Ein Einspritzventil ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems, das in fast allen modernen benzinbetriebenen Autos zu finden ist.
Ein Einspritzventil hat die Aufgabe, den Motor des Autos mit Kraftstoff zu versorgen. Wenn das Auto ein defektes Einspritzventil hat, schlussfolgern die Leute meistens, dass der Motor defekt ist, während nur das Einspritzventil beschädigt ist.
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In dieser Anleitung werden wir uns mit den Grundlagen eines Einspritzventils befassen und wie Sie Diagnosen und vorbeugende Maßnahmen ergreifen können, um die Lebensdauer des Einspritzventils zu verlängern.
Das Kraftstoffeinspritzsystem verstehen
Der Motor Ihres Autos verwendet einen internen Verbrennungsprozess, um Energie zu erzeugen, und verwendet zwei Schlüsselelemente: Sauerstoff und Kraftstoff. Sauerstoff wird aus atmosphärischer Luft gewonnen, während Kraftstoff aus dem Kraftstofftank entnommen wird.
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Der Lufteinlass dient dazu, dem Motor Luft zuzuführen, und da sich die Sauerstoffzufuhr ändert, muss das Kraftstoffeinspritzsystem die zugeführte Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von der Sauerstoffzufuhr ständig ändern.
Welche Rolle spielt das Einspritzventil?
Die Kraftstoffeinspritzdüse ist dafür verantwortlich, dem Motor die erforderliche Kraftstoffmenge nach Bedarf zuzuführen und variiert die Menge auch, wenn die Anforderung schwankt. Das Einspritzventil arbeitet wie ein Ventil und ist elektronisch mit dem Motorsteuergerät verbunden.
Das Motorsteuergerät signalisiert dem Einspritzventil, die Düse zu öffnen und die erforderliche Kraftstoffmenge für den effizienten Verbrennungsprozess einzuspritzen.
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Häufige Probleme mit der Einspritzdüse
Wie bei allen mechanischen Komponenten eines Autos altern die Einspritzdüse im Laufe der Zeit. Dies sind einige der häufigsten Probleme im Zusammenhang mit Einspritzventilen:
1. Kraftstoffeinspritzventil verstopft
Einspritzdüsen können verstopfen, wenn sich große Rückstände im Inneren der Einspritzdüse befinden. Dies geschieht normalerweise in Form von Rost und lässt den Kraftstoff nicht durch den Injektor gelangen.
Die einzige Möglichkeit, dieses Problem zu lösen, besteht darin, das Einspritzventil zu entfernen und von einem Fachmann zu reinigen.
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2. Verschmutzte Einspritzdüse
Das Einspritzventil verschmutzt, da sich die im Kraftstoff enthaltenen Kohlenwasserstoffe und Additive mit Kohlenstoff verbinden und Rückstände hinterlassen. Diese Elemente verbrennen und bilden eine Kruste, die den Benzinfluss unterbricht und wiederum die Motorleistung verringert.
Im Falle eines verschmutzten Einspritzventils können Sie “Injektorreiniger” kaufen, um einen gebrauchten Injektor zu reinigen, anstatt einen neuen zu kaufen.
3. Das Einspritzventil öffnet seine Düse nicht
Ein rostiges oder defektes Einspritzventil öffnet möglicherweise sein Ventil nicht, um Kraftstoff zu liefern. In diesem Fall wird empfohlen, den Injektor auszutauschen.
4. Das Einspritzventil schließt nicht - Einspritzdüse steckt auf offen fest
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Ein Problem mit der Feder der Einspritzdüse kann dazu führen, dass sie offen bleibt und Benzin austritt. Dies ist auf die Ansammlung von Rost aufgrund von im Kraftstoff vorhandenen Additiven und Kohlenwasserstoffen zurückzuführen.
5. Die Einspritzdüse leckt Kraftstoff in den Motor - Einspritzdüse steckt auf geschlossen fest
Aufgrund von Überhitzung oder wegen einem anderen Problem, beginnt auch eine Kraftstoffeinspritzdüse, Benzin auszutreten, was wiederum die Motorleistung beeinträchtigt.
Symptome eines defekten Einspritzventils
Da die Einspritzdüse direkt mit dem Motor verbunden ist, können Probleme mit der Einspritzdüse die Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigen. Hier sind einige Symptome, die Sie möglicherweise aufgrund einer fehlerhaften Einspritzdüse bemerken.
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1. Die Kontrollleuchte Check-Engine blinkt an Bord
Eines der offensichtlichsten Symptome ist, dass die “Check-Engine”-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett blinkt. Wenn eine der Einspritzdüsen verstopft oder verschmutzt ist und den Motor nicht effizient mit Kraftstoff versorgt, wird ein elektrisches Signal gesendet, um den Fahrer zu warnen.
Bitte beachten Sie, dass die Motorkontrollleuchten auch aus verschiedenen anderen Gründen aktiviert werden können, daher empfehlen wir Ihnen, Ihr Auto zu einem Servicedienst zu bringen und auf Fehlercodes zu scannen.
Wenn die Motorleuchte blinkt, überprüfen Sie den Fehlercodespeicher mit einem OBD2-Scanner, das kostet nicht so viel und Sie können den Fehlercodespeicher zu Hause auslesen.
