En este artículo discutiremos un tema muy discutido en el campo de la automoción. Las diferencias entre el motor Otto y el motor Diesel. Para empezar comenzaremos con un poco de historia para saber cómo aparecieron por primera vez estos dos motores.
Comencemos con el motor Otto. Este motor fue inventado por Nikolaus August Otto en 1854, pero lo que es más importante, Nikolaus Otto inventó el ciclo del motor Otto, prácticamente la primera vez que inventó el motor de combustión interna. El ciclo del motor Otto consta de 4 tiempos:
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Tiempo 1, admisión cuesta abajo, donde el combustible y el aire ingresan a la cámara de combustión. (la válvula de entrada está en la posición abierta y la válvula de salida en la posición cerrada)
Tiempo 2, compresión adiabática, el pistón comprime la mezcla. (ambas válvulas están cerradas)
Tiempo 3, combustión y expansión, cuando la mezcla comprimida se enciende mediante la bujía y el pistón se empuja hacia abajo. (ambas válvulas están cerradas)
En el tiempo 4, se liberan los gases de escape, los gases resultantes de la cámara de combustión. (la válvula de admisión está cerrada y la válvula de escape está abierta).
Con el motor diésel, las cosas siguen igual, solo que con algunos cambios. Al principio, el motor diesel fue inventado por Rudolf Christian Karl Diesel (ex ingeniero e inventor alemán).
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El motor diesel es muy similar al motor de gasolina, excepto que el combustible se enciende debido a la alta temperatura creada al comprimir el aire necesario para la combustión y no mediante el uso de un dispositivo auxiliar (como en el caso del motor Otto que usa un motor eléctrico). bujía).
La compresión de un gas conduce inevitablemente a un aumento de su temperatura, siendo este el método por el cual se enciende el combustible en los motores diesel. El aire es aspirado por el cilindro y comprimido por el pistón en una proporción de 25 a 1, es decir, su volumen se reduce 25 veces.
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Cuando el pistón casi llega al final de la carrera superior, el diesel se rocía en el interior y gracias a la temperatura muy alta (en algún lugar entre 700-900 C) se enciende instantáneamente. La combustión de la mezcla (aire y diesel) provoca un aumento de la temperatura y presión que actúa sobre el pistón, empujándolo hacia abajo, produciendo así un trabajo mecánico.
Hablamos mucho sobre su historia y cómo funcionan, ahora pasemos a las diferencias entre combustibles. ¿Cuál es la diferencia entre gasolina y diesel? Bueno, tanto la gasolina como el diesel se extraen del petróleo, pero mediante diferentes métodos de refinación.
Específicamente durante la combustión, la gasolina se combina con el aire para crear vapores, que una vez que se encienden producen energía (las moléculas de gasolina son más pequeñas que el diesel porque es más refinado).
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Mientras que para el diésel (que es menos refinado), el motor necesita una mayor compresión y temperaturas más altas para quemar (las moléculas de diésel son más grandes y, por lo tanto, se queman más fuerte) y el exceso de diésel que no se puede quemar se eliminará al evacuar en forma de “negro humo”.
Incluso si no lo parece, los dos motores son muy, muy similares en funcionamiento. Es decir, la mayor diferencia entre los dos es cómo se enciende el combustible.
Como dije anteriormente, para la gasolina, la mezcla se enciende mediante una chispa producida por una bujía y para el motor diesel, la mezcla se enciende por compresión. Otra diferencia entre los dos es el poder y la fuerza que desarrollan.
Los motores diésel producen más potencia, por lo que son especialmente útiles cuando se trata de pesos pesados, razón por la cual al principio se usaban principalmente en autos comerciales, que transportaban pesos pesados.
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Los motores de gasolina tienen más caballos de fuerza, por lo que tendrán más rotaciones y, por lo tanto, una mayor aceleración. Por lo general, los grandes fabricantes de automóviles ofrecen ambas variantes de motor.
Conducirán de manera diferente, por esta razón se recomienda comprar un automóvil equipado con un motor diesel solo si planea hacer muchos km en carretera o conducción constante. Las ventajas de un motor diésel son un alto par y un bajo consumo, lo que lo hace más rentable a la larga si recorres muchos km.
Entonces, principalmente las diferencias entre los dos motores son: la forma en que se enciende el combustible, la potencia o fuerza que desarrollan y el propósito para el que se utilizan.
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Fuente de la foto: youtube.com, pakwheels.com
