- Winter belastet Dieselmotoren, erhöht Emissionen und DPF-Verstopfung.
- DPF fängt PM2.5/PM10 auf und regeneriert bei hohen Temperaturen; bei Problemen droht Verstopfung.
- Es ist gesetzlich verboten, den DPF zu entfernen; Reinigung mit STP ist kostengünstig.
- STP-Reinigungsmittel für DPF sind empfohlene, kostengünstige Reinigungsmethode.
Methoden zur Reinigung des DPF-Filters:
Reinigung des Partikelfilters mit dem STP-Zusatz im Diesel
Dieselautobesitzer haben häufig Probleme mit der Verstopfung des Partikelfilters. Da Fahrzeuge (die der Euro-4-Emissionsnorm oder höher entsprechen) mit einem solchen Filter ausgestattet sind, erfordert diese Komponente eine regelmäßige Reinigung. Dies liegt daran, dass der DPF sich zusetzen kann, denn seine Aufgabe ist es, schädliche Emissionen aufzufangen, um deren Freisetzung in die Atmosphäre zu verhindern.
DPF-Filter - Allgemeines
Laut Experten: “Mit dem Einbruch des Winters sind Dieselmotoren anspruchsvoller. Es dauert, bis sie warm werden, was zu höheren Emissionen und einer erhöhten Partikelmenge führt. Es ist daher nicht überraschend, dass der Winter die Jahreszeit ist, in der die Partikelfilter in großer Zahl nachgeben.
Kurze Fahrten, häufiges Starten, niedrige Motorgeschwindigkeiten und fehlende Autobahnen sind Aspekte, die bei Dieselfahrzeugen zu einem viel schnelleren Verstopfen dieser Filter führen, im Vergleich zu dem, was normal wäre.“
Die Initialen “DPF” stehen für “diesel particulate filter” (Dieselpartikelfilter) auf Englisch, was, wie der Name schon vermuten lässt, ein Partikelfilter ist, der in dieselfahrzeugen vorhanden ist.
Die Aufgabe dieses Filters ist es, sehr feine Elemente der Emissionen aufzufangen, nämlich die Staubpartikel, die beim Verbrennungsprozess des Kraftstoffs entstehen; wir sprechen hier von PM 2.5 / PM 10.
Es ist wichtig zu beachten, dass diese Filter in den Fahrzeugen eine entscheidende Rolle beim Gesundheitsschutz spielen, da diese Staubpartikel leider krebserregend sind.
Der Motor des Fahrzeugs vervollständigt den Prozess der Kraftstoffverbrennung bei sehr hohen Temperaturen (um die 300, 350 Grad) durch die Beseitigung der genannten Staubpartikel, die zur Zerlegung noch höhere Verbrennungstemperaturen benötigen, nämlich 600 oder 700 Grad.
Der Dieselpartikelfilter kommt ins Spiel und fängt diese Staubpartikel während des Fahrzeugbetriebs bis zu einem gewissen Punkt auf, an dem er sie loswerden muss, indem er sich regeneriert. Der Vorgang wird von der Bordelektronik des Fahrzeugs gesteuert, die immer über den Füllstand des Filters informiert ist, ähnlich wie bei einem Staubsaugerbeutel.
Der DPF gibt Alarmsignale, wenn das Fahrzeug nicht in der Lage ist, die Regeneration durchzuführen, oder wenn die Bordelektronik die Regeneration in zu kurzen Intervallen einleitet. In solchen Fällen ist der Filter besonders beladen und droht komplett zu verstopfen, wodurch der Fahrer das Fahrzeug nicht mehr starten könnte.
Im Sinne der gesetzlichen Vorschrift, diesen Filter nicht aus der Bordelektronik des Fahrzeugs zu entfernen, ist es notwendig, den DPF-Filter Ihres Fahrzeugs zu reinigen.
Für diese Operation empfehlen wir die Anschaffung von speziellen Reinigungsstoffen für DPF-Filter von STP, da die Verwendung von Zusatzstoffen als kostengünstigste Reinigungsmethode anerkannt ist.
Im Fall von STP schlagen wir vor, dass der Zusatzstoff zur Reinigung des Partikelfilters eine Zusammensetzung hat, “die hilft, die Rußablagerungen im Filter zu verbrennen. Praktisch tut dieser Zusatzstoff genau das, was die automatische Regeneration tut, indem er hilft, die Ablagerungen zu verbrennen, die die Kanäle des Filters verstopfen. Bei regelmäßiger Anwendung hält dieser Zusatzstoff den Filter sauber, und das Warnlicht auf dem Armaturenbrett, das anzeigt, dass er verstopft ist oder regeneriert werden muss, leuchtet nicht mehr auf.”
Der STP-Dieselpartikelfilter-Reiniger ist ein Produkt eines amerikanischen Unternehmens mit 60 Jahren Erfahrung in der Automobilbranche und ist speziell für die Reinigung dieses Filters in Dieselfahrzeugen konzipiert. Es ist wichtig zu beachten, dass der DPF-Filter des Fahrzeugs, wie der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, etwa 250.000 bis 350.000 Kilometer hält.
Die Option, den Filter mit speziellen Lösungen zu warten, zeigt keine Wirkung, wenn der Filter des Fahrzeugs vollständig verstopft ist, und wird ausschließlich zur Wartung des Filters selbst empfohlen. Die Anwendung von Filterreinigungsmitteln sollte sofort das Verhalten des Fahrzeugs beobachten, also ob es Regenerationen für etwa 15 Minuten durchführt. Ansonsten sollte der Filter gereinigt werden.
Kosten für die Behandlung mit dem STP-Zusatz
Laut 4tuning.ro kostet “wenn eine physische Reinigung mehr als 100 Euro kostet, eine illegale Entfernung des Filters etwa 300 Euro oder ein Filterersatz mehr als 500 Euro, eine Reinigung mit dem STP-Zusatz weniger als 20 Lei. Eine Flasche Zusatzstoff, die einen vollen Tank behandelt, kostet 19,14 Lei, ein geringer Kostenaufwand für eine so große Wirkung. Sie können eine solche Behandlung alle 3.000 Kilometer durchführen, um sicherzustellen, dass der Filter sauber bleibt.”