- Beliebt im europäischen Kleinwagensegment; Swift II ab 2005 unter vielen Namen.
- Ioan schätzt Praktikabilität und automatische Schaltung für Stadtverkehr.
- Niedrige Wartungskosten; Teile günstig, oft billiger als Dacia.
- Häufige Probleme: Kupplungsschlupf, Getriebe, elektrische Fensterheber, Handbremse, hintere Aufhängung.
Der Suzuki Swift der zweiten Generation ist eine beliebte Wahl im Segment der Kleinwagen und gehört in Europa zur Kategorie B (Supermini). Diese Generation, eingeführt im Jahr 2005, markierte eine deutliche Weiterentwicklung gegenüber dem ersten Swift und wurde zu einem eigenständigen Modell, nachdem die Bezeichnung Swift zuvor auf dem Suzuki Cultus von 1983 verwendet worden war.
Das Modell wurde weltweit unter verschiedenen Namen verkauft – Suzuki Swift, Chevrolet Sprint, Geo Metro, Pontiac Firefly oder Holden Barina – und nutzte die renommierte Suzuki-G-Motorenfamilie. Die europäische Version erlebte großen Erfolg und übertraf die Verkaufsprognosen in den meisten Ländern.
Erfahrungen der Besitzer des Suzuki Swift II
Basierend auf den Bewertungen der Besitzer auf der Plattform DailyDriven lässt sich ein realistisches Bild dieses Autos zeichnen. Ioan, einer der Besitzer, die eine Rezension auf unserer Website hinterlassen haben, schätzt das Modell wegen seiner Praktikabilität: “Ich habe dieses Modell gewählt, weil es alles ist, was ich im Moment brauche, wenn ich allein mit meiner Freundin unterwegs bin. Für 2–3 Personen ist das Auto deutlich geräumiger und die automatische Gangschaltung ist genau das, was man braucht, um den Alltag im Stadtverkehr komfortabel zu meistern.”
Kosten für Wartung und Ersatzteile
Ein wesentlicher Vorteil des Swift ist die niedrigen Wartungskosten. Wie Ioan berichtet: “Die Teile sind zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis und zu meiner Freude sogar günstiger als bei unserer heimischen Marke (Dacia). Die Wartung ist ziemlich günstig, da ich von einem Alfa Romeo 156 komme, der Wartungskosten und Service sehr teuer machte. Ich halte die Preise für mehr als vernünftig.”
Häufige Probleme des Suzuki Swift II
Aus dem Feedback der Besitzer und Zuverlässigkeitsstatistiken haben wir die folgenden häufigen Probleme identifiziert:
- Elektrische Fensterheber – Defekte der Motoren und Mechanismen
- Kupplungsschlupf – das am häufigsten auftretende Problem, besonders bei kaltem Wetter
- Getriebe – Probleme beim Gangwechsel
- Handbremse – Nachstellung und vorzeitiger Verschleiß
- Aufhängung – insbesondere die hintere Torsionsstange
Kupplung – Hauptproblem
Das am weitesten verbreitete Problem des Swift II ist Kupplungsschlupf, das sich besonders bei kaltem Wetter zeigt. Dies kann auf einen verstärkten Verschleiß des Kupplungssatzes hindeuten. Symptome umfassen:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten Gangs
- Schlupf beim Beschleunigen
- Spezifischer Geruch nach durchgebrannter Kupplung
- Veränderte Hebelweg der Kupplung
Wenn das Problem gravierend ist, muss die Kupplung komplett ersetzt werden, eine kostenintensive Reparatur, die bei der Anschaffung eines Gebrauchtwagens vermieden werden sollte.
Probleme am Getriebe
Das manuelle Getriebe kann Probleme beim Einlegen der Gänge verursachen und zeigt sich durch:
- Schwierigkeiten beim Einlegen bestimmter Gänge
- Ungewöhnliche Geräusche während des Betriebs
- Springen aus dem Gang
Die Kosten einer größeren Getriebereparatur können erheblich sein, daher ist eine gründliche Vorabprüfung vor dem Kauf unerlässlich.
Fahrverhalten und Komfort
Der Swift II bietet eine schnelle und gut kalibrierte Lenkung mit ausreichend Grip für agile Stadtmanöver. Die Unterschiede zwischen Frontantrieb- und Allradversionen sind im täglichen Gebrauch gering.
Allerdings ist der Komfort nicht die Stärke des Modells. Auf unebenen Straßen überträgt das Fahrwerk viele Unebenheiten in den Innenraum. Bei höheren Geschwindigkeiten verbessert sich das Verhalten, aber die Stabilität auf der Autobahn bleibt unter dem Niveau anderer Wettbewerber derselben Klasse.
