- El aceite se contamina por polvo exterior que llega al motor.
- También se acumulan depósitos de carbono de la combustión en el aceite.
- Con el tiempo el aceite se degrada y forma una pasta abrasiva.
- Si el filtro se obstruye, bypass permite aceite sin filtrar, aumentando desgaste.
El filtro de aceite es una pieza esencial que se cambia junto con el aceite del motor en cada revisión. Sin embargo, muchos conductores se preguntan: si el motor funciona en un circuito cerrado y el aceite parece limpio, ¿de dónde proviene la suciedad que llega al filtro? La respuesta revela la complejidad de los procesos que ocurren dentro del motor.
Fuentes principales de suciedad en el motor
Partículas de polvo del entorno exterior
Contrariamente a la percepción general, el motor no está completamente aislado del entorno exterior. En cada ciclo de funcionamiento, el motor aspira aire atmosférico que llega a las cámaras de combustión. Aunque el aire pasa por el filtro de aire, partículas extremadamente finas de polvo logran penetrar en el sistema. Estas micro partículas son luego recogidas por el aceite durante su circulación por todas las piezas del motor.
Depósitos de carbono resultantes de la combustión
El proceso de combustión nunca es perfecto. El filtro de aceite debe hacer frente a los depósitos de carbono que se forman a partir de la combustión de la mezcla combustible-aire. Estos residuos carbonosos son inevitables y se acumulan gradualmente en el aceite de motor, transformándolo de un lubricante limpio en una suspensión con partículas sólidas.
Proceso de degradación del aceite de motor
Con el tiempo y los kilómetros acumulados, el aceite de motor acumula cada vez más impurezas. La combinación de partículas de polvo y depósitos de carbono transforma gradualmente el aceite en una pasta abrasiva. Esta “pasta” actúa como un abrasivo fino que puede provocar el desgaste prematuro de los componentes metálicos dentro del motor.
Efectos del desgaste prematuro
Partículas metálicas diminutas resultantes de la fricción son luego llevadas por el aceite en circulación, aumentando el proceso de degradación. Un motor que funcione con el mismo aceite durante intervalos extremadamente largos (100.000 km) puede transformar el aceite en una sustancia gelificada, incapaz de lubricar y proteger adecuadamente.
Rol crítico del filtro de aceite
Tocmai din aceste motive, filtrul de ulei devine un element vital în menținerea sănătății motorului. Rolul său este să oprească toate aceste particule nocive înainte ca acestea să ajungă în contact direct cu suprafețele mobile ale motorului - pistones, segmentos (anillos de pistón), cojinetes, cigüeñal y otros componentes críticos.
Qué pasa cuando el filtro se obstruye
Sistemul de bypass - o soluție de urgență
Cuando el filtro de aceite se llena de impurezas y ya no puede funcionar eficazmente, interviene un mecanismo de protección llamado sistema de bypass. Este sistema permite que el aceite rodee el filtro obstruido y llegue directamente al motor, pero en ese caso el aceite no está siendo filtrado.
Consecuencias de operar con bypass
- Desgaste acelerado de los componentes del motor
- Depósitos adicionales en los canales de aceite
- Reducción de la eficiencia de lubricación
- Aumento del riesgo de fallos mayores
Importancia del cambio regular del filtro
Para evitar todos estos problemas, es esencial no descuidar el reemplazo del filtro de aceite. Debe cambiarse obligatoriamente cuando cambias el aceite del motor, respetando los intervalos recomendados por el fabricante.
Un filtro de aceite nuevo garantiza:
- Filtración óptima de impurezas
- Protección de los componentes del motor
- Mantener las propiedades del aceite por más tiempo
- Funcionamiento eficiente del sistema de lubricación
No cumplir con estos intervalos puede llevar a fallos costosos que superan con creces el costo de un simple servicio de cambio de aceite y filtro.
