Renault Megane II (2002 – 2009) Meinungen und häufige Probleme.

Renault Megane ist ein kleines Familienauto, das vom französischen Automobilhersteller Renault Ende 1995 eingeführt wurde und der Nachfolger des Renault 19 war. Der Megane wurde in verschiedenen Karosserievarianten angeboten, darunter drei- und fünftürige Schräghecklimousinen, Limousinen, Coupés, Cabrios und Kombis, und durchlief im Laufe seines Lebens drei Generationen, wobei er sich jetzt in seiner vierten Inkarnation befindet.

Die erste Generation basierte weitgehend auf seinem Vorgänger, dem Renault 19, und verwendete modifizierte Versionen des Getriebes und des Fahrwerks dieses Fahrzeugs.

Im November 1996 wurde der kompakte MPV Megane Scenic eingeführt, der dieselben mechanischen Komponenten wie das Megane Schrägheckmodell verwendete. Im Jahr 2002 wurde der Megane in die zweite Generation überführt, die eine umfassende Neugestaltung erfuhr und im Jahr 2003 zum Europäischen Auto des Jahres gewählt wurde. Es war auch das erste Fahrzeug in seiner Klasse, das von EuroNCAP mit fünf Sternen bewertet wurde.

Der Megane trat 2008 in seine dritte Generation ein und erhielt ein völlig neues Design; die Limousinenvariante des Megane wurde für diese Generation unter dem Namen Renault Fluence bekannt und wurde 2009 eingeführt. Die vierte Generation des Megane wurde 2015 eingeführt, und der Verkauf begann 2016.

Der Megane II wurde im September 2002 eingeführt und markierte einen Neuanfang. Der neue Megane wurde 2003 zum Auto des Jahres in Europa gewählt und konkurrierte erfolgreich mit der harten Konkurrenz von Mazda 6 aus Japan und Citroen C3. Er erhielt auch eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung bei den EuroNCAP-Crashtests, was ihn zum ersten kleinen Familienauto in dieser Klasse machte, das diese Bewertung erhielt.

Der Megane II und der Laguna waren die ersten Fahrzeuge, die viele innovative Technologien einsetzten, die von Renault zu Beginn der 2000er Jahre eingeführt wurden. Das Renault Card-Schlüssellos-Startsystem, das beim Megane II serienmäßig war, war das erste seiner Art in dieser Klasse und wurde seitdem weit verbreitet übernommen.

Ebenso war das Panoramadach aus Glas eine weitere Bereiche, in denen Renault führend war und von anderen übernommen wurde. Im Juni 2003 führte Top Gear den ersten Echtzeit-Crashtest durch, bei dem ein echter Fahrer anstelle einer Crashtest-Puppe am Steuer eines Megane II saß.

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In Brasilien führte Renault eine Flex-Fuel-Version namens “Hi-Flex” ein, die sowohl mit bleifreiem Benzin als auch mit Ethanol betrieben werden konnte. Wie die brasilianischen Versionen von Scenic und Clio konnte der Megane-Motor aufgrund der Verwendung eines elektronischen Steuermoduls (ECU) mit beliebigen Benzin-Ethanol-Mischungen betrieben werden.

Lassen Sie uns die allgemeine Einführung dieses Autos beiseite legen und mehr Details von den Besitzern des Megane II erfahren. Wir von DailyDriven haben mehrere Antworten von Besitzern gesammelt, die sie in Bewertungen auf unserer Website hinterlassen haben.

Auf die Frage “Warum haben Sie sich für den Kauf eines Renault Megane 1.5 dCi (103 PS) entschieden?” antwortete Mihai: “Ich habe mich für dieses Modell entschieden, weil ich ein preiswertes Auto wollte, um damit herumzukommen. Nachdem ich die besten Optionen gesucht und verschiedene Autoanzeigen durchsucht hatte, fand ich dieses Auto. Es war preiswert, hatte relativ wenige Kilometer, war gut gepflegt, hatte die richtige Größe, weder zu klein noch zu groß, war sowohl für die Stadt als auch für den Urlaub geeignet, hatte eine jugendliche Ausstrahlung und bot ziemlich viele Komfortmerkmale. Und der renommierte 1.5 dCi-Motor hat mich überzeugt. Als Bonus gab es ein Panoramadach.”

