- Premium-Diesel enthält mehr Additive und Reiniger, verbessert Verbrennung und Lebensdauer.
- Es senkt Kraftstoffverbrauch und Emissionen, ist aber teuer, Nutzen fraglich.
- Premium entfernt Einspritzsystem-Ablagerungen, bekämpft aber keine Kohlenstoff/Rußablagerungen in Kammer/DPF.
- Höherer Biodiesel-Anteil erhöht Verunreinigung und Kohlenstoffbildung; Lösungen unzureichend.
Die meisten Fahrer glauben nicht, dass es einen Unterschied zwischen Standard- und Premium-Kraftstoff gibt, vor allem, weil es keinen greifbaren Vorteil gibt, den sie sofort erkennen können. Wenn wir jedoch über einen längeren Zeitraum ausschließlich Premium-Kraftstoff verwenden, werden wir feststellen, dass die Lebensdauer der Teile im Motorsystem zunimmt, der Verschleißgrad abnimmt und die Leistung des Autos insgesamt besser ist. Das heißt, Premium-Kraftstoff ist definitiv besser und es wird empfohlen, ihn zu verwenden, doch man sollte auch den Preis, der erheblich höher ist, berücksichtigen.
Der Unterschied zwischen einem Premium- und einem Standard-Diesel besteht darin, dass ersterer viel mehr Additive und Reinigungsmittel enthält, die direkt dazu beitragen, die Verbrennungsleistung des Motors zu verbessern und die Leben der Komponenten zu verlängern. Darüber hinaus reduziert ein hochwertiger Kraftstoff den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen, die das Auto in die Umwelt freisetzt.
Jetzt, da wir festgestellt haben, welche Vorteile ein Premium-Kraftstoff bietet und wie er uns hilft, müssen wir uns fragen, ob er den hohen Preis wert ist. In dieser Hinsicht ist die Antwort nicht mehr ein klares Ja, wie wenn wir uns fragen, ob es richtig ist, diesen Kraftstoff zu verwenden. Auch wenn der Premium-Kraftstoff viel besser als der Standard-Kraftstoff ist, ist er nicht gut genug, um seinen hohen Preis zu rechtfertigen.
Die Additive und Reinigungsmittel im Kraftstoff sind nicht ausreichend leistungsstark, um den Motor vollständig zu reinigen und sauber zu halten, unabhängig davon, welche Art von Motor wir haben und mit welchen Verunreinigungen wir konfrontiert sind. In vielen Situationen schafft es nicht einmal ein hochwertiger Kraftstoff, alle Ablagerungen auf den Komponenten eines Motors aktiv zu entfernen. Daher ist es ratsam, sich zu fragen, ob es nicht effizienter ist, einen Standard-Kraftstoff zu verwenden, dem wir selbst die Additive hinzufügen, die wir verwenden möchten?
Bezüglich Dieselmotoren können wir feststellen, dass ein Premium-Kraftstoff alle Ablagerungen im Bereich des Einspritzsystems entfernt, jedoch nicht in der Lage ist, die Bildung von Kohlenstoff-** und Rußablagerungen im Bereich der Brennkammer, der EGR- und DPF-Emissionventile und in der Ansaugbrücke** zu bekämpfen. Er hilft, diese Ablagerungen zu verzögern, ist jedoch nicht in der Lage, sie zu beseitigen und diese Bereiche sauber zu halten. Der immer höhere Anteil an Biodiesel im Kraftstoff trägt zu einer signifikanten Erhöhung der Verunreinigung des Kraftstoffsystems, der biologischen Zersetzung und der Kohlenstoffansammlung bei. Leider sind die aktuellen Kraftstoffe nicht ausreichend, um diese Probleme zu lösen.
Zur Verteidigung der Kraftstoffproduzenten muss erwähnt werden, dass es regulatorische Überlegungen gibt, wie die veralteten BS EN 590-Spezifikationen, die die Arten und Mengen von Additiven und Reinigungsmitteln kontrollieren, die in einen Kraftstoff eingeführt werden können, aber diese Vorschriften sind irrelevant, wenn es darum geht, festzustellen, ob der Preis, der für einen Premium-Kraftstoff bezahlt wird, zu hoch oder gerechtfertigt ist.
Wenn Premium-Kraftstoff also den zusätzlichen Preis nicht wert ist, wie sollten wir vorgehen?
