Wie Sie die Injektorkorrekturwerte in Echtzeit bei einem Renault Grand Modus überprüfen können
In diesem Artikel erklären wir Ihnen detailliert, wie Sie die Injektorwerte in Echtzeit bei einem Renault Grand Modus überprüfen können. Es ist wichtig, die Injektorwerte zu kennen, um rechtzeitig Probleme zu verhindern, die sogar zu einem Motorschaden führen können. Abhängig von den Korrekturwerten jedes einzelnen Injektors werden wir Ihnen sagen, was Sie tun müssen, um Motorschäden zu verhindern.
Was werden wir in diesem Artikel behandeln?
- Was bedeuten die Injektorkorrekturen beim Renault Grand Modus?
- Welche Werte sollte ein Injektor haben?
- Wie finden Sie heraus, welche Korrekturen das Auto im Stand und während der Fahrt hat?
- Was kostet die Reparatur eines defekten Injektors?
Im Motor gibt es eine Reihe sehr genauer Sensoren, die die Vibrationen messen, die durch die Verbrennung von Kraftstoff in den Zylindern verursacht werden. Basierend auf diesen und weiteren Daten von verschiedenen Sensoren berechnet das ECU (Fahrzeugcomputer) genau die Kraftstoffkorrektur, die jeder Injektor benötigt (4 Zylinder, 4 Injektoren, 4 separate Korrekturen).
Es ist wichtig zu wissen, dass ein Motor paarweise arbeitet. Kolben Nummer 1 arbeitet synchron mit Kolben Nummer 4 und 2 mit 3. Wenn also der Injektor des 1. Zylinders eine positive Korrektur hat, hat der des 4. Zylinders eine negative, damit im Idealfall der Motor des Renault Grand Modus und die Kolbenpaare 0 mg Kraftstoff pro Schlag als Korrektur haben.
Was sind eigentlich diese Korrekturen beim Renault Grand Modus und warum treten sie auf?
Sie kennen die berühmten Tests mit großen Motoren, V8, V10, V12, bei denen eine Münze auf den Motor gelegt wird und im Betrieb der Motor so ausbalanciert ist, dass die Münze sich nicht bewegt? Jede Explosion in den Zylindern erzeugt Drehmoment, Nm. Im Idealfall sollte dieses Drehmoment jedes Mal für jedes Kolbenpaar gleich sein. Dann läuft der Motor rund. In der Realität ist dies jedoch nicht immer der Fall. Korrekturen treten auf, um dieses Drehmomentverhältnis für jeden Verbrennungszyklus (auch als Schlag bezeichnet) auszugleichen.
Das ECU nimmt Anpassungen vor, um die Werte so nahe wie möglich bei 0 zu halten, und schützt so den Motor. Stellen Sie sich vor: Wenn Zylinder 1 pro Schlag 30 Nm und Zylinder 4 40 Nm erzeugt, haben wir ein großes Problem. Der Motor beginnt stark zu schlagen, mit dem Risiko, interne Teile zu beschädigen, den Zylinderkopf zu zerbrechen usw.
In diesem Fall gibt das ECU weniger Kraftstoff an Zylinder 4 (negative Korrektur) und mehr an Zylinder 1 (positive Korrektur), mit dem idealen Ziel, die Summe auf 0 zu bringen. Wenn 0 erreicht wird, erzeugt jeder Zylinder gleich viel Drehmoment und der Motor läuft sehr ruhig und korrekt.
Welche Injektorwerte sollten uns beunruhigen? Welche Korrekturen zeigen, dass die Injektoren beim Renault Grand Modus defekt sind?
Die Korrekturen der Injektoren werden in mg/Schlag gemessen. Die Korrekturen sind Anpassungen der IQ (Injected Quantity). IQ ist die Menge an Kraftstoff, die jeder Injektor in die Zylinder sprüht.
Große Korrekturen bedeuten, dass der Injektor Probleme hat und gereinigt oder sogar ersetzt werden muss. Ein Wert von über 2 mg/Schlag ist bereits ein Indiz für Probleme, über 3 mg/Schlag ist ein Beweis dafür, dass ein Austausch erforderlich ist, und über 4 mg/Schlag haben Sie die Gewissheit, dass der Injektor komplett defekt ist und ersetzt werden muss.
Warum treten diese Korrekturen bei den Injektoren des Renault Grand Modus auf?
Die Ursachen können vielfältig sein, aber an der Spitze der Liste stehen falsche Wartung des Autos, minderwertiger Kraftstoff, Probleme mit der Einspritzpumpe usw.
Was müssen Sie tun, wenn Sie feststellen, dass ein Injektor des Renault Grand Modus große Korrekturen hat?
Der Injektor sollte umgehend ausgebaut und zur Reinigung geschickt werden (viele Firmen tun dies und bieten Garantie) oder durch einen neuen ersetzt werden. Ein Injektor mit sehr großen Korrekturen kann den Kolbenkopf schmelzen, den normalen Verbrennungszyklus stören und das Auto kann große Aussetzer haben, die Ventile und den Zylinderkopf zerstören können. Es wird nicht empfohlen, mit einem Auto mit großen Injektorkorrekturen zu fahren. Jede Situation, die 2 mg/Schlag überschreitet, sollte detailliert untersucht werden.
Was kostet die Wiederherstellung eines Injektors beim Renault Grand Modus?
Der Preis ist nicht gering. Er beginnt bei 250-350 Euro pro Injektor, zu dem noch die Arbeitskosten für den Ein- und Ausbau hinzukommen. Wenn Sie nur eine große Korrektur an einem Injektor haben, senden Sie diesen und sein Gegenstück zur Überprüfung.
Der Preis für einen neuen Injektor kann zwischen 1.000 und 1.500 Euro liegen. Wenn Sie also die Möglichkeit haben, die alten Injektoren wiederherzustellen, tun Sie das zuerst.
Wie finden Sie genau heraus (in Echtzeit im Leerlauf und unter Last), welche Korrekturen die Injektoren des Renault Grand Modus haben?
Schließen Sie das Auto an ein Diagnosegerät an, jedes Gerät mit Live-Daten kann Ihnen helfen. Ohne Live-Daten können Sie die Korrekturen nicht sehen. Wählen Sie die Motordiagnose und statt Fehler zu lesen, wählen Sie Live-Daten.
Dort werden Sie viele Parameter zum Lesen finden, Sie können nach “injector/injectors/correction” suchen, jeder dieser Begriffe ist in Ordnung.
Danach finden Sie die Korrekturen in Echtzeit. Der Motor muss laufen. Basierend auf den oben genannten Informationen können Sie selbst entscheiden, ob Ihre Injektoren in gutem Zustand sind oder zur Reparatur oder zum Austausch herausgenommen werden müssen.
Um sicher zu sein, dass Sie die richtige Entscheidung treffen, bitten Sie jemanden, mit Ihnen im Auto mitzufahren oder es zu fahren, während Sie die Korrekturen während der Fahrt analysieren. Fahren Sie in verschiedenen Gängen, bei unterschiedlichen Drehzahlen, beschleunigen Sie plötzlich usw. Beobachten Sie die Korrekturen die ganze Zeit. Wenn ein Injektor 2 mg/Schlag überschreitet, ist es Zeit zu handeln und ihn aus dem Auto zu nehmen.