Reparatur der Injektoren. Wie repariert man einen Injektor?

Die Art und Weise, wie Sie sich um Ihren Motor kümmern, spiegelt Ihr Verständnis für die Komponenten und deren Funktionsweise wider. Einer der Aspekte, der bei modernen Autos für Verwirrung sorgt, ist die Art und Weise, wie der Kraftstoff dem Motor zugeführt wird. Dies ist wichtig, da die vom Motor erzeugte Leistung direkt proportional zur richtigen Menge des zugeführten Kraftstoffs ist.

In der Vergangenheit griffen Autos auf Vergaser zurück, um Kraftstoff zuzuführen, Mechanismen, die nicht so präzise waren, wie sie sein sollten. Im Gegensatz dazu sind moderne Fahrzeuge mit Einspritzsystemen ausgestattet, um diesen Prozess zu realisieren. Daher ist es wichtig, zu verstehen, wie sie funktionieren und wie sie repariert werden können, wenn Sie Ihr Auto wirklich pflegen möchten.

Was ist ein Einspritzventil?

Das Einspritzventil ist ein elektronisch gesteuertes Gerät, das für die Einspritzung der notwendigen Menge an Kraftstoff in den Motor verantwortlich ist, um ein geeignetes Luft-Kraftstoff-Gemisch für die Verbrennung zu erzeugen. Das Einspritzventil muss nicht nur die richtige Menge an Kraftstoff liefern, sondern es auch in einem geeigneten Winkel, Druck und Muster versprühen.

Das Einspritzventil wird von der ECU (Motorsteuereinheit) gesteuert. Zuerst erhält die ECU Informationen über die Bedingungen und Anforderungen des Motors durch interne Sensoren. Sobald diese Faktoren ermittelt sind, wird der Kraftstoff aus dem Tank angesaugt, durch die Kraftstoffleitungen transportiert und dann mit Hilfe von Kraftstoffpumpen unter Druck gesetzt.

Der angemessene Druck wird durch den Kraftstoffdruckregler festgelegt. Schließlich erhält das Einspritzventil den Befehl, den für die Verbrennung notwendigen Kraftstoff einzuspritzen.

Arten von Einspritzventilen

Derzeit gibt es zwei Arten von Einspritzsystemen, die den beiden grundlegenden Motortypen auf dem Markt entsprechen.

1. Direkteinspritzventile

Das Design einiger Motoren erfordert, dass der Kraftstoff direkt in die Brennkammer des Motors eingespritzt oder versprüht wird. Jeder Zylinder ist bereits mit komprimierter Luft gefüllt. Wenn der zerstäubte Kraftstoff in jeden Zylinder eingespritzt wird, entzündet er sich von selbst. Dieser Prozess ist für die meisten Dieselmotoren gültig.

2. Indirekteinspritzventile

Benzinautos sind mit Indirekteinspritzventilen ausgestattet (aber nicht alle). Der unter Druck stehende Kraftstoff wird aus dem Tank in den Motorraum geliefert. Der unter Druck stehende Kraftstoff wird vom Einlassport oder der Ansauggalerie, je nach Design, geliefert. Dies ermöglicht es, dass sich der Kraftstoff zuerst mit der Luft mischt, die durch den Port oder die Galerie strömt, bevor die Mischung in die Brennkammer gedrückt wird. Die meisten aktuellen Autos sind mit Multipoint-Einspritzsystemen ausgestattet. In diesem System erhält jeder Zylinder Kraftstoff von einem spezifischen Einspritzventil. So bedeuten 6 Zylinder 6 Einspritzventile.

Anzeichen dafür, dass ein Einspritzventil nicht richtig funktioniert

1. Das Auto startet schwer oder gar nicht

Dieses Problem kann durch Undichtigkeiten des Einspritzventils verursacht werden, was zu einem Druckverlust im Kraftstoffsystem führt. Undichtigkeiten des Einspritzventils können durch einen Geruch von unverbranntem Kraftstoff angezeigt werden.

