Wann Zahnriemen oder Steuerkette wechseln und Risiken

Die Verteilung eines Motors mit Verbrennungsmichtung gehört zu den kritischsten Systemen des Motors. Sie kann entweder über einen Zahnriemen oder über eine Steuerkette realisiert werden. Beide technischen Lösungen erfüllen dieselbe grundlegende Funktion: die präzise Synchronisation zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle, sodass sich die Ventile des Motors genau zum optimalen Zeitpunkt während des Kolbenlaufs öffnen und schließen.

Ohne eine perfekte Synchronisation besteht das Risiko, dass der Kolben die Ventile trifft, was zu schweren Motorschäden führen kann. Zahnriemen ist in der Regel ein gezahnter Riemen mit einem Innenband, während die Steuerkette eine robuste Kette mit Rollen ist, ähnlich einer Fahrradkette, aber deutlich robuster.

Funktionsprinzip der Ventilsteuerung

Um die Bedeutung der Verteilung zu verstehen, betrachten wir, wie der Motor im 4-Takt funktioniert. Dieser Zyklus wiederholt sich ununterbrochen und erfordert eine perfekte Synchronisation:

1. Einlass: Der Kolben senkt sich, und die Einlassventile öffnen sich, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennraum zu lassen. In dieser Phase bleiben die Auslassventile vollständig geschlossen, um ein optimales Vakuum zu gewährleisten;

2. Kompression: Der Kolben steigt und komprimiert das Gemisch, alle Ventile bleiben geschlossen, um den Druck im Brennraum zu maximieren. Diese Kompression ist entscheidend für die Effizienz der Verbrennung;

3. Zündung: Der Moment, in dem der Motor effektiv Leistung erzeugt. Die Zündkerze zündet das verdichtete Gemisch, und der Kolben wird durch die Explosionskraft nach unten gedrückt. Alle Ventile bleiben geschlossen, um die gesamte Energie zu nutzen;

4. Auspuff: Die Auslassventile öffnen sich, um die Abgase zu eliminieren, während die Einlassventile geschlossen bleiben. Der Kolben steigt erneut an und stößt die Gase in das Abgassystem.

Während des gesamten Zyklus arbeitet die Nockenwelle perfekt synchron mit der Kurbelwelle (Kurbeltrieb). Jede Abweichung von dieser Synchronisation kann katastrophale Motorschäden verursachen.

Warnzeichen bei der Verteilung

Ein ungewöhnliches Geräusch aus dem Verteilungsbereich sollte Sie beunruhigen und erfordert eine umgehende Untersuchung. Die Geräusche können von metallischem Klappern (typisch für verschlissene Zahnriemen) bis hin zu Schleifen reichen (typisch für verschlissene Ketten).

Weitere Warnzeichen umfassen:

• Ungewöhnliche Vibrationen im Leerlauf
• Öllecks im Bereich des Verteilerdeckels
• Motor startet nicht gleichmäßig
• Abnehmende Motorleistung
• Motorkontrollleuchte am Armaturenbrett

Wechselintervall des Zahnriemens

Die meisten Hersteller empfehlen den Austausch des Zahnriemens bei einem Intervall von 60.000 Kilometern, doch dieses Intervall kann je nach Marke und Modell erheblich variieren. Einige Hersteller empfehlen Wechsel bei 90.000 oder sogar 120.000 Kilometern, während andere kürzere Intervalle vorsehen.

Am sichersten ist es, ihn zu wechseln, wenn Sie das Auto gebraucht kaufen, auch wenn der Verkäufer behauptet, er sei kürzlich gewechselt worden. Fehlen klare Unterlagen, birgt das ein zu großes Risiko für die Motorgesundheit. Nach dem ersten Wechsel beachten Sie strikt die Intervalle, die im technischen Handbuch des Fahrzeugs angegeben sind.

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Unterschiede zwischen Zahnriemen und Steuerkette

Zahnriemen:

• Erfordert regelmäßigen Austausch
• Ist laufruhiger
• Lässt sich einfacher wechseln und ist günstiger
• Ist empfindlich gegenüber extremen Temperaturen
• Braucht keine Schmierung

Steuerkette:

• Viel langlebiger, theoretisch über die Lebensdauer des Motors
• Benötigt Schmierung durch Motoröl
• Läuft lauter
• Der Austausch ist teurer und komplexer
• Kann sich im Laufe der Zeit dehnen und eine Nachstellung erfordern
• Ist widerstandsfähiger gegenüber extremen Temperaturen

Folgen einer defekten Verteilung

Wenn die Verteilung versagt, während der Motor läuft, können die Folgen verheerend sein. Bei Interferenzmotoren (die meisten modernen Motoren) treffen die Kolben die Ventile, was Folgendes verursachen kann:

• Verbiegen oder Bruch der Ventile
• Beschädigung der Kolben
• Beschädigung der Nockenwelle
• Mögliche Beschädigung des Zylinderkopfs
• Sehr hohe Reparaturkosten, manchmal jenseits des Fahrzeugwertes

Bei Motoren ohne Interferenz (weniger häufig) sind die Folgen weniger gravierend, aber der Motor wird trotzdem nicht laufen, bis die Reparatur erfolgt.

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Praktische Aspekte für Eigentümer

Es ist essenziell zu wissen, wie der Motor Ihres Fahrzeugs angeordnet ist – quer oder längs – um den Standort der Verteilung schnell zu identifizieren. Dieses Wissen hilft, rasch zu reagieren, wenn ungewöhnliche Geräusche auftreten.

Wenn Sie den Wechsel der Verteilung planen, stellen Sie sicher, dass der Mechaniker auch Folgendes ersetzt:

• Spannrolle und Führungsrollen
• Wasserpumpe (falls von der Verteilung angetrieben)
• Dichtungen und Simmerringe im Bereich
• Eventuelle Spann- oder Dämpfer zur Schwingungsdämpfung

Der Austausch all dieser Komponenten gleichzeitig mit dem Zahnriemen vermeidet spätere Defekte und spart Aufwandskosten, da der Zugang zu diesen Teilen ohnehin erfolgt, um die Verteilung zu demontieren.