Auf die Frage “Warum haben Sie sich für den Kauf eines Renault Megane 1.6 16V (113 PS) entschieden?” antwortete Andrei Alexandru: “Zuverlässiger und leistungsstarker Motor mit sehr guten und luxuriösen Ausstattungsmerkmalen für das Herstellungsjahr, geringe Kilometerleistung, gut gepflegt, besondere Farbe, leicht zu warten.”

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Häufige Probleme beim Renault Megane II (2002 - 2009)

Die häufigsten Probleme sind:

• Turbolader
• Elektrik
• Keyless Entry
• Lenksäule

Verfügbare Motoren für den Renault Megane II

Der Renault Megane II bietet eine breite Palette von Motoren, die hier nicht alle aufgeführt werden können. Um Ihnen einen Eindruck zu vermitteln, stellen wir Ihnen einige der verfügbaren Motoren vor:

• 1.4 16V - Dieser Motor hat eine Leistung von 80 PS und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 13,5 Sekunden.
• 1.4 16V - Dieser Motor hat eine Leistung von 97 PS und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 12,5 Sekunden.
• 1.6 16V - Dieser Motor hat eine Leistung von 116 PS und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,8 Sekunden.
• 2.0 16V Turbo - Dieser Motor hat eine Leistung von 163 PS und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,3 Sekunden.
• 1.5 8V dCi 106 - Dieser Motor hat eine Leistung von 105 PS und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 11,1 Sekunden.
• 2.0 16V dCi 150 - Dieser Motor hat eine Leistung von 148 PS und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,7 Sekunden.
• 2.0 16V dCi RenaultSport - Dieser Motor hat eine Leistung von 173 PS und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,5 Sekunden.

Wie fährt sich der Renault Megane II?

Wir haben die Besitzer nach ihren Fahreindrücken sowohl in der Stadt als auch außerhalb der Stadt gefragt:

Mihai antwortete: “In der Stadt ist er sehr gut, er ist agil (da er ziemlich leicht ist, nur 1200 kg), er ist ziemlich “delikat”, die Bedienung ist so einfach, dass sie keinen zusätzlichen Stress im berüchtigten Bukarester Verkehr verursacht, er ist komfortabel (wenn man stundenlang im Verkehr steht), usw. Auf der Autobahn liegt er gut auf der Straße, beschleunigt schnell, man kann sich auf ihn verlassen, um zu überholen oder auf kurvigen Straßen zu fahren, der Tempomat ist eine göttliche Erfindung.”

Sava Ioan antwortete: “Es hängt wahrscheinlich von den Vorlieben jedes Fahrers ab. Ich hatte in 1 Jahr und 6 Monaten, in denen ich ihn in engen Straßen in Brasov und Cluj-Napoca gefahren habe, weder einen Unfall noch Kratzer. Auf langen Strecken ist es mein bevorzugtes Fahrzeug. Das Modell, das ich habe, verfügt über Tempomat und ein 6-Gang-Getriebe. Es ist eine Freude, lange und sehr lange Strecken mit diesem Auto zu fahren. Nach 2-3 Wochen auf der Straße sind die Sitze wahrscheinlich das erste Hindernis in Bezug auf den Komfort, aber nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste.”

Zuverlässigkeit

Renault hat große Fortschritte bei der Verbesserung der problematischen Bereiche gemacht, aber dennoch haben wir Autos gesehen, die zuverlässiger waren als der Megane. Elektrische Störungen sind die häufigsten Fehler und werden nicht immer leicht von Renault-Händlern behoben, was einige Besitzer frustriert.