2. Geräusche und Vibrationen des Motors

Wenn ein Einspritzventil teilweise verstopft ist, erreicht die richtige Menge an Kraftstoff den Motorzylinder nicht mehr. Dies führt zu übermäßigen Geräuschen und Vibrationen.

3. Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Ein ineffizientes Einspritzventil wird die Kraftstoffeffizienz des Motors verringern. Wenn das Einspritzventil nicht ordnungsgemäß funktioniert, wird die ECU dies durch einen erhöhten Kraftstoffverbrauch kompensieren. Darüber hinaus kann ein defektes Einspritzventil zu Kraftstofflecks führen, die auf Risse im Ventilkörper oder gebrochene innere Federn zurückzuführen sind.

Wie wird ein Einspritzventil repariert?

1. Der Körper des Einspritzventils ist beschädigt

Schritt 1: Batterie abklemmen. Aus Sicherheitsgründen ist es gut, die Batterie des Autos mit einem Schlüssel abzutrennen.

Schritt 2: Demontage. Demontieren Sie alle Einspritzventile, nicht nur das gebrochene. Lassen Sie dann das Kraftstoffsystem drucklos, indem Sie ein Tuch über die Druckverbindung legen und drücken. Entfernen Sie das Gaskabel und den gesamten automatischen Regler sowie die Schrauben, die sie fixieren. Jeder Steckverbinder der Einspritzventile sollte nummeriert sein, um ihn wieder richtig einzusetzen.

Schritt 3: Inspektion. Inspizieren Sie das Einspritzventil. Analysieren Sie das Ausmaß der Abnutzung, um festzustellen, ob sich eine Reparatur lohnt oder ob der Kauf eines neuen Einspritzventils sinnvoller ist.

Schritt 4: Reparatur. Wenn der Körper des Einspritzventils Risse aufweist, schweißen Sie die Risse. Achten Sie beim Schweißen darauf, dass die resultierende Oberfläche glatt ist. Nachdem alle Risse geschweißt sind, bauen Sie die Einspritzventile wieder ein.

Es ist wichtig, jeden Dichtungsring zu schmieren, bevor er am Einspritzventil montiert wird. Jedes nummerierte Verbindungsteil muss auf das richtige Einspritzventil umgesteckt werden, wobei darauf zu achten ist, dass die Einspritzventile in die richtige Richtung eingebaut sind.

Schritt 5: Reinigung. Wenn die Einspritzventile nicht sehr schmutzig sind, können sie vor Ort mit einem Druckschlauch gereinigt werden. Wenn die Einspritzventile lange Zeit im Einsatz waren, müssen sie entfernt und mit einem speziellen Reinigungsvorrichtung für Einspritzventile gereinigt werden.

Schritt 6: Test. Wenn die oben genannten Schritte das Problem nicht gelöst haben, muss ein neues Einspritzventil eingebaut werden. Wenn die Einspritzventile bereits stark beansprucht wurden und schon mindestens zweimal repariert wurden, ist es dringend empfehlenswert, ein neues Einspritzventil zu kaufen.

2. Kraftstofflecks

Die Einspritzventile werden oft ersetzt, wenn Undichtigkeiten festgestellt werden, auch wenn das nicht notwendig ist. Mit Ausnahme seltener Fälle, in denen der Körper des Einspritzventils Lecks aufweist, reicht der Austausch der Dichtungsringe aus.

Schritt 1: Inspizieren Sie die Einspritzventile während das Auto im Parkmodus mit laufendem Motor ist. Wenn es nach Kraftstoff riecht, ist das ein guter Hinweis auf Lecks.

Schritt 2: Entfernen Sie die Sicherung der Pumpe, indem Sie das undichte Einspritzventil mit einem Handtuch einwickeln. Starten Sie das Auto und lassen Sie es laufen, bis es von selbst ausgeht.

Schritt 3: Trennen Sie den Kabelbaum des Einspritzventils und entfernen Sie die Schrauben, die die Schiene an Ort und Stelle halten. Entfernen Sie alle Rohre, Kabel und Klammern, die das Anheben des Schienen- und Einspritzventils verhindern könnten. Entfernen Sie die Schiene und dann die Einspritzventile nacheinander. Sie werden durch Dichtungen gehalten, die leicht zu entfernen sind.

