- Electromotorul pornește motorul cu ardere folosind energia bateriei.
- Procesul de pornire implică activarea solenoidului, închiderea circuitului și angajarea pinionului.
- Bateria influențează performanța; curentul de pornire poate depăși 200 A.
Electromotorul, cunoscut și sub denumirea de starter, este una dintre componentele esențiale ale sistemului de pornire auto. Acest motor electric puternic are rolul crucial de a invârta motorul cu ardere internă pentru a-l porni, transformând energia electrică de la baterie în forța mecanică necesară punerii în mișcare a întregului ansamblu motor.
Înțelegerea modului de funcționare a electromotorului și a problemelor comune care pot apărea este esențială pentru orice posesor de vehicul, fiind primul pas în diagnosticarea corectă a problemelor de pornire.
Ce este și cum funcționează electromotorul auto
Electromotorul este un motor electric de curent continuu foarte puternic, conceput să dezvolte un cuplu ridicat pentru perioade scurte de timp. Acesta este compus din două componente principale: motorul electric propriu-zis și solenoidul (starterul).
Localizarea și alimentarea: În majoritatea vehiculelor, electromotorul este montat direct pe blocul motor sau pe transmisie, într-o poziție care permite angrenarea cu volanta motorului. Acesta se alimentează direct de la bateria de 12V a vehiculului și, datorită curentului electric foarte puternic pe care îl necesită (poate depăși 200A în momentul pornirii), funcționarea sa optimă depinde în mare măsură de starea bună a bateriei.
Dacă bateria este descărcată sau are o capacitate redusă, electromotorul nu va avea puterea necesară pentru a invârti motorul, făcând imposibilă pornirea vehiculului.
Procesul de pornire pas cu pas
Atunci când șoferul întoarce cheia în contact sau apasă pe butonul START, se declanșează următoarea secvență:
- Activarea solenoidului: Curentul de la baterie activează solenoidul starterului
- Închiderea circuitului principal: Solenoidul închide un circuit electric puternic, trimițând puterea de la baterie direct către electromotor
- Angrenarea pinionului: Simultan, solenoidul împinge un pinion care se angrenează cu dinții volantei
- Invârtirea motorului: Pinionul invârte volanta, care la rândul ei invârte arborele cotit, punând motorul în mișcare
- Injecția și aprinderea: Odată motorul în mișcare, are loc injecția amestecului aer-combustibil și aprinderea
Fără această mișcare inițială, motorul nu poate porni deoarece pistoanele nu se mișcă, supapele de admisie nu se deschid, aerul nu poate intra în cilindri, iar fără aer, combustibilul nu poate arde.
Componentele electromotorului
Motorul electric
În interiorul electromotorului găsim de obicei 4 bobine electromagnetice. Partea rotativă, numită armatură, conține o serie de perii de carbon care sunt conectate în linie cu bobinele și asigură transferul curentului electric.
Solenoidul (starterul)
Solenoidul funcționează ca un releu foarte puternic și are trei conexiuni principale:
- Un mic conector pentru semnalul de comandă
- Două mufe mai mari: una care primește curent de la baterie și alta care alimentează motorul electric
Angrenajul și pinionul
În partea frontală se află un mic angrenaj (pinionul) care este atașat de armatură printr-un ambreiaj unidirecțional, permițând angrenarea cu volanta doar în timpul pornirii.
Simptomele unui electromotor defect
Electromotor complet defect
Dacă bateria este încărcată 100% și la încercarea de pornire:
- Se aude doar un “click” scurt
- Nu se aude nimic și nu se întâmplă absolut nimic
- Sistemul de pornire nu răspunde
Aceste simptome indică un electromotor complet defect, caz în care sistemul de alimentare (baterie-alternator) nu trebuie verificat deoarece problema este clar identificată.
