Opel Astra J (2009–2015): Besitzererfahrungen und typische Probleme

Der Opel Astra J repräsentiert die vierte Generation der deutschen Kompaktklasse und wurde 2009 auf der Delta II-Plattform von General Motors eingeführt. Diese Generation markierte eine deutliche Weiterentwicklung im Design und in der Technologie für Opel und integrierte stilistische Elemente, die von Insignia inspiriert waren, sowie moderne Ausstattungen für den europäischen C-Segment.

Das Modell wurde weltweit unter verschiedenen Namen verkauft: Vauxhall Astra im Vereinigten Königreich, Buick Excelle XT in China und Holden Astra in Australien und Neuseeland (mit Unterbrechungen). Nach der Premiere auf dem Frankfurter Motor Show 2009 begann die Produktion im Vauxhall-Werk Ellesmere Port im September 2009.

Allgemeine Vorstellung des Astra J

Der Astra J hob sich durch sein modernes Design hervor, das vom Insignia übernommen wurde, und durch die hochwertige Standardausstattung. Ursprünglich als “Astra I” bezeichnet, wurde der Name in “Astra J” geändert, um Verwechslungen mit der Ziffer 1 zu vermeiden. Das Modell belegte 2010 den dritten Platz beim European Car of the Year.

Die Kombiversion, genannt “Sports Tourer”, feierte auf dem Pariser Automobil Salon 2010 Premiere und ersetzte den früheren Namen “Caravan”, der Opel zuvor für die Kombi-Variante verwendet hatte.

Erfahrungen der Eigentümer

Gründe für die Wahl eines Astra J 1.7 CDTI (125 PS):

Pop Ionuț: “Der Opel Astra ist ein Traditionsmodell der Marke Opel. Er ist im Laufe der Jahre dafür bekannt, günstig in Anschaffung und Unterhalt zu sein. Das war ein Faktor, der mich zum Kauf bewegt hat.”

Gabriel Alexandru: “Leistung, Ausstattung, moderner, deutsch, ich hatte gute Bewertungen gehört, mir gefällt das Aussehen, und als Erstauto war ich begeistert – großer Fehler.”

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Gründe für die Wahl eines Astra J 1.7 CDTI (110 PS):

Mureșan Marius: “Zunächst wusste ich nur, dass mir das Aussehen gefällt, besonders das Interieur. Nachdem ich sie probegefahren habe, war kein Zögern mehr.”

Ghergu Mihai: “Ich habe dieses Auto wegen der aktuellen Ausstattung gewählt, das Auto sieht ziemlich schön aus, es ist ein Hatchback und das Baujahr ist gut.”

Probleme comune Astra J

M32-Getriebe

Das 6-Gang-Schaltgetriebe M32 weist wiederkehrende Probleme mit den Lagern auf, insbesondere bei Dieselmotoren. Dies ist ein europaweit bekanntes Problem dieses Getriebes.

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Partikelfilter (DPF)

Dieselmraftoren leiden unter Verstopfungen des Partikelfilters (DPF), insbesondere bei starkem Stadtverkehr. Eine unvollständige Regeneration führt zu Verstopfungen und zum Austausch.

EGR-Ventil

Das EGR-Ventil-System hat Probleme durch Kohlenstoffpartikel, die die Motorfunktion und Emissionen beeinträchtigen.

Handbremse

Der Handbremsmechanismus kann Einstellungsprobleme und Kabelverschleiß aufweisen.

Fahrwerk

Die Stoßdämpfer und Fahrwerksteile können vorzeitig verschleißen, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Verfügbare Motorteile

Benzinmotoren

• 1.4 VVT: 100 PS, 130 Nm – Basismotor ohne Turbo
• 1.4 Turbo VVT: 138 PS, 200 Nm – kompakte Turbo-Variante
• 1.6 VVT: 113 PS, 135 Nm – mittlerer Saugmotor
• 1.6 Turbo VVT: 178 PS, 230 Nm – ausgewogene Leistung
• 1.6 Turbo SIDI: 197 PS, 280 Nm – Direkteinspritzung
• 1.8 VVT: 138 PS, 175 Nm – größerer Saugmotor
• 2.0 Turbo: 276 PS, 400 Nm – leistungsstarke OPC-Version

Dieselmotoren

• 1.3 CDTI ecoFLEX: 94 PS, 190 Nm – wirtschaftlichster
• 1.6 CDTI ecoFLEX: 134 PS, 320 Nm – Power-Verbrauch-Balance
• 1.7 CDTI ecoFLEX: 128 PS, 300 Nm – beliebter Dieselmotor
• 2.0 CDTI: 163 PS, 350 Nm – viel Leistung und Drehmoment
• 2.0 CDTI BiTurbo: 192 PS, 400 Nm – leistungsstarke Bi-Turbo-Variante

Fahrverhalten und Verbrauch

Fahrerlebnis

Pop Ionuț: “In der Stadt kein Problem. Es passt sich allen Bedingungen an. Auf langen Strecken tadellos: Verhältnis von Preis und Qualität sehr gut.”

Gabriel Alexandru: “Sehr gut in meinem sportlicheren Stil, bequem und angenehm auf der Fahrt. Auf langen Strecken ausgezeichnet, besonders weil es sechs Gänge hat und Tempomat.”

