- Bavuren sind überschüssiges Gummi aus der Reifenform, durch Belüftungslöcher entstehen sie.
- Mythen: Bavuren reduzieren Geräusch nicht und sind keine Verschleißindikatoren.
- Bavuren dienen als visueller Hinweis auf Neuheit des Reifens.
- Sie verschwinden in den ersten Hunderten Kilometern; manuelles Entfernen ist nicht empfohlen.
Wenn Sie sich jemals gefragt haben, warum neue Reifen diese feinen Gummi-Bavuren an der Oberfläche haben, sind Sie nicht allein. Diese winzigen Gummiteile entstehen während des Herstellungsprozesses und sind eher ein Nebeneffekt als eine funktionale Notwendigkeit.
In diesem Artikel erklären wir, was Bavuren sind, wie sie entstehen, welche Mythen sich darum ranken und welche Rolle sie bei der Einordnung eines Reifens als neu spielen.
Was sind Bavuren an Reifen
Diese kleinen Gummiteile sind in der Industrie als Bavuren bekannt. Der Begriff deutet darauf hin, dass etwas dort nicht hingehört – überschüssiges Material, das nach dem Herstellungsprozess übrig bleibt. Bavuren finden sich bei allen Arten neuer Reifen, von Sommer- und Winterreifen bis hin zu All-Season oder Nutzfahrzeugreifen.
Wie Bavuren im Herstellungsprozess entstehen
Der Herstellungsprozess von Reifen ist komplex und umfasst den Einsatz spezieller Formen. Während der Herstellung wird flüssiger Gummi in die Form injiziert, und Druckluft wird verwendet, um das Material in alle Ecken der Form zu drücken.
Rolle der Belüftungslöcher
Damit die Form vollständig mit Gummi gefüllt ist, müssen kleine Lufttaschen entfernt werden. Aus diesem Grund befinden sich strategisch platzierte Belüftungslöcher, die es der Luft ermöglichen, während des Injizierens zu entweichen.
Wenn der Druck die flüssige Gummi in alle Öffnungen der Form drückt, tritt ein kleines Stück Gummi durch diese Belüftungslöcher aus. Diese Gummiteile härten zusammen mit dem Rest des Reifens aus und bleiben an der Oberfläche haften, wenn der Reifen aus der Form genommen wird.
Mythen über die Rolle der Bavuren
Reduzierung des Geräuschs
Viele Menschen glauben fälschlicherweise, dass diese Peri‑artigen Ausformungen dazu beitragen, das vom Reifen erzeugte Geräusch zu reduzieren. In Wirklichkeit haben Bavuren keinen Einfluss auf die akustische Leistung des Reifens.
Verschleißindikatoren
Ein weiterer Mythos ist, dass Bavuren als Verschleißindikatoren dienen. Das ist nicht wahr – moderne Reifen verfügen über Verschleißindikatoren in Form von kleinen Gummierhöhungen, die sich in den Hauptkanälen des Profils befinden.
Bavuren als Indikator für Neuheit
Obwohl sie keinen funktionalen Zweck erfüllen, dienen Bavuren als exzellenten visuellen Indikator dafür, dass der Reifen tatsächlich neu ist. Reifen, die über eine längere Nutzungsdauer hinweg genutzt wurden, in Kombination mit Umwelteinflüssen – Reibung mit Asphalt, UV‑Licht, Temperaturschwankungen und Kontakt mit chemischen Substanzen – haben die Gummi‑Bavuren abgetragen.
Wie lange bleiben Bavuren auf Reifen
In der Regel verschwinden Bavuren in den ersten Hunderten von Kilometern, abhängig von:
- Fahrstil
- Straßentyp (glatter Asphalt vs. rauer Untergrund)
- Wetterbedingungen
- Reifendruck
- Achs- bzw. Spurvermessung
Sollten Sie Bavuren manuell entfernen?
Es wird nicht empfohlen, Bavuren manuell von neuen Reifen zu entfernen. Sie lösen sich natural in den ersten Kilometern; ein erzwungenes Entfernen könnte die Oberflächengüte des Reifens beschädigen. Lassen Sie den Prozess durch normale Fahrzeugnutzung geschehen.
Fazit
Bavuren auf neuen Reifen sind einfach das Ergebnis des Herstellungsprozesses – kleine Gummiteile, die durch die Belüftungslöcher der Form treten. Obwohl sie keinen funktionalen Zweck erfüllen, dienen sie als visuelle Garantie dafür, dass der Reifen wirklich neu ist und nicht vorher verwendet wurde. Kurz nach dem Montieren und den ersten Fahrten verschwinden diese Bavuren vollständig und hinterlassen die Oberfläche glatt, wie sie typisch für einen neuen Reifen ist.
Bildquelle: oponeo.co.uk