- 1,6-Liter-F16D3 basiert auf F14D3 und Opel X14XE.
- DOHC-Zylinderkopf, 16 Ventile, geschmiedete Kurbelwelle.
- Hydraulische Steuerung mit Zahnriemen; EGR verbaut; weniger zuverlässig als Ketten.
- Anwendbar in Aveo, Lacetti, Cruze, Lanos, Nexia.
Der 1,6-Liter-Motor von Chevrolet, genannt F16D3, basiert auf dem 1,4-Liter-Motor F14D3, der seinerseits eine Kopie des Opel-Motors X14XE ist. Sie können diesen Motor unter der Haube mehrerer USDM-Chevrolet-Modelle und kostengünstiger europäischer Autos wie dem Daewoo Nexia oder dem Lanos finden.
Der Motor hat das gleiche Zylinderdesign wie der 1,4-Liter-F14D3, aber mit einem größeren Bohrungsdurchmesser. Der F16D3 besitzt eine geschmiedete Stahlkurbelwelle. Auf dem Motorblock sitzt ein Aluminiumzylinderkopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC).
Der Zylinderkopf hat 16 Ventile (vier Ventile pro Zylinder). Der Motor ist mit Hydraulikeinrichtungen und Zahnriemen ausgestattet, die nicht so zuverlässig sind wie die Steuerketten. Der F16D3 verfügt außerdem über das EGR-System.
Der Motor wurde 2008 verbessert und erhielt einen neuen Namen: F16D4. Wer einen leistungsstärkeren Motor wünscht, sollte sich den 1,8-Liter-Motor F18D3 ansehen, der eine Leistung von 121 PS hat.
Anwendbarkeit: Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Lacetti
Probleme mit dem Chevrolet 1,6l F16D3-Motor und Zuverlässigkeit
Die Hauptnachteile sind die gleichen wie beim F14D3-Motor. Wir haben das EGR, das nicht so gut ist, wie es sein sollte, Probleme mit den schließenden Ventilen, Überhitzung, Öllecks aus dem Ventildeckel.
Viele Besitzer ziehen es vor, das EGR zu ignorieren und das EGR-Ventil zu trennen. Diese Maßnahme hilft, zukünftige Probleme zu vermeiden.
Quelle des Fotos: junkmail.co.za
