A partir de ahora, se acerca el invierno y las temperaturas bajarán bastante por debajo del punto de congelación, por lo que sería bueno saber algunas cosas bastante importantes.
Por ejemplo, estamos muy seguros de que la mayoría de los conductores no saben a qué temperatura se congela el combustible que impulsa su automóvil.
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Por ejemplo, si conduces un coche que funciona con gasolina, tienes que considerarte muy afortunado porque, en primer lugar, un motor de gasolina arrancará mucho más rápido que uno con diésel, especialmente en invierno cuando las temperaturas exteriores bajan mucho. Y en segundo lugar, la gasolina no se congela demasiado, o al menos no se congela a temperaturas que se pueden alcanzar de forma natural en el mundo.
Pero aquellos que conducen automóviles con diésel tienen mucha más mala suerte, porque el diésel a -22 grados comienza a ser muy, muy denso y comienza a correr cada vez más fuerte por las tuberías.
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El problema no está aquí, el problema es que hasta una temperatura de -22 grados, el diésel comienza a ser gradualmente más denso y a menudo comienza a cristalizar en el filtro de diésel, lo que provoca un arranque muy muy pesado del motor, o comienza durante unos segundos y luego se detiene.
Como solución, los ingenieros de las grandes empresas automotrices pensaron en colocar el filtro de combustible de tal manera que después de que el motor funcione por un corto tiempo, se caliente y el diesel no cristalice en él. Esta es también una de las razones por las que los tanques están hechos de plástico, porque el plástico aísla mejor y no deja que el diesel se congele tan fácilmente. Otra solución fue equipar los automóviles diesel con un filtro diesel precalentado para evitar la cristalización del diesel en el filtro.
Nuestro consejo para todos los conductores en invierno es que no vayan con poco combustible en el depósito, ya sea gasolina o diésel, para ir con al menos la mitad del depósito, no en reserva o con menos de una cuarta parte.
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Otro consejo sería cambiar los filtros a tiempo y por unos de calidad, no al revés pero después de que el combustible sea difícil de circular por el filtro debido a la temperatura, lo último que necesitas es que el combustible esté bloqueado por un filtro usado.
Además, si puede permitírselo, sería bueno intentar repostar al menos durante el invierno con un combustible de mayor calidad, más aditivo, especialmente diseñado para climas fríos.
Esos combustibles contienen aditivos especiales que hacen que ya no cristalicen en el filtro o se vuelvan más densos y causen problemas al arrancar u operar los motores. El motor también arrancará aún más fácilmente con estos combustibles, porque también contienen sustancias especiales para facilitar el arranque en invierno cuando las temperaturas son muy bajas. Entonces, si aún no lo ha hecho, sería bueno concertar una cita con un servicio y hacer una revisión completa y preparación para el invierno.
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Fuente de la foto: goldeagle.com, fifthaveauto.com