Die EA288 Motorenreihe wurde im Jahr 2012 eingeführt. Sie wird auch als Modularer Dieselbaukasten (MDB) bezeichnet. EA288 umfasst die 2.0 TDI und die Dreizylinder 1.4 TDI Motoren.
Der 1,6-Liter-TDI-Motor übernimmt die Hauptmaße des Hauptmotorenblocks des EA189 Motors, wie Hub, Zylinderbohrung und Abstand zwischen den Bohrungen. Alle 1,6 TDI Motoren verfügen nicht über Ausgleichswellen.
Im Vergleich zur 2,0-Liter-Version ist der Bohrungsdurchmesser um 1,5 mm kleiner und der Hub um 15 mm kürzer. Die Kurbelwellen haben fünf Hauptlager und nur vier Gegengewichte zur Reduzierung der Lasten. Die Kurbelwelle treibt die Ölpumpe über einen freilaufenden Riemen an, der direkt im Öl läuft. Es gibt einen Zylinderkopf mit doppelter Nockenwelle und 16 Ventilen.
Der Zahnriemen treibt auch die Hochdruck-Kraftstoffpumpe an. Der Motor verfügt über ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem. Der Motor erhielt einen elektronisch gesteuerten Turbolader, der in den Gusssammelkrümmer integriert ist. Der Motor kann die Luftzufuhr bei allen Drehzahlen optimieren.
Die Hochdruckluft wird durch einen wassergekühlten Ladeluftkühler geleitet, der in den Ansaugkrümmer integriert ist. Der Motor erhielt einen Oxidationskatalysator, einen Dieselpartikelfilter und ein EGR-System mit zwei Kreisläufen.
Motorspezifikationen
- Hersteller: Volkswagen AG
- Produktionsjahre: 2012-heute
- Material Zylinderblock: Gusseisen
- Material Zylinderkopf: Aluminium
- Kraftstofftyp: Diesel
- Kraftstoffsystem: Common Rail
- Konfiguration: Reihenmotor
- Anzahl der Zylinder: 4
- Ventile pro Zylinder: 4
- Ventilsteuerung: DOHC
- Bohrung, mm: 79,5
- Hub, mm: 80,5
- Hubraum, ccm: 1598
- Typ des Verbrennungsmotors: Vierzylinder-Viertaktmotor mit Turboaufladung
- Verdichtungsverhältnis: 16,2:1
- Leistung, PS: 105/3000-4000 (CLHA)
- Drehmoment: 184/1500-2750 (CLHA)
- Motorölspezifikation: VW 507.00, 5W-30
- Motorölkapazität, Liter: 4,3
Anwendbarkeit: Audi A1, A3 8V; Seat Leon III, Toledo IV; Skoda Octavia III, Rapid (2012), Superb III; Volkswagen Beetle, Golf VII, Golf Sportsvan, Jetta VI, Tiguan, Touran II, Sharan II, Passat B8, CC, Scirocco III
Probleme des 1.6 TDI EA288 Motors von Volkswagen und Zuverlässigkeit
Das Hauptproblem ist ein Dieselpartikelfilter, der sehr empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs reagiert. Dieser Filter ist ziemlich teuer, aber das ist der Preis, den wir für geringere Emissionen zahlen.
