- El TPMS advierte presión baja para ir al taller antes de que empeore.
- Existen dos métodos: indirecto (ABS) y directo (sensores en cada rueda).
- Indirecto: más barato, no usa baterías, pero menos preciso.
- Directo: lectura precisa, sensores en cada rueda, transmisión RF al receptor.
El sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS) ha evolucionado desde un lujo reservado a autos premium hasta convertirse en equipamiento estándar en la mayoría de los vehículos modernos. Este sensor inteligente te avisa con antelación cuando la presión de un neumático es baja, dándote tiempo para acudir a un taller de neumáticos antes de que la situación se agrave.
En este artículo exploramos cómo funciona TPMS, las diferencias entre los métodos indirecto y directo y por qué es crucial para tu seguridad y la eficiencia del vehículo.
Cómo funciona el sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos
Existen dos métodos principales para monitorear la presión en los neumáticos: el sistema indirecto y el sistema directo, cada uno con sus propias ventajas y desventajas.
Método indirecto - uso de sensores ABS
El método indirecto usa un enfoque ingenioso basado en principios físicos. Un neumático con presión baja gira a una velocidad diferente a la de un neumático con presión normal debido a su diámetro más pequeño. Esta diferencia en la velocidad de rotación es detectada por [sensor ABS] y comparada entre todas las ruedas.
Cuando el sistema detecta que un neumático gira de manera diferente respecto a los otros, la luz de advertencia para [presión de los neumáticos] se enciende en el tablero. Este método es más económico, pero también menos preciso que la alternativa directa.
Ventajas del método indirecto:
- Costos de implementación y mantenimiento más bajos
- No requiere baterías ni componentes dentro de la rueda
- Integración simple con los sistemas ABS existentes
Desventajas del método indirecto:
- Precisión reducida
- No puede detectar una caída de presión uniforme en todas las ruedas
- Necesita recalibración tras cambiar los neumáticos
Método directo - sensores dedicados en cada rueda
Los sistemas de monitorización directa son significativamente más precisos y fáciles de usar. En el interior de cada cámara de aire se instala un sensor especializado que mide con precisión la presión del aire en el neumático.
Transmisión de datos por radiofrecuencia
¿Cómo transmiten estos sensores los valores medidos si no hay cables que entren en la cámara del neumático? La solución es la transmisión por radiofrecuencia: cada sensor envía la información a un receptor central mediante ondas de radio.
Estos sensores no comparan entre sí; monitorizan individualmente cada neumático para detectar una posible caída de presión. Este enfoque individual es crucial: si se basaran en comparaciones y los cuatro neumáticos se desinflaran de forma uniforme, el sistema podría no detectar el problema.
Umbrales de alerta y calibración
Cada automóvil tiene límites inferiores específicos de presión; por debajo de ellos, el sistema activa la alerta. Cuando la presión en un neumático cae por debajo de este umbral, el conductor es informado de exactamente qué rueda presenta el problema.
Ventajas y desventajas del sistema directo
Ventajas del sistema directo:
- Precisión máxima en la medición de la presión
- Detección inmediata de problemas en cualquier rueda
- Información en tiempo real sobre el estado de cada neumático
- No requiere recalibración tras cambiar los neumáticos
Desventajas del sistema directo:
- Costos de adquisición y mantenimiento más altos
- Los sensores son alimentados por baterías que pueden agotarse (usualmente entre 5 y 10 años)
- Reemplazar sensores defectuosos puede ser costoso
- Riesgo de daño de sensores al montar/desmontar los neumáticos
Por qué es importante el TPMS
El sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos no es solo una comodidad; es una medida de seguridad esencial. La presión incorrecta en los neumáticos puede provocar:
- Desgaste prematuro e irregular de los neumáticos
- Aumento del consumo de combustible de hasta un 3-5%
- Riesgo de reventón del neumático a alta velocidad
- Comportamiento impredecible del vehículo al tomar curvas o al frenar
- Distancia de frenado aumentada y seguridad comprometida
Mantenimiento del sistema TPMS
Para mantener el sistema en óptimas condiciones de funcionamiento:
- Verifica periódicamente la presión manualmente, incluso si tienes TPMS
- Informa al taller de neumáticos que tienes sensores TPMS antes de cualquier intervención
- Reemplaza los sensores cuando se defecten; la inversión vale la pena por la seguridad que ofrece
- Recalibra el sistema después de cambiar los neumáticos (solo para sistemas indirectos)
Aunque el sistema directo es evidentemente superior en precisión y funcionalidad, los costos de mantenimiento pueden ser mayores. Sin embargo, los beneficios en seguridad y en la prevención de problemas graves hacen que la inversión esté plenamente justificada para cualquier conductor responsable.
