Ihr Auto hat in letzter Zeit nicht richtig funktioniert, daher entscheiden Sie sich, es in Service zu bringen. Dort angekommen, sagt Ihnen der Mechaniker nach einer gründlichen Inspektion: “Sie haben eine verbrannte Zylinderkopfdichtung”.
Was ist eine Zylinderkopfdichtung?
Ihr Motor ist in zwei massive Metallblöcke unterteilt, den Motorblock und den Motorzylinderkopf. Der Motorblock ist derjenige, der die Kurbelwelle und die Kolben beinhaltet, und der Zylinderkopf beinhaltet die Einlass- , Auslassventile und die Nockenwelle (in einigen Fällen mehrere Nockenwellen), die diese Ventile betätigt.
Sie haben vielleicht schon vom unteren Kurbelgehäuse oder nur vom Kurbelgehäuse gehört. Im Volksmund nennen wir es eine Ölwanne. Das Kurbelgehäuse ist Teil des Motorblocks und der Ort, an dem das Öl gelagert wird.
Die Zylinderkopfdichtung befindet sich zwischen den beiden oben genannten Metallteilen, dichtet den Block ab und verhält sich wie ein Einzelstück.
Die Zylinderkopfdichtung spielt beim Betrieb des Motors eine entscheidende Rolle. Es dichtet den Motor ab, hält die Kompression in den Brennkammern aufrecht und verhindert, dass Öl oder Frostschutzmittel in den Motor oder in die Brennkammer gelangen.
Es muss Hitze von Hunderten von Grad (sogar 800 Grad) widerstehen und gleichzeitig Reibung durch die beiden Metallblöcke standhalten, die aufgrund von Temperaturunterschieden ihre Form ständig ändern und Druck auf die Dichtung ausüben.
Viele der heutigen Motoren sind aus verschiedenen Materialien hergestellt. Es gibt Motoren mit einem unteren Gehäuse aus Hartplastik, einem Aluminium-Motorblock und möglicherweise einem Zylinderkopf aus Gusseisen. Unterschiedliche Materialien verhalten sich bei extremen Temperaturen verschieden und hier kommt die Rolle der Zylinderkopfdichtung ins Spiel. Sie macht den Motor immer einteilig.
Warum brennt die Zylinderkopfdichtung?
Der Innenraum des Motors ist keine angenehme Umgebung, der Motor läuft unter extremen Temperaturbedingungen. Wenn die Wärme die normalen Verbrennungsbedingungen überschreitet, kann übermäßige Hitze die Dichtung verbrennen. Wenn der Motor sehr heiß ist, dehnt sich der Motorblock zu stark aus und das Ergebnis ist eine verbrannte Zylinderkopfdichtung.
Während des Verbrennungsprozesses können Temperaturen von über 800 Grad erreicht werden. Das Öl und das Frostschutzmittel haben die Aufgabe, einen Teil dieser Wärme zu übernehmen und das gesamte Gerät unter optimalen Temperaturbedingungen zu halten.
Wenn sie ihre Arbeit nicht mehr richtig durchführen und der Motor überhitzt sich, ist die Zylinderkopfdichtung der erste Teil, der beschädigt wird, verliert ihre Eigenschaften und implizit kann ihre Rolle nicht mehr erfüllen. Eine verbrannte Zylinderkopfdichtung zerstört den gesamten Motor, wenn er nicht ersetzt wird.
Welche sind die Zeichen und Symptome einer verbrannten Zylinderkopfdichtung?
Eine verbrannte Zylinderkopfdichtung ermöglicht es dem Frostschutzmittel, die Brennkammer zu erreichen. Warum passiert das? Das Frostschutzmittel zirkuliert im freien Motorblock und kühlt ihn über einige Kanäle.
Stellen Sie sich diese Kanäle als die Adern des menschlichen Körpers vor. Die Flüssigkeit zirkuliert ständig und entzieht dem Motor die gesamte Wärme. Mit Hilfe des Kühlers wird sie gekühlt und kehrt dann zum Motor zurück. Dieser Zyklus wird immer fortgesetzt, während das Auto läuft. Diese Kanäle werden nur an einer Stelle unterbrochen, an der die Zylinderkopfdichtung montiert ist.
Die Dichtung hat Löcher an ihre Oberfläche, durch die die Flüssigkeit vom Motorblock zum Motorzylinderkopf fliessen kann, ohne sie anzuhalten. Wenn die Dichtung brennt, werden die Kanäle unterbrochen und die Flüssigkeit entweicht in den Brennraum, tritt aber auch aus dem Motor aus.
Die häufigsten Zeichen einer verbrannten Zylinderkopfdichtung sind eine Überhitzung des Motors aufgrund eines Kühlers, der nicht mit normalen Parametern arbeitet, und Frostschutzmittel im Öl. Diese beiden Symptome treten am häufigsten auf, sind jedoch nicht unbedingt auf eine verbrannte Zylinderkopfdichtung zurückzuführen. Es ist am besten, die Diagnose einem Spezialisten zu überlassen.
Was passiert, wenn ich mit einer verbrannten Zylinderkopfdichtung unterwegs bin?
Fahrer ignorieren häufig die Zeichen einer verbrannten Zylinderkopfdichtung, die aufgrund der sehr hohen Reparaturkosten, insbesondere wenn die Dichtung aufgrund eines gerissenen oder ovalen Zylinderkopfs verbrannt ist.
