In diesem Artikel werden wir über die Leistungsverluste von Benzin- und Dieselmotoren sprechen. Vielleicht sind viele von Ihnen auf dieses Problem gestoßen, bei dem der Motor Ihres Autos plötzlich nicht mehr richtig funktioniert. Auch im Laufe der Zeit, nach vielen Kilometern, beginnen Motoren aufgrund von Komponentenverschleiß und Kohlenstoffablagerungen an Leistung zu verlieren. In diesem Artikel erfahren Sie, warum der Motor Leistungsverluste hat und kleine Tricks, wie Sie seine Leistung zurückbringen können.
Zuallererst ist die schlechte Qualität des Kraftstoffs die häufigste Ursache für einen Leistungsabfall eines Motors. Rumänien ist eines der Länder mit der niedrigsten Kraftstoffqualität. Eine kürzlich durchgeführte Studie hat gezeigt, dass Sie aufgrund von Kraftstoff von schlechter Qualität etwa 5-10 PS verlieren können. (ja, sie haben dies an einem Rollenprüfstand getestet, der dies bestätigte).
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Eine weitere recht häufige Ursache sind verstopfte Filter/Rohre/Ein-Aussaugkrümmer. Nach Gesprächen mit mehreren Personen, die Autoservice besitzen, kam ich zu dem Schluss, dass viele Autos nicht richtig gewartet werden. Es gibt Autos, bei denen der Luftfilter seit 10 Jahren unverändert ist.
Der Luftfilter verstopft mit der Zeit, was zu einer viel schlechteren Luftzirkulation führt. Der Motor beginnt stark in die Ansaugung zu „atmen“, was zu einem Leistungsabfall führt. Das gleiche gilt auch für den Kraftstofffilter, es gibt Autos, die mit dem originalen Kraftstofffilter geliefert werden (wahrscheinlich haben die Besitzer den Service nicht wie dargestellt durchgeführt und wie einige Rumänen sind sie unter der Prämisse “lass es auch so funktionieren “. Dann wachen sie auf, und das Auto keine Leistung mehr hat).
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Es gab Fälle, in denen ich einen schwarzen Filz im Kraftstofffilter gefunden habe (er sieht aus wie Heizöl) und der Kraftstoff kaum durch den Filter zirkuliert. Da sich die Zahl der Dieselautos in unserem Land vervielfacht hat (vor allem die neuesten, die mit DPF und AGR ausgestattet sind), kommen immer mehr mit dem Ansaugkrümmer und der AGR sehr verstopft.
Es kamen Dieselautos, die einen so verstopften Einlass mit Kohlenstoffablagerungen hatten, dass buchstäblich Luft durch einen fingerdicken Kanal durch den Motor strömte. Dieselautos, die 95 % der Zeit nur in der Stadt fahren, bei niedrigen Geschwindigkeiten, bei denen eine Selbstreinigung nicht möglich ist. Ebenso im Fall von DPF - Klappe kommen Autos mit 90-95% verstopftem DPF, das Auto hat eine schlechte Leistung, geht in den abgesicherten Modus (Safe Mode) oder führt kontinuierlich die Regeneration durch.
Für diese Ursachen besteht die einzige Lösung darin, die AGR oder den DPF abzubauen und mit einer speziellen Lösung und Wasser unter Druck, “mechanisch”, zu reinigen. Zumindest bei Dieselmotoren sind die Kohlenstoffablagerungen im Vergleich zu einem Ottomotor viel höher. Wenn ein Dieselauto hauptsächlich in der Stadt gefahren wird, sammelt es sich bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr große Ablagerungen an Ventilen, Kolbenböden, Galerien usw.
Eine weitere Ursache für den Stromausfall an einer Tankstelle wäre, dass manche Autofahrer vergessen, die Zündkerzen zu wechseln, die mit der Zeit “müde” werden und nicht mehr effizient sind, der Funke keine “Kraft” mehr hat und die Verbrennung unvollständig ist, was unweigerlich auch die verringerte Leistung verursacht.
