- Quinta generación de la Serie 5 (2003-2010) con iDrive y HUD.
- E60 introdujo motor turbo, transmisión automática de 6 velocidades y freno regenerativo.
- M5 E60: V10 S85, 507 CV, 0-100 km/h en 4,7 s.
- Problemas comunes: bomba de agua, inyectores, transmisión, convertidor de par, válvulas swirl y bobinas.
BMW E60 representa la quinta generación de la Serie 5, marcando una evolución significativa en el portafolio del fabricante bávaro. La generación E60/E61 se fabricó desde 2003 hasta 2010, abarcando la versión sedán (E60) y familiar (E61), convirtiéndose rápidamente en una de las berlinas ejecutivas más apreciadas de la década.
Esta generación introdujo numerosas innovaciones tecnológicas para su época: el sistema de infotainment iDrive, head-up display, faros adaptativos, visión nocturna, advertencia de salida de carril y control por voz. El E60 fue la primera Serie 5 equipada con motor a gasolina turbo, transmisión automática de 6 velocidades y freno regenerativo.
La variante M5, lanzada en 2005, pasó a la historia como el primer y único M5 equipado con motor V10, el legendario BMW S85. Con 507 CV y una transmisión SMG III de 7 velocidades, el M5 E60 acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.
Opiniones de los propietarios del BMW E60
¿Por qué eligieron el BMW E60 520d (177 CV)?
Dumitrean Florin: “Fue un sueño que siempre tuve y seguirá siendo mi coche del alma. Desde 2004, cuando la vi por primera vez, supe que quería poseer una. Me parece que tiene más personalidad que los modelos nuevos.”
Elcean Emmanuel: “Gracias a su aspecto que ofrece elegancia combinada con deportividad y comodidad cuando el coche está en modo Drive.”
Popa Nicolae: “Elegí este modelo porque en mi familia ya teníamos el siguiente modelo de la Serie 5 (F10) y, considerando que el E60 es mi segundo coche, pensé que sería adecuado comprar un coche espacioso debido a mi estatura, 1,98 m; fue una elección de la que no me arrepiento.”
Experiencia con el 520d (163 CV)
Florin Ștefan: “Es un coche espacioso, cómodo; incluso deportivo a pesar de su peso y del motor de 163 CV. Es un coche que no consume mucho, teniendo en cuenta que es un BMW y que el motor N47 es muy acertado.”
¿Por qué M5 V10?
Andreea Sandu: “La elegí por la potencia.”
Problemas comunes del BMW E60
La generación E60 presenta ciertos puntos débiles conocidos en la comunidad automotriz, la mayoría relacionados con componentes específicos de la edad y la complejidad técnica:
- Bomba de agua - una de las fallas más comunes, especialmente en motores diésel
- Inyectores - especialmente en motores N47, pueden presentar problemas de estanqueidad o atascos
- Caja de cambios automática - los componentes hidráulicos pueden ceder con el tiempo
- Convertidor de par - puede desarrollar vibraciones o problemas de acoplamiento
- Válvulas swirl - pueden atascarse o romperse, afectando el rendimiento del motor
- Bobinas de encendido - especialmente en motores de gasolina
Problemas específicos del motor N47
El motor N47 2.0 diésel presenta problemas particulares:
- Válvulas de admisión que pueden fallar
- Bomba de aceite con presión insuficiente
- Galería de admisión con defectos estructurales
- Turbina que puede necesitar reacondicionamiento
Motorizaciones disponibles BMW E60
El legendario motor S85 V10
El modelo M5 de la generación E60 está alimentado por el motor BMW S85 V10, que genera 500 CV a 7.750 RPM y 520 Nm a 6.100 RPM, con la limitación de giro a 8.250 RPM. La producción total fue de 20.548 unidades: 19.523 sedanes y 1.025 familiares.
Motorizaciones de gasolina
- 520i: 2.0L N43, 4 cilindros - 168 CV, 210 Nm
- 523i: 2.5L N53, 6 cilindros - 188 CV, 240 Nm
- 525i: 3.0L N53, 6 cilindros - 215 CV, 270 Nm
- 540i: 4.0L N62, V8 - 302 CV, 390 Nm
- 550i: 4.8L N62, V8 - 362 CV, 490 Nm
Motorizaciones diésel
- 520d: 2.0L N47, 4 cilindros - 174 CV, 350 Nm
- 525d: 3.0L M57, 6 cilindros - 194 CV, 400 Nm
- 530d: 3.0L M57, 6 cilindros - 232 CV, 500 Nm
- 535d: 3.0L M57, 6 cilindros - 282 CV, 580 Nm
Experiencia de conducción y consumo
Comportamiento en tráfico urbano y en carretera
Ionița Alin: “En la ciudad es excelente. Sobre todo porque es automática. Es una verdadera alegría conducirla en trayectos largos. Su comportamiento en autopista es tan bueno como mi interés por ella.”
Tabacaru Mihael: “En la ciudad se conduce relativamente fácil; es un coche de tamaño bastante grande, pero no tengo problemas. En carretera se conduce muy bien. Es un coche estable, seguro y cómodo.”
Pop Florin: “En la ciudad muy fácil incluso con 1600 kg y 4,861 m de longitud. El paquete de sensores de estacionamiento delantero y trasero ayuda mucho a aparcar en sitios estrechos. La caja automática aporta confort en la ciudad y la dirección activa facilita una maniobrabilidad excelente.”
Consumos reales del BMW E60
520d (177 CV)
Popa Nicolae:
- Urbano: 11 L/100 km (estilo deportivo)
- Extraurbano: 6,2 L/100 km (130-140 km/h)
- Mezcla: 7,7 L/100 km
- Prueba de economía: 4,2 L/100 km a velocidades de hasta 90 km/h
Monu Marian:
- Urbano: 8,5-10,5 L/100 km
- Extraurbano: aproximadamente 6,5 L/100 km
525d (177 CV)
Ionița Alin:
- Urbano: 10-12 L/100 km según tráfico y estilo
Tabacaru Mihael:
- Urbano: 10-12 L/100 km
- Extraurbano: 7-8 L/100 km
Fiabilidad del BMW E60 - experiencias reales
Problemas encontrados por los propietarios
Experiencia con el motor N47
Florin Ștefan: “Muy poco fiable, especialmente el motor N47. Lo compré en Alemania a 280.000 km y en el camino a Rumanía se rompió una válvula de admisión que cayó en el cilindro 4 y destrozó el motor. Lo cambié por otro motor, y a los 6 meses, debido a la bomba de aceite que ya no generaba suficiente presión, los cojinetes comenzaron a girar. Mientras tanto tuve que reacondicionar el convertidor, cambiar el aceite en la caja, reacondicionar la turbina y cambiar la galería de admisión.”
Experiencias positivas
Tuta Iulian: “Es bastante fiable si sabes mantenerla. Los problemas que he tenido fueron con la turbina, que necesitó reacondicionamiento. Aproveché para cambiar la correa de accesorios, la polea del motor, un tornillo de la polea, la polea tensora y la polea de guía.”
Andreea Sandu (M5): “El único problema menor que he tenido fue una simple junta, de valor insignificante, por lo que puedo decir que es muy fiable.”
Problemas con 525d
Tudor Răzvan: “No ha tenido problemas mayores, principalmente consumibles. He invertido en ella y en la conocida enfermedad del modelo: bujías incandescentes y el relé. La galería de escape debe cambiarse por ahora, es otra cuestión del modelo.”
Precios del BMW E60 de segunda mano
En el mercado de ocasión, los precios del BMW E60 varían en función del año de fabricación, kilometraje y equipamiento:
- Rango general: 6.000 – 12.000 euros
- Ejemplo: BMW E60 520d 2.0L de 2010 con 280.000 km – aproximadamente 8.000 euros
- Factores que influyen en el precio: año de fabricación, kilometraje, historial de mantenimiento, equipamientos y estado técnico
Consejos de compra de los propietarios
Verificaciones esenciales
Monu Marian: “Tengan mucho cuidado al comprarla, porque hay muchas que no han sido mantenidas adecuadamente y es un coche bastante exigente y no muy barato de mantener. Deben fijarse, en primer lugar, en un diagnóstico correcto, que el motor funcione dentro de parámetros, posibles fugas (que no esté lavado el motor, eso ocultarlo), muy atentos a la caja, si es hidramática (debe verificarse individualmente).”
Dima Andrei: “Primero deben interesarse si pueden mantenerla. Recomiendo un coche más barato de mantener que un BMW E60 mal mantenido. Pongan un tester en ella, verifiquen toda la electrónica, los módulos, luego inyectores, rampa de alta presión, turbo; en una palabra, una verificación minuciosa.”
Consideraciones financieras
Andreea Sandu: “Como dueño de un coche de la marca BMW, aconsejo a quienes buscan aventura y confort que elijan esta marca. Cuando decidas comprar un automóvil de la marca BMW, debes asumir todos los riesgos. En principio, el kilometraje y los accidentes.”
Ionița Alin: “A diferencia del Logan, se nota la diferencia en el precio de las piezas, pero es un coche que vale la pena. El consumo es más alto, pero cuando conduces un BMW 525d de 5 metros de longitud por la calle, nada más importa. Belleza, confort, fiabilidad y potencia a tope. Asegúrense de que no haya sido propiedad de alguien menor de 25 años.”
Lista de verificaciones recomendadas
- Diagnóstico electrónico completo - verificación de todos los módulos
- Inspección del motor - sin fugas o señales de lavado sospechoso
- Prueba de la caja de cambios - especialmente en variantes hidromáticas
- Verificación del sistema de inyección - inyectores y rampa de alta presión
- Inspección de la turbina - en motores diésel
- Historial de mantenimiento - preferible con documentación completa
- Prueba de conducción extendida - tanto en ciudad como a velocidades más altas
BMW E60 sigue siendo una opción atractiva para quienes buscan una berlina ejecutiva con carácter y tecnología avanzada para su época, siempre que se opere con selección cuidadosa y mantenimiento riguroso.