2. Der Motor schwingt
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Wenn der Motor nicht ausreichend Kraftstoff erhält, beginnt er nach Abschluss eines einzigen vollständigen Zyklus zu vibrieren. Bei Motoren mit Turbolader kann eine verstopfte oder verschmutzte Einspritzdüse gefährliche Auswirkungen haben, die schädliche Motordetonationen verursachen.
Befindet sich der Motor im Turbomodus mit höherer Drehzahl, benötigt er mehr Kraftstoff, und wenn die Einspritzdüse diesen nicht liefern kann, kann es zu einer Detonation kommen, die zum Ausfall des Turboladers führt.
3. Der Motor hat Fehlzündungen
Der Motor hat Fehlzündungen, wenn das Einspritzventil verschmutzt, verstopft ist oder nicht richtig öffnet. Ein nicht richtig funktionierender Motor führt zu Beschleunigungs-störungen, reduziert den Kraftstoffverbrauch und führt zu Leistungsverlust.
Dies erfordert sofortige Aufmerksamkeit, da Ihr Motor ebenfalls überhitzen und schließlich abwürgen könnte.
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4. Schlechter Geruch
Dieses Symptom tritt auf, wenn die Kraftstoffeinspritzdüse undicht ist oder wenn die Kraftstoffeinspritzdüse nicht richtig schließt. Überschüssiges Benzin erzeugt einen unangenehmen Geruch, der während der Fahrt beobachtet wird.
5. Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Wenn Sie den Kraftstoffverbrauch regelmäßig überwachen, werden Sie aufgrund eines defekten Einspritzventils eine Verringerung der Kraftstoffeffizienz feststellen. Ein defektes Einspritzventil führt dem Motor mehr Kraftstoff zu als nötig.
6. Oszillierender Leerlauf
Eine unsachgemäße Kraftstoffversorgung aufgrund des defekten Injektors führt zu einer Verringerung der Drehzahl und erzeugt einen oszillierenden Leerlauf.
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Schritte für eine lange Lebensdauer des Einspritzventils
Einspritzdüsen halten nicht ein Leben lang, aber es gibt einige Wartungsschritte, die Sie ergreifen können, um sicherzustellen, dass sie über einen längeren Zeitraum in gutem Zustand bleiben. Experten empfehlen, die Einspritzdüsen alle 50.000 km zu reinigen, damit sie nicht verstopfen.
Stellen Sie immer sicher, dass der Kraftstofffilter ersetzt wird, wenn der geplante Service auf den Armaturenbrett angezaigt ist. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wann der Kraftstofffilter ausgetauscht werden muss, lesen Sie im Serviceanleitung nach.
Eine andere Möglichkeit, Verstopfungen zu vermeiden, ist die Verwendung von hochwertigem Superbenzin. Billige Benzinmischungen enthalten Waschmittel und Additive, die zu Verstopfungen führen.
Wenn Sie außerdem feststellen, dass das Einspritzventil verschmutzt ist, müssen Sie es professionell durch Ultraschallreinigung reinigen, um alle Ablagerungen zu entfernen. Dies ist relativ billiger, als 160-200 EURO für eine neue Einspritzdüse auszugeben.
Defekter Injektorgeräusch
Wenn Sie Ihr Auto jeden Tag fahren, werden Sie sicherlich feststellen, wenn etwas nicht richtig klingt. Normalerweise muss der Motor des Autos sehr leise sein, um nichts anzuschlagen, nichts zu quietschen, insbesondere beim Wegfahren und keine seltsamen Geräusche zu machen, wenn es läuft.
Hier entsteht unser Problem. Wenn der Injektor defekt ist, macht er ein Geräusch. Es ist ein schwer in Worte zu fassendes Geräusch, es ist ein nichtmetallisches Ticken, das mit der Geschwindigkeit des Autos immer lauter zu hören ist.
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Im Leerlauf ist kaum etwas zu hören, wenn Sie das Auto beschleunigen, hören Sie ein Ticken, ein Geräusch, das auffallen wird. Sicherlich, wenn Sie einen Freund haben, der sich für Autos interessiert, wird er das Geräusch per Telefon erkennen und so können Sie schnell feststellen, ob der Injektor Ihres Autos defekt ist oder nicht.
Am Ende des Artikels versuchen wir euch ein paar Bilder zu zeigen, um herauszufinden, wie ein Diesel-Injektor aussieht und wie ein Benzin-Injektor aussieht, aber auch wie ein defekter, verstopfter und neuer Injektor aussieht.
Auf dem Bild unten haben Sie einen Injektor für Dieselautos.
Auf dem Bild unten haben Sie eine Einspritzdüse für Autos.
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Defekter Injektor: Bevor wir Ihnen ein Bild zeigen, erklären wir Ihnen, was ein defekter Injektor bedeutet. Ein Injektor gilt als in Ordnung, wenn er maximal 10 qcm (Kubikzentimeter) Kraftstoff pro Minute verliert, und als defekt, wenn er 300-400 qcm pro Minute verliert.
Fotoquelle: newstruths.in, shedheads.net, lifehacker.com, carmudi.com.ph, liveabout.com, johnjonescorydon.com, sdsonlinestore.com, amazon.co.uk
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