Probleme de angrenare
Dacă electromotorul primește curent dar scoate un zgomot puternic de scârțâit și motorul nu pornește, cel mai probabil un dinte este distrus:
- Dinții pinionului electromotorului sunt uzați sau rupți
- Dinții volantei sunt deteriorați
- Angrenarea nu se face corect
Electromotor slab
Dacă bateria are un amperaj scăzut:
- Se aud click-uri repetate
- Electromotorul invârte foarte greu și foarte încet volanta
- Motorul nu reușește să pornească
Rolul sistemului de alimentare
Cablurile de alimentare
Datorită curentului electric puternic necesar, cablurile care conectează bateria la electromotor sunt foarte groase:
- Cablul negativ se conectează pe blocul motor sau transmisie, lângă starter
- Cablul pozitiv se conectează direct la solenoidul starterului
O conexiune proastă sau un cablu defect pot afecta semnificativ funcționarea starterului, chiar dacă bateria și electromotorul sunt în stare bună.
Importanța bateriei
Bateria trebuie să fie întotdeauna în stare optimă de funcționare pentru a asigura:
- Amperajul necesar electromotorului
- Tensiunea stabilă în timpul pornirii
- Funcționarea corectă a sistemelor electronice
Diagnosticarea problemelor comune
Probleme la sistemul de alimentare
Terminal al bateriei corodat:
- Corozia pe bornele bateriei creează rezistență electrică
- O mufă care nu face contact perfect acționează ca un parazit
- Bateria își pierde curentul și nu poate alimenta corespunzător electromotorul
Bateria defectă:
- Cea mai comună problemă în sistemul de pornire
- Se manifestă prin amperaj scăzut
- Necesită verificarea cu tester specializat
Probleme la conexiuni
Terminal al starterului corodat:
- Similar cu problema de la baterie
- Mufa de la starter poate coroda sau se poate slăbi
- Starterul nu mai primește curent suficient
- Soluția: curățarea starterului și a mufei de la cablu
Probleme mecanice
Uzura internă a electromotorului:
- Părțile interne se distrug cu timpul
- Perii de carbon uzate
- Bobine arse sau deteriorate
- Comutator uzat
Probleme de angrenare:
- Pinionul nu se așează corect pe dinții volantei
- Apare uzură metalică puternică și zgomote specifice
- Dinții de pe volantă trebuie verificați și eventual înlocuiți
Probleme specifice cutiilor automate
La mașinile cu cutie automată există un switch de siguranță care:
- Transmite calculatorului când mașina este în poziția “Park”
- Poate împiedica pornirea dacă este defect
- Diagnosticare: dacă mașina pornește în “Neutral” dar nu în “Park”, switch-ul trebuie verificat
Costurile și opțiunile de reparație
Înlocuirea electromotorului
Dacă electromotorul este defect și trebuie înlocuit:
- Preț nou: între 1.000 și 3.000 lei, în funcție de vehicul
- Electromotor reconditionat: opțiune mai economică
- Garanție: verificați întotdeauna perioada de garanție oferită
Recondiționarea
Multe service-uri oferă servicii de recondiționare care includ:
- Înlocuirea perilor de carbon
- Repararea sau înlocuirea bobinelor
- Recondiționarea solenoidului
- Verificarea și repararea angrenajelor
Cele mai comune cauze de defectare
Uzura naturală
- Contacte arse sau uzate la solenoid
- Bobine uzate din cauza solicitării intensive
- Comutator uzat care afectează transferul curentului
- Perii de carbon consumate în timp
Factori externi
- Suprasolicitarea prin porniri repetate
- Temperaturi extreme care afectează componentele
- Vibrații excesive care pot deteriora conexiunile
- Umiditate și coroziune care afectează contactele electrice
Măsuri preventive
Pentru a prelungi durata de viață a electromotorului:
Întreținerea bateriei
- Verificați periodic nivelul electrolitului
- Curățați bornele de coroziune
- Testați capacitatea bateriei anual
- Înlocuiți bateria la primele semne de slăbire
Verificări periodice
- Controlați strângerea conexiunilor
- Verificați starea cablurilor de alimentare
- Ascultați zgomotele anormale la pornire
- Observați timpul necesar pentru pornirea motorului
Utilizare corectă
- Evitați porniările repetate în intervaluri scurte
- Nu mențineți cheia întoarsă dacă motorul nu pornește
- Opriți toate consumatorii electrici înainte de pornire
- Efectuați diagnoza la primele semne de problemă
Electromotorul este o componentă robustă, dar care necesită atenție și întreținere pentru a funcționa corect pe termen lung. Diagnosticarea timpurie a problemelor și întreținerea preventivă pot economisi costuri semnificative și pot evita situațiile neplăcute de rămânere în pană.