Wie bereits erwähnt, empfehlen wir, Premium-Kraftstoff nur dann zu verwenden, wenn Sie ihn als wirklich nützlich erachten und geeignete Verbesserungen im Motorsystem Ihres Fahrzeugs beobachten. Unserer Meinung nach wird die Verwendung eines Standard-Kraftstoffes, dem Sie einen hochwertigen Kraftstoffkonditionierer mit einer Technologie zur Katalysation der Verbrennung hinzufügen, Ihnen helfen, mindestens die gleichen, wenn nicht bessere Ergebnisse zu erzielen als bei der Verwendung von Premium-Diesel. Darüber hinaus wird der Preis pro Liter Diesel deutlich niedriger sein im Vergleich zur Situation mit Premium-Kraftstoff. Es gibt statistische Forschungsdaten, die diese Annahme unterstützen, daher empfehlen wir Ihnen auch, dieser Methode zu folgen.
Die umfassendsten Kraftstoffkonditionierungsgeräte enthalten effektive Technologien, um bestehende Kohlenstoff- und Rußablagerungen proaktiv zu reinigen und zu entfernen, die Dieselpumpe zu schmieren, überschüssiges Wasser zu entfernen, die Zersetzung oder Verunreinigung des Kraftstoffes im Laufe der Zeit zu verhindern, die Fahrzeugleistung zu verbessern, Emissionen zu reduzieren und den gesamten Dieselverbrauch zu senken.
Es ist einfach eine Situation, in der man die Vor- und Nachteile jeder Option abwägen und die anfallenden Kosten berechnen muss, um zu verstehen, welche die am besten geeignete Option für Sie ist.
Ein weiteres sehr wichtiges Problem, das in dieser Situation zu berücksichtigen ist, ist die Beständigkeit und Konsistenz desjenigen, der den Kraftstoff verkauft. Es ist nicht ungewöhnlich, auf Qualitätsunterschiede bei demselben in der gleichen Tankstelle an zwei verschiedenen Tagen gekauften Kraftstoff zu stoßen. Es gibt Vertriebsvereinbarungen zwischen Händlern und Kraftstoffraffinerien, die Tankstellen dazu verpflichten, den Kraftstoff von der nächstgelegenen Raffinerie in der Gegend zu kaufen, unabhängig von der Marke oder Qualität des Kraftstoffes.
Additivpakete werden dann von den Raffinerien hinzugefügt, um den bestmöglichen Kraftstoff anzubieten, aber das bedeutet nicht, dass es keine Unterschiede zwischen zwei Lieferungen geben wird.
Die gleiche Variation der Parameter gilt auch für Benzin, auch wenn der Händler behauptet, immer die gleiche Art von Kraftstoff zu verkaufen. Wenn wir die Oktanzahl des von uns gekauften Benzins regelmäßig überprüfen, wird es eine Woche 95,6 sein, die nächste 96,8, und in der folgenden Woche 95,2 und so weiter. Wie Sie sehen können, macht es das extrem schwierig, Oktanverbesserer zu testen, da die Basis-Kraftstoffe so inkonsistent sein können.
Ein letzter Rat wäre, so oft wie möglich an einer renommierten Tankstelle zu tanken, bei der wir, wenn möglich, aus verschiedenen Quellen wissen, dass qualitativ hochwertiger Kraftstoff angeboten wird und keine Kompromisse eingegangen werden. Außerdem ist es äußerst wichtig, dass der Durchsatz an der Tankstelle, an der wir tanken, sehr hoch ist, um sicherzustellen, dass wir immer frischen Kraftstoff haben. Versuchen Sie zu vermeiden, zu tanken, wenn Sie wissen, dass der Durchsatz niedrig ist oder der Bestand knapp ist, und nicht unmittelbar nachdem frische Bestände gefüllt wurden, da dies die sich am Boden des Tanks ansammelnden Ablagerungen aufrührt.
Zusammenfassend glauben wir, dass es geeigneter ist, Standard-Kraftstoff zu verwenden, dem wir selbst zusätzliche Additive und Reinigungsmittel hinzufügen, die von unserem Mechaniker empfohlen werden, und ein Kraftstoffkonditionierungsgerät zu installieren, das uns vor den inhärenten Problemen oder Inkonsistenzen schützt, die in den gekauften Kraftstoffen auftreten.