Wenn Sie mit einer verbrannten Zylinderkopfdichtung weiterfahren, können Sie schwere Motorschäden verursachen. Dies kann beispielsweise zu einer Beschädigung des Katalysators führen, zu großen Motoröllecks, die aufgrund mangelnder Schmierung und natürlich zu einer Überhitzung des Motors zu ernsthaften Motorschäden führen würden.
Wie ich oben sagte, kann ein gebrochener Zylinderkopf schuld sein. Lassen Sie uns mehr über die Symptome eines gerissenen Zylinderkopfs sprechen. Der Zylinderkopf ist eine Schlüsselkomponente eines Verbrennungsmotors. Mit anderen Worten, wenn Sie ein Elektroauto fahren, sind Sie froh, dass Sie von dem Zylinderkopf losgeworden sind. Gehen wir zurück, ohne den Zylinderkopf kann kein Fahrzeug mit innerer Verbrennung arbeiten, da es sich um den Verbrennungsprozess und dann um das Starten eines Fahrzeugs handelt.
Der Zylinderkopf ist über dem Zylinder montiert, um einen geschlossenen Raum zwischen der Oberseite des Kolbens und den Innenwänden des Zylinders zu schaffen. Es besteht üblicherweise aus Gusseisen oder Aluminiumlegierungen.
Der Zylinderkopf hat auch Löcher für die Wasserzirkulation, um den Motor zu kühlen. Im unteren Teil ist der Zylinderkopf flach für die perfekte Abdichtung am Motorblock, diese Abdichtung erfolgt durch die Zylinderkopfdichtung.
Symptome eines gerissenen oder ovalen Zylinderkopfes
Wenn Sie ein neues Auto haben, sollten Sie sich keine Sorgen machen, dass der Zylinderkopf Risse oder Ovale aufweist. Dies bedeutet jedoch nicht, dass dies unmöglich ist. Es besteht eine relativ geringe Wahrscheinlichkeit, dass ein neues Auto den Zylinderkopf knackt. Es gibt verschiedene Arten von Symptomen eines gerissenen Zylinderkopfs, darunter:
- Ölleck: Im Zylinderkopf befindet sich Öl. Sobald der Zylinderkopf reißt, beginnt das Öl zu fließen. In der ersten Phase können Sie feststellen, ob sich unter dem Auto oder in einigen neueren Fahrzeugmodellen ein Ölfleck befindet. Wenn der Zylinderkopf gerissen ist und Öllecks auftreten, leuchtet die Warnleuchte des Motors am Bord auf.
- Kühlmittelleckage: Wie bei Öllecks können Sie unter dem Fahrzeug Flüssigkeitsspuren erkennen. Wenn diese Lecks von der Motortemperaturanzeige begleitet werden, besteht eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit, dass in dem Zylinderkopf Risse gibt.
- schlechte Motorleistung: Wenn ein Zylinderkopf gerissen ist, leidet der Motor stark, da er für eine effiziente Verbrennung keine vollständige Dichtung mehr bilden kann. Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Fahrzeug Schwierigkeiten hat, eine Rampe hochzufahren, oder wenn bei der grüne Lichtder Ampel nicht richtig fährt, das heisst, dass die Motorleistung schlecht ist, und kann dies an einem gerissenen Zylinderkopf liegen.
Woher wissen Sie, dass das Frostschutzmittel in den Motor gelangt?
- weiße Abgase;
- Überschüssiges Wasser aus dem Auspuff (Sie sollten sich nur dann Gedanken über das aus dem Auspuffrohr fließende Wasser machen, wenn neben das Wasser auch weißem Rauch auftritt, da bei vielen Neuwagen der Partikelfilter in dem Schalldämpfer das Abgas in Wasser umgewandelt wird und Sie werden kleine Wassertropfen aus dem Abfluss bemerken, aber keinen weißen Rauch);
- Wasserblasen im Kühler und im Frostschutzmittelbehälter;
- die Ölschäume;
- Der Motor ist ständig überhitzt.
Wie oben erwähnt, hält die Zylinderkopfdichtung das Frostschutzmittel und das Öl im Motor, sodass eine verbrannte Dichtung das Öl und das Frostschutzmittel an der Außenseite des Motorblocks ablaufen lässt.
Sie können auch eine Abnahme der Fahrzeugleistung feststellen, da der Druck in der Brennkammer sich verringert und das Fahrzeug nicht wie zuvor beschleunigt.
Wenn Sie eine verbrannte Zylinderkopfdichtung haben, stellen Sie den Motor ab. Stellen Sie das Auto auf eine Plattform und bringen Sie das Fahrzeug zu einem Servicecenter. Die Reparatur ist nicht teuer und die Dichtung kostet mehrere Dutzenden Euro. Wählen Sie immer eine Originaldichtung.
In unglücklichen Fällen muss bei der Reparatur die Steuerkette oder sogar die Wasserpumpe ausgetauscht . Stellen Sie daher sicher, dass die Reparatur gemäß des Handbuchs durchgeführt wird.
Wie schütze ich die Zylinderkopfdichtung vor Verbrennung?
Stellen Sie sicher, dass der Frostschutzpegel immer innerhalb der normalen Grenzen liegt. Wenn Sie feststellen, dass sich das Auto stark erwärmt, stellen Sie den Motor schnellsmöglich ab und lassen Sie es abkühlen. Wenn das Auto weiterhin überhitzt, muss es eingehend geprüft und das Problem so schnell wie möglich behoben werden.
Fotoquelle: liveabout.com, shop.advanceautoparts.com, buildpriceoption.com, matrix.co.za, motormission.com
