- Motor 2.0 TDI CR EA189 con sistema Common Rail y culata de aluminio.
- Cigüeñal de acero forjado con 4 contrapesos reduce ruido y vibraciones.
- Desplazamiento 1,968 cc, 140 CV y 236 Nm; turbocompresor de geometría variable.
- Fabricación 2007-2015 para VW/Audi/Seat/Skoda; fiable pero involucrado en Dieselgate.
El motor 2.0 TDI Common Rail se basa en la versión anterior: el motor 2.0 TDI PD. Este nuevo motor pertenece a la familia EA189 (escándalo de emisiones de VW), que también incluye el motor 1.6 TDI y el motor 1.2 TDI de 3 cilindros.
Se han desarrollado muchos componentes nuevos del motor para satisfacer las crecientes demandas de características de ruido, consumo de combustible y emisiones.
Lo más importante en este caso es la transición al sistema de inyección Common-Rail. El motor tiene un cigüeñal de acero forjado con cuatro contrapesos en lugar de ocho. Reduce la carga sobre los cojinetes del cigüeñal y el ruido provocado por las vibraciones.
El motor 2.0 TDI CR utiliza sus pistones con una cámara de combustión de mayor volumen, por lo que el motor tiene una relación de compresión de menos de 16.5: 1. El cambio más visible es la nueva culata.
Está fabricado en aluminio y tiene válvulas en el cilindro y dos árboles de levas. Pero la correa de distribución solo impulsa el árbol de levas de escape y el árbol de levas de admisión se mueve con el engranaje desde el árbol de levas de escape hasta la parte trasera de la culata de cilindros.
El motor 2.0 TDI ha recibido colectores de admisión de geometría variable, turbocompresor de geometría variable ajustable electrónicamente integrado en el colector de escape de hierro fundido, filtro de partículas diésel, sistema EGR de baja temperatura y ECU electrónica Bosch EDC 17. El motor de dos litros puede equiparse con dos sistemas de equilibrado ejes en función del modelo de vehículo.
Especificaciones del motor
Productor
VW Motor Polska Sp. z o.o., Audi Hungaria Motor Kft.
Años de producción
2007-2015
Material del bloque de cilindros
Hierro fundido
Material de la culata
aluminio
Tipo de combustible
DIESEL
Sistema de suministro de potencia
Carril común
Configuración
En línea
Número de cilindros
4
Válvulas en el cilindro
4
Diagrama de control de válvulas
DOHC
Diámetro, mm
81,0
Raza, mm
95,5
Capacidad, cc
1968
Tipo de motor con combustión interna
Turbocompresor de cuatro tiempos
Tasa de compresion
16,5: 1
Potencia, HP
140 / 3750-4100
Pareja
236 / 1750-2800
Orden de encendido
1-3-4-2
Aceite de motor
VW 507.00, 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros
3.8
Solicitud
Audi TT Mk2 2.0 TDI quattro, Audi 8P A3, Audi B8 A4, Audi Q5, SEAT Leon Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, Skoda Octavia Mk2, Skoda Superb Mk2, Skoda Yeti, Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5 TDI, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter
Problemas y confiabilidad del motor Volkswagen 2.0 TDI CR
En sí mismo, este motor es muy confiable. El principal problema es que este motor estuvo involucrado en el escándalo de emisiones de Volkswagen (también conocido como “missionsgate “o” dieselgate “).
Fuente de la foto: autocar.co.uk
