La restauración y el reacondicionamiento se encuentran entre los términos más confusos y mal utilizados en la industria automotriz. Ya se trate de propietarios de automóviles, coleccionistas o distribuidores, parece que todos tienen su propia interpretación del significado de estos términos.
Más allá del significado gramatical, estos malentendidos pueden ocasionar serios problemas cuando se vende un automóvil. Por tanto, es importante definir adecuadamente los dos términos y lo que implica cada uno, lo que haremos a continuación.
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Restauracion
En términos más simples, un vehículo restaurado es un automóvil reconstruido exactamente de la misma manera en que el fabricante lo construyó por primera vez en la fábrica.
Sin embargo, hoy en día se ha convertido en una práctica bastante común que los coches antiguos sean restaurados en condiciones que superan con creces las de la fábrica original, lo que hace que los coches restaurados sean mucho más eficientes.
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Existen varios tipos de restauración, según la calidad y nivel: amateur y profesional, parcial o total, calle o competición, etc. Recuerda que en cualquier tipo de restauración, el objetivo es llevar los vehículos en un estado idéntico al original.
El hecho de que un automóvil haya sido restaurado no significa que haya sido restaurado de manera correcta y precisa. En realidad, muchos coches llevan por error la etiqueta “restaurado” porque, por ejemplo, volver a pintar un coche no significa restauración.
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Incluso la reconstrucción de sistemas mecánicos, motor, transmisión o suspensión no necesariamente se traduce en restauración. Dicho esto, ¿qué hace que un automóvil valga la pena la etiqueta de “restaurado”?
Restaurar no significa solo transformar el exterior en algo más agradable a la vista. La restauración adecuada implica reemplazar todas las partes del automóvil por otras nuevas y funcionales. Para que un automóvil se considere correctamente restaurado, el proceso por el que pasa el automóvil debe verificar algunos pasos importantes.
El cuerpo
Se deben quitar todas las ventanas y molduras exteriores, quitar la pintura anterior y vaciar completamente la carrocería. Todo el metal oxidado debe repararse soldando nuevas piezas de metal.
Pintura
El color exterior debe ser exactamente del mismo tono que el del automóvil que salió originalmente de fábrica o un color usado ese año para modelos similares.
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Cualquier cambio de color, incluso la apertura o el cierre de un tono, significa una restauración inexacta, incluso si el acabado es de una calidad excepcional.
Dentro
La restauración adecuada del interior no solo significa usar un kit de tapicería e instalar nuevos paneles en las puertas. Restauración significa desmontaje total de la placa, de modo que sea posible limpiar o reconstruir todos los componentes. Además, se debe instalar una nueva junta de sellado y un nuevo reproductor de casetes.
Componentes mecánicos
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En cuanto a la parte mecánica, las suspensiones, frenos y componentes del volante deben ser reemplazados por los equivalentes correctos. Aquellos que no necesitan ser reemplazados, como la caja de dirección, deben reconstruirse teniendo en cuenta las tolerancias de fábrica.
Motor
En el caso del motor, la clave está en las especificaciones originales. Las mejoras internas, como pistones ligeros, árboles de levas más potentes, bielas falsificadas, son aceptables porque son cambios que no se pueden ver a simple vista una vez que se ha ensamblado el motor. Sin embargo, el colector de admisión, el colector de escape, el carburador o los alternadores cromados no son aceptables para una restauración que cumpla con las normas de fábrica.
El sistema electrico
Los alambres y cables deben tener el material exterior correcto y ajustarse al original. Además, las conversiones del alternador no están permitidas si el automóvil estaba inicialmente equipado con un generador.
Reacondicionar
El reacondicionamiento de un vehículo es el proceso de limpiar cada centímetro del automóvil, por dentro y por fuera. Está fabricado por profesionales, que eliminarán cualquier rastro de golpes y rayones, y revisarán el motor en busca de defectos. Para comprender mejor el reacondicionamiento y en qué se diferencia de la restauración, analicemos con más detalle los casos en los que es necesario.
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Después de una colisión
Si el automóvil estuvo involucrado en un accidente, probablemente se eligió con múltiples golpes, rayones, dobleces, parabrisas o faros rotos, etc. Dependiendo de la gravedad del accidente, el motor también puede verse afectado. Un vehículo involucrado en un accidente no puede conducir de manera segura en las carreteras, por lo que debe reacondicionarse.
Antes de la venta, para incrementar su valor
Reacondicionar un vehículo antes de la venta es una inversión rentable, porque automáticamente aumentará su precio. Es bien sabido que cualquier rayado, doblado, quemado de un cigarrillo o mancha en la tapicería reducirá el valor del automóvil.
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Para contrarrestar el desgaste
Un automóvil pasa la mayor parte del tiempo expuesto a diversos factores ambientales o artificiales. Los rayos del sol, la nieve, la lluvia, las tormentas de arena, todos tienen efectos negativos a lo largo del tiempo en la pintura y los acabados metálicos. Al mismo tiempo, pueden aparecer arañazos y dobleces por diversas causas: piedras, ramas de árboles rotas por la tormenta, peatones desatentos, etc. Años de conducción harán que se acumule polvo y hollín en el motor. El reacondicionamiento del coche también está indicado en este caso, para contrarrestar estos factores.
Conclusión
Como ves, aunque a simple vista parezcan similares, la restauración es un poco más compleja que el reacondicionamiento, tanto como proceso en sí mismo como como filosofía. Esperamos que este artículo haya aclarado y resaltado las importantes diferencias entre los dos procesos.
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Fuente de la foto: lowcocustoms.com.au, checkerflag.co.in, passportcollisioncenter.com
