- Das Solenoid steuert den hohen Starterstrom und aktiviert das Ritzel am Schwungrad
- Zwei Stromkreise: schwächerer Startstrom aktiviert Solenoid, stärkerer Strom dreht den Anlasser
- Beim Start dreht sich der Rotor und das Ritzel greift den Zahnkranz
- Nach erreichter Motordrehzahl löst die Feder das Ritzel, Startvorgang endet
[Der Anlasser] hat die wichtige Funktion, den Motor zu starten. Doch irgendetwas muss den Anlasser starten. Und dieses Etwas ist das Solenoid. In den meisten modernen Autos ist das Solenoid am Anlasser befestigt, und beide werden bei Bedarf zusammen entfernt.
Wie ein Solenoid funktioniert
Solange es keine Fehler aufweist und solange es Treibstoff hat, läuft der Verbrennungsmotor in einem kontinuierlichen Prozess durch die Trägheit der sich bewegenden Teile des Motors selbstständig weiter.
[Das Starten des Motors] ist ein separater Prozess, um diese Trägheit zu betreiben. Dies ist die Aufgabe des Startsystems, dessen Hauptkomponenten umfassen:
- die Batterie
- den Anlasser
- das Solenoid
- den Anlasser-Schalter
Das Starten des Motors: Die erste Bewegung
Der Prozess erfordert nicht einen, sondern zwei separate elektrische Ströme – einen stärkeren und einen schwächeren. Wenn er aktiviert wird, normalerweise durch Drehen des Schlüssels im Zündschloss, fließt der schwächere Strom über den Zündkontakt zum Solenoid.
An diesem Punkt zwingt der Strom zwei große Kontakte im Solenoid zusammen, wodurch es dem stärkeren Strom ermöglicht wird, durch die Kontakte des Solenoids zu fließen. Diese Kontakte leiten einen Strom, der dickere Kabel direkt von der Batterie erfordert.
Der Strom ist stark genug, dass es nicht sicher ist, ihn durch einen manuell gesteuerten Schaltmechanismus zu senden. Daher die Notwendigkeit des schwächeren Stroms über den Anlasserschalter.
Der stärkere Strom fließt durch den Anlasser, wo er zwei separate Aktionen initiiert. Der Anlasser ist so konstruiert, dass der elektrische Strom einen Hebel aktiviert, der ein kleines Zahnrad, genannt Ritzel, zwingt, sich mit dem Zahnkranz des Schwungrads zu verbinden.
Das Starten des Motors: Die zweite Bewegung
Die zweite Aktion in einem Gleichstromelektromotor ist die Drehung der zentralen Welle, verursacht durch den stärkeren Strom, der durch den Motor fließt. Ein Motor wandelt elektrische Energie in mechanische Energie um, indem er die zentrale Welle dreht.
Dies geschieht, weil der elektrische Strom mit dem Magnetfeld des Anlassers interagiert und den Rotor auf der Achse dreht. Wenn der Motor seine Höchstgeschwindigkeit erreicht, hat das Ritzel am Ende der Achse bereits den Zahnkranz des Schwungrads betätigt.
Der Motor beginnt selbstständig zu arbeiten und die Sicherheitsvorrichtung des Anlassers löst das Ritzel vom Zahnkranz.
Die Feder bringt das Ritzel in seine Ruhelage zurück und die Arbeit des Startmechanismus ist beendet.
Wenn Sie beim Starten den Schlüssel zu lange in der Startposition halten, haben Sie ein Problem. Und hier kommt eine Feder ins Spiel, die den Schalter von “START” in die Position “ON” zurückführt, sobald Sie den Schlüssel loslassen.
Wenn Sie das nicht tun, hören Sie sofort den Beweis Ihres Fehlers. Der Fehler ist nicht so schlimm, wie es aussieht.
Die Sicherheitsvorrichtung im Anlasser hat bereits das Ritzel vom Zahnkranz freigegeben. Die schlechte Nachricht ist, dass wenn Sie das zu oft oder über einen längeren Zeitraum tun, Sie die Lebensdauer des Anlassers erheblich verkürzen werden.
Quelle: en.wikipedia.org, autofella.com, startersolenoid.net