Schritt 4: Entfernen Sie die oberen und unteren Dichtungen der Einspritzventile. Die Einspritzventile werden für mehrere Stunden in eine Reinigungslösung eingelegt, dann sauber gespült und mit Druckluft getrocknet.

Schritt 5: Installieren Sie die neuen Dichtungen. Vergewissern Sie sich vorher, dass die Dichtungen für den Einsatz mit Kraftstoff geeignet sind und auf das spezifische Fahrzeug passen. Schmieren Sie die Einspritzventile mit Vaseline und setzen Sie sie in die Schiene ein.

Passen Sie die unteren Teile der Einspritzventile an die Ports des Motors und schrauben Sie die Schiene fest. Schließen Sie die Rohre und Klammern wieder an. Installieren Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe und starten Sie den Motor. Überprüfen Sie die Einspritzventile sorgfältig, während das Auto eingeschaltet ist, um sicherzustellen, dass keine Lecks vorhanden sind.

3. Verstopftes Einspritzventil

Die Einspritzventile können an der Düse und der Platte, die den Kraftstoff versprüht, verstopfen. Die Öffnung am Ende des Einspritzventils ist sehr klein. Da die Platte die Aufgabe hat, sehr feine Tropfen zu versprühen, kann jeglicher Aufbau von Ablagerungen (Kohlenstoff, Wachs, Staub) die Leistung des Einspritzventils beeinträchtigen.

Schritt 1: Trennen Sie die Kraftstoffpumpe von den Einspritzventilen. Befestigen Sie die Pumpe, die sich seitlich am Motor befinden sollte. Entfernen Sie langsam die Einspritzventile und klemmen Sie sie von der Pumpe ab. Nachdem Sie die Einspritzventile entfernt haben, schließen Sie den Rücklaufanschluss der Kraftstoffpumpe wieder an die Kraftstoffpumpe an, damit das im Inneren befindliche Gas während der Reinigung der Einspritzventile in den Tank zurückfließen kann.

Schritt 2: Schließen Sie das Reinigungsset an den Kraftstoffanschluss an.

Schritt 3: Trennen Sie den Druckregler.

Schritt 4: Starten Sie die Maschine, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffpumpe ausgeschaltet ist.

Schritt 5: Entfernen Sie den Tankdeckel als Vorsichtsmaßnahme, um einen Druckanstieg im System zu vermeiden.

Schritt 6: Schließen Sie den Druckluftschlauch an das Reinigungsset an und stellen Sie den Druck auf die richtigen Werte ein.

Schritt 7: Starten Sie die Maschine und lassen Sie das Reinigungsset das gesamte Reinigungsmittel verwenden. Dieser Prozess dauert zwischen 5 und 15 Minuten. Der Motor wird von selbst ausgehen, sobald die Flüssigkeit verbraucht ist.

Schritt 8: Gehen Sie die Schritte rückwärts durch: trennen Sie das Set und schließen Sie die Kraftstoffpumpe und den Druckregler wieder an.

Zu guter Letzt starten Sie die Maschine und hören Sie aufmerksam auf mögliche ungewöhnliche Geräusche. Fahren Sie das Auto, um zu sehen, ob es noch Probleme gibt.

Wenn Sie möchten, dass die Einspritzventile Ihres Autos eine längere Lebensdauer haben, reinigen Sie sie einmal im Jahr, um Ablagerungen zu vermeiden. Wenn Sie das Auto nicht oft benutzen, reinigen Sie die Einspritzventile alle 25.000 Kilometer. Darüber hinaus ist es gut, die Einspritzventile zu ersetzen, wenn sie Anzeichen zeigen, dass sie nicht mehr richtig funktionieren.

Quelle: pakwheels.com, injectionpumps.co.uk, ogsmechanics.com, cartreatments.com, youtube.com