Es gibt auch Fälle, in denen einige Sensoren bestimmte Parameter nicht mehr richtig lesen und der Steuersystem (ECU) den Motor nicht mehr richtig ansteuert, was zu einem erheblichen Leistungsabfall führt.
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Wird der Motor auch nicht richtig eingestellt, entfaltet er nicht seine ganze Kraft. Wenn beispielsweise das Zahnriemensystem nicht synchronisiert ist, arbeitet der Motor nicht richtig oder entfaltet nicht seine volle Leistung. Auch wenn der Vorschub nicht richtig eingestellt ist, wird der Motor viel langsamer.
Ein weiteres großes Problem, das zu erheblichen Stromausfällen führen kann, könnte ein sehr hoher Turboladerverschleiß sein. Der Turbolader besteht aus 2 Teilen, einem “heißen” (der vom Auspuff erfasst wird) und einem anderen “kalt”. Um Druck im Saugrohr zu erzeugen, hat das Wirbelrad im Inneren des kalten Teils eine sehr geringe Toleranz.Wenn es also ein wenig Spielraum trägt, verliert es an Druck und macht nicht mehr den richtigen Druck, implizit nimmt die Motorleistung ab. Auch wenn die variable Geometrie der Turbine blockiert ist oder nicht richtig gleitet, dann funktioniert sie nicht mehr in den Parametern.
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Gleiches gilt für das Einspritzsystem, wenn es Verschleiß aufweist und nicht die richtige Kraftstoffmenge zum richtigen Zeitpunkt einspritzt, dann entwickelt der Motor nicht die gleiche Leistung. Im Laufe der Zeit verschleißen die Einspritzdüsen oder verstopfen sich mit Kohlenstoffablagerungen und versprühen den Kraftstoff nicht mehr richtig. Dies führt zu einer unvollständigen Verbrennung und es treten Ablagerungen auf.
Motorverschleiß ist auch ein ziemlich häufiges Problem, insbesondere bei Benzinmotoren. Was bedeutet Motorverschleiß? Nach einigen Kilometern verschleißen bestimmte Motorkomponenten ziemlich stark, zum Beispiel verschleißen die Segmente mit der Zeit, besonders wenn Sie eine sportlichere Fahrweise haben und vergessen, das Öl rechtzeitig zu wechseln, dann verschleißen die Segmente ziemlich schnell. Das Gleiche passiert mit den Ventildichtungen, die sehr verschleißen, wenn das Öl von minderer Qualität ist und fährt man sportlich. Neben dem Verschleiß der Ventildichtungen treten auch Blaurauch und höher Ölverbrauch auf, da das Öl neben diesen Dichtungen in den Brennraum gelangt.
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Im Allgemeinen empfehlen wir Ihnen, bei einem Leistungsverlust am besten einen spezialisierten Service aufzusuchen, der eine computergestützte Diagnose durchführt, die Betriebsparameter des Motors überprüft und sicherstellt, dass kein elektrisches Problem vorliegt (Sensoren funktionieren richtig).
Ein lustiger Vorfall war, als ein Fahrer zum Service kam, mit diesem Problem “das Auto hat einen Leistungsausfall”. Nachdem sich mehrere Mechaniker den Motor angeschaut und nichts gefunden hatten, stellte der Computerdiagnostiker fest, dass die Feststellbremse angezogen war, die Warnleuchte jedoch nicht an Bord war. Dieser Fahrer fuhr die ganze Zeit mit angezogener Feststellbremse und glaubte, das Auto fährt nicht richtig.
Die Ursache dafür zu finden, dass der Motor nicht wie zuvor zieht, ist ziemlich kompliziert und es wäre am besten, sich immer an einen spezialisierten Service zu wenden, um dieses Problem nicht nach der Methode “nach Gehör” zu behandeln. Sonst, werden Sie aber höchstwahrscheinlich viele nutzlose Komponenten austauschen, oder verschlimmern Sie die Situation noch mehr.
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Fotoquelle: youtube.com, caribles.com, cars.com