Verfügbare Motorisierungen
Der weltweite Start im Jahr 2005, unterstützt von einer Marketingkampagne mit dem Fußballstar Cristiano Ronaldo, war ein großer Erfolg. In Japan lagen die Verkaufszahlen doppelt so hoch wie erwartet.
Benzinmotoren
Das Swift-Modell war mit folgenden Benzinoptionen erhältlich:
- Motor 1.2 Liter – 91 PS (67 kW), nur mit CVT-Getriebe und Frontantrieb
- Motor 1.3 Liter – 91 PS (67 kW), mit Optionen für manuelle, automatische oder Allradantrieb
- Motor 1.5 Liter – 102–110 PS (75–81 kW), ebenfalls verfügbar mit Allradantrieb
In Europa war das Modell mit Benzinmotoren von 1,3 und 1,5 Litern erhältlich, plus einem Fiat-DiS-Dieselmotor von 1,3 Litern. Die Karosserievarianten umfassten Drei- oder Fünftürer-Hatchbacks.
Swift Sport (RS416; 2005–2012)
Die Sportversion, eingeführt im Oktober 2005 in Japan (Swift RS) und im September 2006 in Europa (Swift Sport), stellt das Spitzenmodell der Baureihe dar. Technische Merkmale umfassen:
- Verbessertes M16A-Triebwerk: 1,6 Liter, 4-Zylinder DOHC VVT
- Leistung: 125 PS (92 kW) bei 148 Nm Drehmoment
- Verdichtungsverhältnis: 11,1:1
- Länge: 3.765 mm (+70 mm gegenüber dem Standard-Swift)
Sonderausstattung umfasst:
- Sportfahrwerk abgestimmt
- Scheibenbremsen an 16–17-Zoll-Rädern
- Rote Sportsitze (optionale Recaro-Sitze)
- Zwei Auspuffrohre
- Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC)
- Fünfgang-Schaltgetriebe
Zuverlässigkeit und spezifische Probleme
Die Benzinmotoren mit 1,3- und 1,5-Liter-Hub arbeiten mit einem Nockenkettenantrieb, abgeleitet von der Toyota-Yaris-Technologie. Diese technische Lösung sorgt für eine längere Haltbarkeit im Vergleich zu einem Riemengetriebenen Aufbau.
Häufig berichtete Probleme
- Geräusche im Armaturenbrett: 2005–2006 Modelle zeigten Geräusche hinter dem Armaturenbrett, beeinträchtigen nicht die Verkehrssicherheit, reduzieren jedoch den akustischen Komfort.
- Vorzeitiger Verschleiß der Hinterreifen: Ein gravierendes Problem, verbunden mit unsachgemäßer Schweißung der hinteren Aufhängung. Symptome umfassen:
- Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen
- Instabiles Verhalten in Kurven
- Geräusche von der Aufhängung
Die Lösung besteht im Austausch der hinteren Torsionsstange – eine kostenintensive Reparatur, die bei jedem Gebrauchtwagen Swift geprüft werden sollte.
Gebrauchtwagenpreise auf dem Markt
Basierend auf der Analyse des rumänischen Gebrauchtwagenmarktes liegen die Preise für den Suzuki Swift II (2005–2010) in folgenden Bereichen:
- Allgemeiner Bereich: 2.000 – 3.500 Euro
- Beispiel: Swift 2007, 1,3 Benzin, 4x4, 90 PS – zwischen 2.700 und 3.390 Euro
Faktoren, die den Preis beeinflussen:
- Gelaufene Kilometer
- Allgemeiner technischer Zustand
- Wartungshistorie
- Vorhandensein von Allradantrieb
- Baujahr
Fazit
Der Suzuki Swift der zweiten Generation bleibt eine praktikable Wahl für alle, die ein urbanes, kosteneffizientes und zuverlässiges Fahrzeug suchen. Trotz der identifizierten Probleme – insbesondere Kupplung und Getriebe – bietet das Modell ein wettbewerbsfähiges Preis-Leistungs-Verhältnis, geringe Wartungskosten und ein gut entwickeltes Servicenetz.
Vor dem Kauf ist eine gründliche technische Prüfung unerlässlich, mit Fokus auf Kupplung, Getriebe und hintere Aufhängung. Mit entsprechender Wartung und regelmäßigen Kontrollen kann der Swift II viele Jahre verlässlichen Einsatz im Stadtverkehr bieten.