Melcescu Valentin: “In der Stadt gut, obwohl es ein langes Auto ist; fährt sich ganz ordentlich und bietet eine gute Sicht. Perfekt, das Sechs-Gang-Getriebe ist auf langen Strecken sehr gut.”

Reale Verbrauchswerte

Für 1.7 CDTI (125 PS):

• Pop Ionuț: “Verbrauch von 8 l/100 km in der Stadt und 6 l/100 km außerhalb.”
• Gabriel Alexandru: “6,6–6,7 l/100 km in Bukarest, 5,4 l/100 km im Mix, 4,3–4,5 l/100 km auf Langstrecken. Normale Fahrt.”

Für 1.7 CDTI (110 PS):

• Ghergu Mihai: “Mit deaktiviertem DPF und EGR und Stage 1: 8,5 l/100 km in der Stadt und 6 l/100 km außerhalb. Normale bis sportliche Fahrweise.”
• Mureșan Marius: “6 l/100 km bei normaler Fahrweise (weder verbrauch noch sportlich).”

Für 2.0 CDTI (160 PS):

• Diaconu Dragoș: “Verbraucht 7 l/100 km, unabhängig von der Fahrt bleibt der Verbrauch derselbe.”

Zuverlässigkeit und aufgetretene Probleme

Erfahrungen mit 1.7 CDTI (125 PS)

Pop Ionuț: “Ich halte ihn für zuverlässig. Ich hatte ein größeres Problem, aber das Auto war gebraucht, ich hielt es für normal und berechtigt. Die Kopfdichtung war verbrannt, aber ich habe das Problem behoben, ohne dass der Motor ernsthaft beschädigt wurde.”

Gabriel Alexandru: “Das 6-Gang-Getriebe M32 weist bei diesem Motor generell Probleme auf, die Lager verschleißen. Der Druckregler der Einspritzpumpe ist ebenfalls ein allgemeines Problem. Ich habe außerdem Verschleißteile ausgetauscht, z. B. Kupplung, Stoßdämpfer, Kühler, Kühlerlüfter; aber die größeren Schäden waren Kupplung und Getriebe.”

Erfahrungen mit 1.7 CDTI (110 PS)

Mureșan Marius: “Ich hatte damit keine Probleme. Ich könnte viel erzählen, aber ehrlich gesagt habe ich nichts zu berichten – und das will ich auch so.”)

Melcescu Valentin: “Immer wieder Probleme: Kraftstoffdruckregler, verstopfter Partikelfilter, Elektrolüfter verbrannt, Servopumpe durchgebrannt und allerlei andere Probleme.”

Erfahrungen mit 2.0 CDTI (160 PS) Automatik

Luiceanu Mihai: “Nach zwei Wochen nach dem Kauf fuhr ich in eine Opel-Werkstatt, um die Verteilung zu machen. Dabei habe ich auch den O-Ring der Ölpumpe gewechselt und eine Inspektion von Kurbelwelle und Pleueln durchführen lassen. Urteil: verbogene Kurbelwelle, verschlissene Pleuel, verschlissene Kurbelwellenlager, Kopfdichtung beschädigt, Ansaugkanäle verkokt.”

Gebrauchtwagenpreise

Auf dem Rumänienmarkt finden sich Opel Astra J-Modelle zu folgenden Orientierungswerten:

• Astra J 1.4, 2011, 150.000 km: ca. 5.500 Euro
• Astra J 1.7, 2012, 170.000 km: ca. 5.000 Euro

Die Preise variieren je nach technischer Zustand, Servicehistorie und vorhandener Ausstattung.

Kaufberatung

Empfehlungen von Eigentümern

Pop Ionuț: “Ich rate, sie vorher zu testen und sich über die typischen Probleme zu informieren. Viele Leute kaufen Autos mit Problemen und setzen deshalb zu früh auf die Zuverlässigkeit der Marke. Kurz gesagt: Auf Getriebe und dessen Lager achten. DPF bei städtischem Fahrbetrieb prüfen.”

Soroiu Ionuț: “Informieren Sie sich vor dem Kauf, achten Sie sehr auf kleine Details, die immer viel darüber sagen, wie das Fahrzeug genutzt wurde, besonders wenn es sich um einen Gebrauchtwagen handelt. Allgemein sollten Sie auf alle Aspekte achten, Motorzustand, ästhetischen Zustand des Autos usw.”

Diaconu Dragoș: “Es ist ein sehr zuverlässiges, leistungsstarkes und komfortables Auto. Auf versteckte Unfälle oder Beschädigungen achten. Wenn man ein Angebot zu einem Schnäppchenpreis findet, sollte man gründlich überlegen, bevor man kauft.”

Wesentliche Prüfschritte beim Kauf

1. Test des M32-Getriebes – prüfen Sie alle Gänge und hören Sie auf ungewöhnliche Geräusche
2. Zustand des DPF – prüfen Sie, ob regelmäßige Regenerationen durchgeführt wurden
3. Funktion des EGR – auf Verstopfungen oder Funktionsstörungen prüfen
4. Servicehistorie – dokumentierte Wartung prüfen
5. Vollständige Probefahrt – Stadt- und Schnellstraßenfahrt

Opel Astra J bleibt eine praktikable Option im Kompaktsegment, vorausgesetzt, man wählt ein Exemplar sorgfältig aus und sorgt für eine ordnungsgemäße Wartung der bekanntermaßen problematischen Komponenten.

Sursa foto: pinterest.com