDI-Motor kaufen möchten, werden Sie mehr bezahlen als für dasselbe Auto mit einem Benzinmotor.
Ich weiß, dass 5% nicht viel zu sein scheint, aber wenn wir von 30.000-40.000 Euro sprechen, sind das beträchtliche Kosten. Neben den hohen Herstellungskosten hat TDI ein weiteres Problem, nämlich die Kohlenstoffemissionen. Dieselkraftstoff erzeugt im Allgemeinen einen Schadstoff namens NOx. Ingenieure versuchen, dieses Problem zu lösen, was zusätzliche Forschungskosten bedeutet - mehr Kosten, wenn Sie sich für einen leistungsstärkeren TDI entscheiden.
Ein gut bekannter Nachteil ist, dass Fahrzeuge mit TDI-Motoren ziemlich laut sind, obwohl die neueren Modelle die Geräuschdämmung im Innenraum erheblich verbessert haben, aber der Motorlärm bleibt bestehen.
Warum sollten Sie sich für einen TDI-Motor entscheiden?
Ich persönlich würde keinen Diesel mehr kaufen. Nachdem ich einen 1.9 Diesel besessen habe und immer noch besitze, habe ich mit dem Wechsel zu einem 2.0 TSI-Benzinmotor das “Paradies” der verfeinerten Motoren entdeckt.
Mit Diesel hatte ich jeden Morgen, auch im Sommer und bei warmem Wetter, Sorgen, dass er vielleicht nicht anspringen würde. Wenn er ansprang, machte er jeden Tag andere Geräusche, und bis er warm war, schien es, als würden die Teile einfach aufeinander fallen. Diesel erscheint mir ein primitiver und grober Motor.
Wenn es um schnelles Beschleunigen ging, schien alles sofort vorbei zu sein. Sie erreichten sofort 4.500 Umdrehungen pro Minute und mussten dann schalten. Der Spaß dauerte nur 2.000 Umdrehungen. Bei Benzin ist alles anders: Es läuft ruhig, startet ohne Sorgen und der Spaß dauert von 1800 bis 6800 Umdrehungen.
Warum würde ich mich wieder für Diesel entscheiden? Für einen um 1 Liter niedrigeren Verbrauch pro 100 km? Das sind 5-6 Euro für 100 gefahrene Kilometer? Nein danke. Es tut mir leid, wenn ich hier zu subjektiv war, aber meiner Meinung nach ist Diesel nützlich für Lastwagen, Lkw, schwere Maschinen und landwirtschaftliche Geräte.
Ich stimme zu, dass Diesel viel Drehmoment im Vergleich zu Benzin bietet, aber am Ende ist Drehmoment nichts ohne Drehzahl. Jemand sagte: “PS steht dafür, wie hart du die Wand schlägst, und Drehmoment dafür, wie viel du die Wand hinter dir herziehst”. Was müssen wir mit einem TDI in der Stadt ziehen?
Fotoquelle: greenfleetmagazine.com, volkswagen-newroom.com