Daher sollten Sie hier besondere Aufmerksamkeit schenken. Elektrische Fensterheber können ausfallen, und Probleme können den Schalter und den Wischerarm betreffen. Es gab auch Probleme bei Fahrzeugen mit schlüssellosem Start.

Lauten quietschende Bremsen - ein häufiges Problem - können normalerweise durch den Austausch der Originalbremsbeläge gegen leistungsstärkere behoben werden. Eine träge und unregelmäßige Motorantwort oder Startprobleme können sich jedoch als teure Reparaturen erweisen. Überwachen Sie auch Quietschen und Geräusche im Innenraum und überprüfen Sie auf Lecks (obwohl diese selten sind).

Wir haben mehrere Antworten von Megane II-Besitzern zur Zuverlässigkeit ihres Autos gesammelt. Auf die Frage “Wie zuverlässig ist der Renault Megane 1.5 dCi (103 PS)? Erzählen Sie uns von den Problemen (kleinere oder größere), die Sie damit hatten.” antwortete Mihai: “Die einzigen Probleme, die ich in den letzten 6 Monaten hatte, betreffen die Elektrik. Er hat die keyless entry-Funktion, und die Knöpfe an den Türgriffen funktionieren nicht mehr, und es gibt ein kleines Problem mit den Spiegeln im Abblendlichtmodus (ich habe gehört, dass sie im Laufe der Zeit matt werden).”

Sava Ioan antwortete: “In etwa 90.000 km in 18 Monaten habe ich neben Verschleißteilen einen Querlenker (präventiv), einen Motorheizungssensor, ein Ventil für die Klimaanlage und einen Satz Reifen gewechselt.”

Auf die Frage “Wie zuverlässig ist der Renault Megane 1.4 16V (98 PS)? Erzählen Sie uns von den Problemen (kleinere oder größere), die Sie damit hatten.” antwortete Darius Sabau: “Sehr zuverlässig, in 3 Jahren hatte ich kein einziges ernsthaftes Problem damit, nur elektrische Probleme, die Fensterheber gingen kaputt, aber das war’s, ich habe die Zahnriemen rechtzeitig gewechselt, und das war es.”

Auf die Frage “Wie zuverlässig ist der Renault Megane 1.5 dCi (110 PS) FAP EDC? Erzählen Sie uns von den Problemen (kleinere oder größere), die Sie damit hatten.” antwortete Anghel Radu: “Bis zu 200.000 km habe ich nur die Stabilisatoren, die hinteren Stoßdämpfer und die Zündkerzen gewechselt. Es ist ein zuverlässiges Auto, das keine besonderen Probleme bereitet. Das Einzige, worauf Sie achten sollten, ist der Partikelfilter, den Sie nicht verstopfen sollten.”

Auf die Frage “Wie zuverlässig ist der Renault Megane 1.4 TCe (130 PS)? Erzählen Sie uns von den Problemen (kleinere oder größere), die Sie damit hatten.” antwortete Barsan Razvan: “Seit ich ihn habe, etwa ein halbes Jahr, hatte ich keine großen Probleme damit, nur ein leichtes Pfeifen, wenn ich schnell beschleunige und dann die Gaspedale loslasse. Der Mechaniker sagte mir, dass es ein Schlauch am Turbo sein könnte. Ich werde das Problem so schnell wie möglich beheben.”

Wie viel kostet ein gebrauchter Renault Megane II (2002 - 2009)?

Wir haben die Website von Autovit besucht, um uns über den Preis eines gebrauchten Renault Megane zu informieren. Zum Beispiel kostet ein Renault Megane II, 1.6 16V, mit Panoramadach aus dem Jahr 2007 und 254.000 km auf dem Tacho 2700 Euro. Ein Renault Megane II, 1.5 dCi, 82 PS, aus dem Jahr 2004, mit 270.000 km auf dem Tacho, kostet 1250 Euro.

Kaufempfehlungen

Wir haben die Empfehlungen der Megane-Besitzer zu einem möglichen Kauf gelesen. In ihren Bewertungen auf unserer Website haben sie wie folgt geantwortet: