- CFR Călători atribuye fallos de climatización al calor extremo y a la zona climática.
- El sistema protege por sobrecalentamiento, entra en modo avería para evitar daños.
- También se admite discrepancia entre la versión oficial y los testimonios de viajeros.
- Incidente del 5 de julio mostró 6 horas sin climatización y poca información.
Los pasajeros que utilizan los trenes que circulan hacia y desde el Aeropuerto Henri Coandă se han enfrentado recientemente a un problema grave: la falta de aire acondicionado funcional en pleno verano canicular. Club Feroviar ha señalado públicamente esta situación, y la respuesta oficial de CFR Călători ha generado controversia entre los pasajeros.
Este artículo analiza la explicación oficial, las discrepancias con la experiencia de los viajeros y las soluciones propuestas para evitar que se repitan este tipo de incidentes.
Explicación oficial de CFR Călători
La dirección de la Sociedad Nacional de Transporte Ferroviario de Pasajeros ofreció una explicación inesperada para la disfuncionalidad de los sistemas de climatización. Según declaraciones oficiales, la temperatura exterior sería demasiado alta para que las instalaciones de aire acondicionado funcionen con parámetros óptimos. Además, los representantes de la empresa precisaron que Rumanía no se encuentra en una zona climática que permita el uso de tecnologías adecuadas para temperaturas extremas específicas de días caniculares.
Funcionamiento del sistema de climatización en condiciones extremas
Técnicamente, CFR Călători sostiene que todo el parque ferroviario está sujeto a verificaciones regulares antes de cada viaje. La compañía niega la existencia de problemas técnicos sistémicos, atribuyendo las deficiencias exclusivamente a las condiciones meteorológicas extremas.
El mecanismo de protección de los sistemas de climatización funciona de la siguiente manera:
- A temperaturas muy altas, la instalación de aire acondicionado se sobrecarga
- En caso de sobrecalentamiento, el sistema entra automáticamente en modo avería de enfriamiento
- La actividad se detiene preventivamente para evitar fallos más graves
- Esta protección debería ser temporal, no por periodos prolongados
Discrepancias entre declaraciones y la experiencia de los viajeros
Incidente del 5 de julio
La realidad en el terreno contradice parcialmente las explicaciones oficiales. El 5 de julio, la situación fue mucho más grave de lo que sugiere el comunicado oficial. Según los testimonios de la persona responsable del control de billetes, la instalación de climatización no funcionó en absoluto entre las 11:00 y las 17:00, cuando el tren llegó a la Estación Norte de Bucarest.
Los aspectos problemáticos incluyen:
- Falta total de climatización durante 6 horas consecutivas
- Ausencia de información sobre el funcionamiento de la instalación después de las 17:00
- No se declaró ninguna intención de retirar el tren de circulación
- Continuación de la ruta en condiciones inaceptables para los pasajeros
Zonas climáticas y adaptación al cambio climático
Clasificación actual
CFR Călători explica que Rumanía está encuadrada en la zona climática II en lo que respecta al diseño y construcción de las instalaciones de climatización de los vehículos ferroviarios. Esta clasificación supone temperaturas máximas más bajas que en la zona climática I, donde se ubican países como Italia y España.
Reconocimiento de la necesidad de adaptación
En un momento de sinceridad poco común, la empresa reconoce que el cambio climático ha modificado los parámetros en los que opera el transporte ferroviario. Los últimos dos años han traído veranos con temperaturas mucho más altas que la media histórica, lo que hace que los sistemas actuales queden subdimensionados.
CFR Călători menciona que está considerando reclasificar a Rumanía en la zona climática I, lo que implicaría:
- Instalación de sistemas de climatización más potentes
- Adaptación de tecnologías a temperaturas superiores a 40°C
- Inversiones sustanciales en la modernización de la flota ferroviaria
- Alineación con los estándares de Italia y España
La paradoja rumana de la climatización en el transporte ferroviario
¿Qué significa en realidad la respuesta de CFR Călători?
Analizando las declaraciones oficiales, podemos llegar a dos conclusiones contradictorias:
Primera interpretación: Los sistemas de aire acondicionado funcionarán mejor en invierno, cuando las temperaturas sean bajas y los sistemas no entren en modo avería. Esta es una aceptación indirecta de que, paradójicamente, el sistema de enfriamiento funciona mejor justo cuando no es necesario.
Segunda interpretación: No hay aire acondicionado funcional en trenes en verano porque Rumanía no se encuentra en España o Italia (países de la zona climática I), sino que está clasificada en la zona climática II. Esta justificación ignora que las temperaturas en Rumanía en los últimos años han igualado o incluso superado las de el sur de Europa.
Responsabilidad hacia los pasajeros
Independientemente de la zona climática en la que se clasifique el país, CFR Călători tiene la obligación legal y moral de garantizar condiciones decentes de viaje. Los pasajeros que pagan billetes por servicios de transporte ferroviario tienen derecho a:
- Temperatura aceptable en el interior de los vagones
- Sistemas de ventilación funcionales
- Información correcta sobre las condiciones de viaje
- Alternativas o compensaciones en caso de deficiencias graves
Soluciones para el futuro
La empresa debe proponer medidas concretas para evitar que se repitan este tipo de situaciones:
- Inversiones en sistemas modernos de climatización adaptados a las realidades climáticas actuales
- Mantenimiento preventivo intensificado en los periodos precursores del verano
- Planes de respaldo para situaciones en las que los sistemas entren en avería
- Transparencia en la comunicación: informar a los viajeros sobre los problemas técnicos
- Compensaciones para los pasajeros en caso de deficiencias graves del servicio
El cambio climático no es una excusa para servicios deficientes, sino una advertencia de que la infraestructura debe adaptarse con urgencia a las nuevas realidades. Los viajeros rumanos merecen las mismas condiciones de transporte que los de la “zona climática I”, especialmente cuando las temperaturas son iguales o incluso más altas.
Fuente de foto: Club Feroviar
